10 metre acier analytic 10 Jan Anielski

ola ,
je suis tres interese par ce projet:
www.steel-yacht.com[...]/
coque moderne 10 metres concu pour etre contruite en acier. biquille pliable .
qui a plus des info sur ce projet ??

L'équipage
06 fév. 2009
27 fév. 2009
0

Apparemment personne..
Bonjour,

En l'état, ce dossier n'est pas très crédible.

Comment se remontent les quilles pliables de 900 kg? Avec une gaffe?

Le mât semble enrouler la GV: avec un tel cintre il ne doit pas pouvoir enrouler grand chose!

Des tôles d'acier zinguées au feu par immersion: peut-être, sauf aux soudures. Les meulages enverront leurs éclats métalliques se planter dans le zinc, promesse de bien des pleurs (de rouille!).

Il me semblerait téméraire que tu te lances dans une pareille construction sans de vrais plans de mécanique et surtout sans avoir essayé la chose, qui parait avoir bien des problèmes encore sans solution et le charme et les performances d'un sabot.

Dans cette taille, pourquoi ne pas opter pour une construction aluminium, dont la coque sera un peu plus coûteuse ( elle ne représente elle-même peut-être que le 30% du coût total) mais plus économique pour le second-oeuvre du fait de sa légèreté. Dans le genre double bouchain, voir par exemple le strongall de chez Méta, qui est un peu plus élégant mais surtout tout-à-fait éprouvé.

Enfin pourquoi vouloir, sur un croiseur qui doit pouvoir étaler les sales coups, des appendices mobiles susceptibles de foirer quand on doit justement pouvoir compter avec eux?

Tous les doutes sont permis...

10 avr. 2009
0

COQUE ACIER

salut ,
je suis d'accord sur tout les points PRESQUE ..
mais. ..je trouve que c'est un projet qui mériterais d etre approfondir pour arriver a quelque chose de cohérent .SURTOU POUR LES QUILLES RELEVABLE , J'Y CROIS.
pour moi mes priorités: c'est aciers j ai pas le choix, pas bc de sous !
construction en developper type QUICK assembly...
pour les performance je me fait pas d'illusion .

J'e cherche un bon projet pas trop cher !! vu les prix pratiquer pas les architecte en france !!
merci de votre aide et avis .
aplus

27 fév. 2009
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:reflechi:
9 T. pour a peine 10 m.
et un dessin un peu "spacial" ...
le gréement cat boat ok mais...sous l'eau :-(
des quilles à béquilles...???
Bof...

27 fév. 2009
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on croit avoir tout vu
en dehors des quilles repliables ????? je m'interroge sur le gennaker sur gréement cat boat, pas ters classique

meme les wyliecat , cat boats tres performants n'ont pas de voile en dehors de la GV

24 oct. 2009
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Sorry - In english
Salut!

Sorry for using english but my french is not what it used to be 30 years ago.

I noticed this discussion on the Analytic 10 yacht by Jan Anielski. Can anyone tell me if such a boat was ever built and if so where?

Thanks in advance.

Regards,
Paulster
Sweden

25 oct. 2009
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9T poussé
par un hors-bord? Je pense aussi avoir vu qqpart, (C'est de l'architecte navale Yves-Marie Tanton, je crois) qu'en acier, le rapport poids/longeur/performance sous voile ne commençait à devenir intéressant qu'à partir d'environ 20m. ) L'alu serait plus leger, le cp encore plus...
Quel est le but de ce bateau? Croisières en mer? Il ira tellement lentement, qu'il n'y aura pas assez de place pour le ravitaillement - qui l'alourdirait et le ralentirait encore. C'est pour la nav cotière? Comment monter au vent pour contourner un cap, sans foc ni bôme, dans un bateau avec tant de surface mouillé? C'est pour le canaux? Pourquoi le mât, alors? Au premier vu, ce n'est pas un dessin qui paraît bien conçu. Il faudrait mieux éxpliquer,peut être, pourquoi ça t'intéresse.

25 oct. 2009
0

Si j'ai bien compris
ce bateau navigue avec son système de béquilles à poste !!!
D'où une énorme traînée supplémentaire alors qu'il est déjà pénalisé par les deux quilles.
A mon avis, ce bateau n'avance pas.
Si on veut se compliquer l'existence et avoir des ennuis avec ses quilles, c'est le plan qu'il faut.

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