Watson, un trawler neo zelandais

Pour les amateurs de trawlers, un bateau de conception et fabrication néo-zélandaise que je trouve beau et très équilibré, marin en somme...
Présentation de son premier voyage, NZ - Noumea, aller et retour, avec deux vidéos dont une dans une mer d'environ 18 /24 pieds, superbe tenue...
www.realtrawlers.com[...]ge.html
www.realtrawlers.com[...]s-.html

Sur le site, on trouve toutes les spec, plans etc....

A vos critiques :whaou:

L'équipage
20 avr. 2014
20 avr. 2014
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Salut,
C'est assez loin de notre idée d'un bateau "passepartout".
Parmi les point positifs : nous avons eu un bateau avec ce type d'étrave tulipée cela deflecte bien mieux que notre étrave actuelle et les vagues mettent plus de temps à s'inviter à bord (mais d'un autre coté cela te freine plus, rien n'est parfait)
Sinon comme je l'ecrivais au debut trés loin de notre concept :
- plus de deux fois plus lourd !! 75T pour nous un maxi de 35T (en configuration : paré pour un hivernage)
- tirant d'air trés important adieux bon nombre de fleuves et tout les canaux Francais (et meme une grande part des canaux Allemands 4,10m pour certains ponts)
-tirant d'eau 2,40 m trop important pour nous (déja avec nos 1,35m je pense que pour le prochain (?! :lavache: :oups:) je viserais comme tirant d'eau maxi le tirant d'eau de la coque soit env. 1,05 m :-)
- la conso qui est plus 60% plus que la notre et 317% de plus que la notre à 9.9 nds :lavache: :lavache:
- pas de possibilté d'echouage à"à plat"
-Et le prix ...je pense aussi plusieurs fois le prix d'un bateau comme le notre.
Sinon, pour traverser un océan cela ne dois pas être mal si ce n'est pas toi qui a payé l'achat du bateau et du carburant :heu: :langue2:
Dans son concept on peut dire que c'est un vrai trawler, un concept de chalutier ,concept qui a fait ses preuves.

20 avr. 2014
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Note que la conso donnée c'est générateur inclusive, avec fonctionnement de celui-ci au port, puisque pas de branchement au quai.
Evidemment on ne peut pas tout avoir, un bateau qui tient dans la mer formée (tirant d'eau...?) et un passe partout et y compris canaux.
Personnellement, ça me parait secondaire (les canaux) Mais c'est comme tout une question de compromis / programme, je suppose.
En tout cas, j'aime bien le genre / esthétique de ce bateau, qui me semble aller à l'essentiel...
Pour le prix aucune idée, je suppose que ça doit coûter entre un et deux millions... Le Bering 64 est vendu 1,2 millons

21 avr. 201421 avr. 2014
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Pour la conso annoncée par exemple à 7 nds si l'on retire les 2 litre/heure (comme ils l'écrivent) cela donnerait 7,45 l/h à 7 nds pour un bateau de 17m à la flottaison et un déplacement de 76 T .
La je suis un peu septique car par exemple d'après les courbes de Volvo :
-17m 76 T cela donnerait 91,2 cv (et cela sans tenir compte des 8% de pertes qu'ils conseilles de rajouter
donc 7,45 lt/h divisé par 91,2 cv cela donnerait une conso par cv de ...0,081688 lt
Et d'après Perkins pour 75T et 7 nds ils annoncent 77,5 cv soit
environ 2 litres au mille ....mais cela pour un bateau de 22,86m à la flottaison.

Les tirant d'eau/ tirant d'air ne te ferment pas seulement les canaux mais un grand nombre de mouillage protégés, des rivières sympas.
Quand à la tenue à la mer et la sécurité , les bateaux de la SNSM, RNLI, etc sont pourtant loin d'avoir un grand tirant d'eau et ils sont parmi les plus sur dans le gros temps.
Par exemple à 33,5 t je compte tout ce que nous pourrons "économiser" sur un hypothétique "prochain".
Comme nous l'écrivions sur notre embryion de blog le prochain nous viserions moins de 30 T.
Et encore plus de simplification.

long-cours.62.over-blog.com[...]00.html

21 avr. 2014
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Si l'on reprends les chiffres du site on trouve une certaines contradiction.
Ils partent du principe que le GE consomme 2 lt/h puis une page plus loin ils partent (pour démontrer leur "faible" conso ?) que les GE ne consomme plus 2 mais 3,75lt/h
Ils partent aussi du principe qu'un cv/h consomme env. 0,173 l/h.
Avec ces deux chiffres cela voudrait dire que leur générateur a été utilisé pendant ses 140 h à 100% de ses capacités.
Donc après cette traversée ils annoncent pour
8,5nds une conso de 24lt/h soit d'après leur chiffres env.138 cv ...pour 68,6t (en réalité une moyenne de 65,85 T)
chiffre à rapprochés de ceux de l'autre page :
ou le cv/h est annoncé a 0,205 l/h et ou pour 8,5 ils annonçaient 105 cv et cela pour 75 t.
Donc nous sommes déjà passé de 105 cv pour 8,5 nds à 75t
à 138 cv à 8,5 nds pour 65,85t.
Soit pour 12 % de déplacement en moins une puissance augmentée de 31,4% (et une conso augmenté de 11% à cause de la changement d'estimation de conso au cv/h , passée de 0,205 l/ch/h à 0,173l/cv/h.)

Sinon la forme est celle classique d'un "trawler" certains architectes en gardant le brise lame la timonerie surélevée on néanmoins cherchés à faire des silhouettes plus ramassées.

Neville en avait dessiné un "petit" sympa, des que je remet la main dessus ...

21 avr. 2014
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Enfin pas si petit que cela !?

nevilleboats.com[...]_57.htm

21 avr. 201416 juin 2020
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Sympa pur un couple !

21 avr. 2014
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Ce plan Neville, ressemble comme un frère aux Privateer (hollandais)
www.privateeryachts.com[...]r-range

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