Yamaha 60cv 4t 2005 patine et bruit

Bonjour à tous .

Configuration : Cap Camarat 510 de 1987 / Yamaha 60cv 4t injection de 2005

Je fessait un tour en mer , tranquillou 15 mins et je passe a 4500trs pour déjauger et reviens a 4100trs pour une vitesse économique , tout ce passe bien sur 400m , je ralenti et je fais demi-tour , je remontes a 4500trs et 10 sec après , sans toucher les gazs le bateau ralenti brusquement , le moteur monte dans les tours puis patine en vibrant et gros bruit de cavitation comme si l'hélice étais dénoyautée .

Un ami qui a la même configuration que moi me prête son hélice mais le problème est toujour le même !

J'envoie l'embase chez un mécanicien marine pour un démontage , il me dit que l'embase es nikel .

Mes questions sont : D'où le problème peut-il venir ? Plus haut dans le moteur ? Vilbrequin , volant moteur ou autre ?

J'attends avec impatience vos conseils et solution . Merci

L'équipage
07 déc. 2019
12 déc. 2019
0

comment l'arbre est'il relié au vilbrequin ?
voir l'accouplement .
alain


13 déc. 2019
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Il en pense quoi,le mécanicien marine pro qui a démonté ?
Coté haut,si les canelures arbre/vilebrequin son bonnes,
coté bas,si les canelures arbre/pignon d'attaque sont bonnes,si les angles de crabot et des 2 pignons son nikel,si votre réglage AV/N/AR est parfaitement réglé,si l'hélice est "NEUVE",bon je pense pas en avoir oublié,si après tout ça le problème persiste,je vous souhaite bonne chance pour la suite.


13 déc. 2019
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Ça ressemble assez à un problème de transmission…


13 déc. 2019
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Et si tout simplement c’était de la cavitation ?
La hauteur du moteur est bonne ?
Pas d’appendice rajouté sur l’embase ?
Etat de la coque ? Chargement et répartition des masses ?

Si l’hélice n’est pas dénoyautée, je ne pense pas que ca vienne de la transmission haute ou basse sans faire un bruit de pignonerie bien caractéristique même à 2500 tr.min-1


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