1 ou 2 controleur d'énergie ?

En servitude, je compte installer 2 batteries en parallèle avec un répartiteur.
En démarrage, j'ai une batterie indépendante.

Première question :
Le contrôle d'énergie est-il utile pour la batterie démarrage ?

deuxième question :
Je pense au contrôleur Victron Energy :
actuellement le BMV 600 est quasiment 2 fois moins cher que le contrôleur BMV 602 (qui peut contrôler 2 batteries à la fois)
Pour le même prix, n'est-il pas plus pratique d'avoir 2 BMV 600 plutôt qu'un seul BMV 602 (le problème du double câblage me semble secondaire)?

merci par avance des réponses des spécialistes utilisateurs.

L'équipage
16 mar. 2011
16 mar. 2011
0

A mon humble avis
Et je suis équipé comme ça, le contrôleur de batterie n'est pas utile pour la batterie de démarrage, un simple voltmètre suffit.
J'ai un contrôleur double (Xantrex Link 20) pour mes deux batteries servitudes. C'est aussi votre cas, j'opterai donc pour deux BMV 600 contrôlant chacune des deux batteries servitudes.
Attention: Si ma mémoire est bonne Le BMV 602 (Contrairement au Link20) n'est pas un contrôleur double. Il est gestionnaire pour une seule batterie et n'a qu'une indication de tension pour l'autre batterie. Raison de plus pour vous équiper de deux BMV600 qui auront pour chacune de vos batteries servitude une fonctionnalité complète de gestionnaire.
Sur la batterie démarrage un simple voltmètre basique indépendant suffira.

16 mar. 2011
0

Dugudu,
Bonjour,
Indépendamment du prix, le contrôle de la charge de la batterie moteur me semble complètement inutile. Connaître sa tension suffit.
J'ai opté pour un BMV600 pour le service + un vulgaire voltmètre (à aiguille) pour le démarrage.

Maintenant je regrette un peu de ne pas avoir pris le BMV602, car non seulement il peut afficher la tension de la batterie moteur, ce que fait mon voltmètre, mais il fournit des alarmes sur les tensions max et min qui me semblent intéressantes.
Pierre-Louis

16 mar. 2011
0

controleur batterie
Hello,

Je confirme, les contrôleurs actuels (BMV602 et EXpert-pro) contrôlent complètement la (les) batteries de servitudes et indique l'état de la batterie de démarrage uniquement par la tension, ce qui est largement suffisant, la batterie de démarrage étant normalement toujours pleine car elle ne sert qu'a ça et est rechargée a chaque démarrage par l'alternateur en qqes minutes.

Donc, l'installation "classique" d'un seul contrôleur pour les deux parcs est bonne.

Quand à avoir deux BMV600 au lieux de 1 BMV602, je ne vois pas l'intérêt.

Les différences entre BMV602 et E-Xpert pro sont minimes.

Le BMV602 est livré avec le kit de câblage inclu car le shunt intègre la prise permettant de câbler le contrôleur très simplement à l'aide du câble RJ fourni.

Pour le Expert pro, c'est pareil, mais il faut commander le kit de câblage à part. Ce kit inclus une petite carte qui se mets sur le shunt et qui permet de câbler juste en branchant le câble RJ des deux cotés.

C'est extrêmement simple dans les deux cas

A+,

16 mar. 2011
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L'interêt d'avoir deux BMV 600
Si on a deux batteries servitudes est qu'elles peuvent être surveillées et supervisées de manière indépendante. Deux batteries séparées ne vieillissent pas forcément de la même manière, elles peuvent aussi de capacités différentes (Je parle de la capacité réelle et non de la capacité théorique). Elle n'absorbent pas la charge de la même façon.
Si on à trois batteries,servitudes, trois contrôleurs, etc...
Et bien sûr, une seule batterie servitude, un seul contrôleur et un voltmètre pour la batterie moteur.

16 mar. 2011
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Petite carte...?
J'ai un Expert pro que j'ai achete il y a deux ans mais je n'ai rien sur le shunt qui ressemble a une petite carte pour brancher le cable RJ.J'ai tout branche en suivant les instructions avec les petits cables torsades.L'appareil marche bien sauf que je n'arrive pas a avoir le zero, il y a toujours -0,2A au lieu du zero et je perd 12 a 15Ah par mois alors que mes batteries sont pleines en realite.C,est vraiment penible!Est-ce que cette petite carte resoudrait mon probleme?

16 mar. 2011
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Non
la petite carte en question est la pour simplifier le câblage (c'est assez nouveau), ça ne résoudra pas ton problème de zéro.

Pour ton problème de zéro, si ce n'est pas un soucis de câblage ou de fuite dans l'installation, il faut re-calibrer l'appareil, mais tu ne peux pas le faire toi même.

A+,

16 mar. 2011
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le BMV 6000S
Bonjour ,

le contrôleur de batterie BMV 600 s ( il remplace le 600) est actuellement vers 122 euros...
Commande groupée? peut être à voir
cdt

16 mar. 2011
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Merchi biloutes...
.. de m'avoir conforté sur l'inutilité de vérifier les débits de la batterie moteur, et que le voltmètre suffit.
Je comprends pas l'avantage du BMV 602 si cela ne donne que la tension pour la 2e batterie.
Car si on a un voltmètre, pourquoi ne pas prendre plutôt un 600 (qui est 2 fois moins cher)?

16 mar. 2011
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L'avantage ...
est de ne pas avoir besoin d'un voltmètre en plus et aussi que le controleur va t'afficher ça de façon plus clair (en pourcentage de charge) qu'un voltmetre.

Donc, si tu n'a pas de voltmetre, c'est mieux de mettre un seul appareil dont c'est le boulot.

Maintenant, si tu a déjà le voltmètre d'installer ... why not ...

16 mar. 2011
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Ah ben oui alors....
d'autant que le voltmètre ne vaut quelques dizaines d'euros...
Maintenant, si un seul appareil pouvait à la fois contrôler le voltage et les consommations, répartir et charger mes batteries, je serais preneur.
... avec bien sûr uniquement un fil rouge à brancher sur le fil rouge, et un fil noir sur le fil noir...

16 mar. 2011
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Alarmes en plus sur tension batt moteur
En plus de la fonction "mesure" de la batterie moteur, le BMV602 possède des alarmes hautes et basses sur cette mesure, et l'enregistrement de ses valeurs mini et maxi... Fonctions utiles qui m'ont amené à regretter d'avoir acheté le 600. Mais c'est vrai qu'on les paye cher!

Pierre-Louis

16 mar. 2011
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Précision aussi
Il y a aussi le fait que la précision du voltmetre intégré dans les controleurs, n'a rien à voir avec celle des voltmètres à quelques euros, qui ne donnent qu'un indication.

Mais bon, on peux avoir le même débat sur plein de sujets. Il y a différentes gammes de produits et chacun choisi celle qui convient à son utilisation et à son porte monnaie.

On peux même naviguer sans controleur de batterie ni voltmetre, ni ... si, si j'vous promets, ça marche ;-)

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