10 volts, Chute de tension

Bonjour,
En mai dernier je vois une forte baisse de tension sur mes instruments de nav , et constate 11volts au volt mètre du tableau de bord.
Mes batteries de servitudes ayant 7 ans, je les considère HS et les change (sans vérifier leur voltage aux bornes!).
Mais le pb persiste!
Avec 2 batteries neuves 70Ah en parallèle, le pilote et le GPS décrochent après 30mn de nav (si utilisés ensembles + le frigo)
J'ai pensé à une défaillance de batterie; mais elles sont au volt mètre manuel à 12.70volts chaque même débranchées (12.7 pour la batterie moteur + ancienne)
J"ai un volt mètre à aiguille sur le tableau de bord; la charge du moteur semble ok et celle du chargeur de quai aussi.

Ce jour petit test moteur éteint:
Au repos batteries servitudes : 12.7v au testeur, sur le tableau de bord seulement 12v (?), celle du moteur environ 12.4v
je teste la sortie à la prise du pilote auto: 12.37v
j'allume radio+éclairage+ frigo+ instruments; en 5mn :10 volts au tableau; la radio décroche !
je teste en même temps les batteries: 12.33 volts

où est le problème?
en tous cas j'ai sans doute jeté des batteries qui étaient non HS...(recyclées ouf!)
Feeling 30 de 2004
merci à tous

L'équipage
04 sept. 2011
04 sept. 2011
1

Les fils d'alimentation entre la batterie et le tableau semblent soit mauvais, soit un problème de contact

04 sept. 2011
0

merci
je vais commencer par vérifier les contacts

05 sept. 2011
0

Les batteries ont une résistance interne (résistance propre du générateur qui se met en série avec celle de ligne et celle du consommateur) très faible, une capacité importante.
Pour qu'il y ait chute de tension mesurée au niveau consommateur il ne peut y avoir que deux possibilités:
batterie HS, incapable d'assurer le débit demandé par baisse de capacité et augmentation de la résistance interne, et donc au final baisse de tension au bornes, ce qui n'est pas le cas içi.
Résistance de ligne augmentée (mauvais contacts:bornes dessérées, oxydation,fil en partie coupé), la ligne faisant chûter la tension et transformant cette énergie en chaleur (risque d'incendie au pire).
Dans un montage producteur ligne consommateur on doit vérifier aussi ou d'abord le producteur (à vide et en charge) (si un moteur ne démarre pas il est inutile de démonter le moteur s'il n'y a pas d'essence dans le réservoir)

05 sept. 2011
1

Trés probablement un mauvais contact. Tu gagneras à refaire le circuit, fil de cuivre de 10mm², cosses proprement serties ou soudées, et c'est réglé.

Jacques

14 sept. 2011
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Bonjour
trouvé!
c'est le coupe circuit du neutre qui fait mauvais contact.
Les coupes circuit du + moteur et celui du + servitude sont ok
Tout est redevenu normal lorsque j'ai essayé de démonter les cosses de ce coupe circuit, d'ailleurs sans y parvenir (manque une clef de 17 extra plate).
il faudra que je le (les) change.
Il semble bien que ce pb est connu avec ce type de coupe circuits à clef rouge...

14 sept. 2011
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bonsoir ,c'est parce que c'est du taille 2 ,si tu avais mis du taille ouane , ça ne se serait pas produit
alain :mdr:

11 oct. 2020

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