Vitres en verres qui fuyent... Refaire, mais comment ?

Bonjour,
Suite à l'achat de mon bateau polyester de 1980, je suis obligée de refaire l'étanchéité des fenêtres car il y a des fuites. ( et pas que, je refais quasiment tout le bateau :d )

J'ai fais des recherches pour savoir démonter une fenêtre et refaire l' étanchéité. J'ai trouvé des posts sur les vitres en polycarbonate, mais pas sur les vitres en verres.

Je suis novice dans le domaine, je ne voudrais pas faire de bétises :d

Du coup, j'ai vu dans un post ( www.hisse-et-oh.com[...]hublots ) qui concerne des vitres en polycarbonate qu'il était possible de "supprimer" les vis mais en en gardant 6 pour réaliser le collage au sikaflex 295 UV, ainsi que le reste de la procédure.

Je ne sais pas si je peux faire pareil avec mes vitres en verres. Elles sont montées dans un chassis aluminium. Cela sous entend que je peux coller le chassis à la coque ?

c'est une 1er question, la 2e : les vitres ont un "joint" noir qui dépasse sur la photo. On m'a parlé de joint kiso ? Est-ce valable pour les bateaux ?

J'ai acheté des cartouches de sikaflex 292i, est ce que je peux utiliser ce sika pour coller mon chassis ?

Je n'ai pas encore démontée de fenêtre car je fais la plupart des travaux seule et quand j'ai essayé de démonté un boulon, il tourne dans le vide. Je vais démonter avec une autre personne dans d'ici la fin de semaine.

Mais avant de démonter,je voulais savoir si vous aviez des conseils à me donner pour éviter de faire une bêtise.

Savez-vous ce qu'est ce bout de joint noir que l'on voit sur la photo ?

J'ai peut-être aussi un manque de vocabulaire dans le monde marin :d, mais je suis ici pour apprendre :)

Ci joint, les photos.

Merci d'avances pour vos réponses

L'équipage
29 juin 2020
29 juin 202029 juin 2020
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Merci d'avoir bien préciser le sujet.
Les photos sont vraiment bienvenues.

Je pense que le démontage de toutes les vis permettra de séparer le cadre intérieur du cadre extérieur, et donc de sortir l'ensemble.
Sans doute qu'il sera nécessaire de passer une lame de cutter car il doit y avoir du joint d'étanchéité entre le composé verre-résine du roof et l'alu.

Ensuite, il devrait être possible de désolidariser le verre du joint caoutchouc qui pourrait avoir une forme de U dans lequel le verre est inserré. le serrage des cadres permettant d'assurer l'étanchéité.
Essayer d'avoir une tranche de joint présentable permettra de trouver son équivalent pour le remontage.

Avec les vis ne traversant pas la partie transparente, pourquoi ne pas refaire le montage à l'identique?
Je doute qu'un simple collage amateur offre la même garantie de résistance.

(Aller doucement, il serait dommage de casser une vitre ou de tordre les profilés ce qui serait source de souci lors du remontage)


Anaislo:Merci pour votre réponse :) comment faire pour éditer le sujet ? Il me semble qu'on avait déjà jeté un coup d'oeil rapidement, les vis étaient très difficile à dévisser. Comme si elles étaient "collées". Je pense qu'on va devoir percer d'ailleurs, on a prévu les forêts et chasses clous... ·le 29 juin 19:01
29 juin 2020
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le cadre est droit ou cintré ?


Anaislo:J'imagine droit, mais je répondrai avec certitude quand on sera devant le bateau :d ·le 29 juin 19:01
29 juin 2020
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Pour des petites fuites parfois difficile à éviter pour les joints des hublots j'utilise une sorte de résine liquide qui s'appelle captain tolley's creeping crack cure. Ce n'est pas pour une réparation de fond comme dans ton cas mais il peut arriver que même après une réparation de fond il y a malgrés tout plus tard un discret goutte à goutte qui apparait par forte pluie. A ce moment cela peut être efficace.


Anaislo:Je garde cette résine en tête :) Merci ·le 29 juin 19:02
29 juin 2020
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j'ai déjà essayé de démonter de genre de hublot.
Le montage d'origine est avec du joint style auto.
pour espérer limiter la casse, il faut déboulonner la fixation et essayer de séparer les 4 éléments du cadre. malheureusement, ce sont des vis inox sur des filetages en alu et avec le temps c'est soudé.
Ce que j'ai fait:
-viré cette merde en alu
-fait un cadre extérieur en polystyrène epoxy
-y est inséré un transparent PMMA
-collé le cadre extérieur au "sika"
-visser de l'intérieur un contre cadre en bois.


29 juin 2020
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Un autre inconvénient de taille, ça créer un pont thermique et le matin ça goutte.


29 juin 2020
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Si cela goutte pour cause de pont thermique, c'est que la ventilation intérieure est insuffisante.
(mais cela évite que la condensation se fasse ailleurs) :-)


red sky:non, problème de matériaux.·le 29 juin 19:01
Polmar:Red sky, merci de développer. Bien sûr que le matériaux intervient, cela condense sur l'alu car il est conducteur du froid et de la chaleur, donc permet d'être plus facilement au point de rosée, et donc de condenser. Mais pour que cela condense, il faut qu'il y ait de l'humidité dans l'air. Voir le diagramme psychométrique de l'eau. Pas d'humidité => pas de condensation, quelque soit la température! :-)·le 30 juin 12:25
29 juin 2020
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En ce qui me concerne, j'ai pu constater lors de fortes pluies que l'eau passe, et ruisselle le long des fameux boulons. J'ai ce problème à 2_3 fenêtres.

D'ailleurs, je n'ai pas envie de remettre ces boulons car je me dis que si je bouche les trous, il y aura moins de possibilité de "fuite".

Mais vu qu'on a pas encore pris le temps pour démonter sans s'énerver à cause de ces fameuses vis, je n'ai aucune vue de l'intérieur du cadre, donc aucune vue de profil.
J'imagine que la vis traverse et vient prendre en sandwich le cadre en alu, mais je n'en sais rien pour le moment :d

En plus, j'ai un moteur qui vibre pas mal, et je pense qu'avec les vibrations, les vis peuvent se dévisser.

Après, si c'est important de remettre les vis, on les remettra en prenant des écrous freins ou lockit et tout le matériel nécessaire.


29 juin 2020
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Bonsoir. Une question me taraude, au vu de la première photo, cela ressemblerai à un catamaran type catalac et si c'est bien çà, je doute que la "fenêtre"que l'on nomme hublot soie du verre mais, je peux me tromper.


29 juin 2020
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Je n'ai malheureusement pas le budget pour un catamaran type catalac :d

Bien que je sois novice dans le monde nautique, j'ai une certaine expérience ( personnelle et professionnelle) dans le bricolage "terrestre", ce qui me permet faire la différence entre 2 matériaux ;).

Comme j'ai dis dans mon post de départ, je suis en apprentissage à propos du vocabulaire spécifique aux bateaux, ça ne veut pas pour autant dire que je n'ai aucune connaissances ;)


29 juin 2020
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Toutefois, je vous remercie pour vos précisions et je vous redemande :
Est-ce possible d'éditer le sujet ?


29 juin 202029 juin 2020
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Oui ! Tu peux éditer ta prose un certain temps !
Passé le délai dont j'ignore la durée, ce n'est pas possible .

Pour ce faire, tu cliques sur les trois petits points verticaux, dans le coin supérieur droit de ton intervention . 😉

Pour refaire l'étanchéité/collage verre minéral/alu, j'ai utilisé Sikasil SG-20 … impec !


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Merci Freychou,
Cependant, j'ai l'impression que c'est n'est plus possible sur le post de départ, "éditer " apparaît grisé
J'ai certainement dépassé le délai :d.

Tant pis, je saurai qu'une "vitre/fenêtre" même si elle est coulissante, ou si elle peut s'ouvrir est appelé hublot :d ( je pensais que le terme "hublot" était désignait uniquement une "fenêtre" fixe de forme ronde ...)

Je suis ici pour apprendre :)


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Ce qui m'a fait penser au catalac, c'est le "carreau" ouvrant partiellement "à droite sur la première photo. Cela dit, un truc quand on est seul pour desserrer les boulons du cadre est d'utiliser le poids d'une pince étau facom modèle 500 en pinçant chaque écrou dit "borgne" et en dévissant de l'extérieur.
Si ce dont je doute la vitre est bien en verre et non en plexi, une fois tous les boulons retirés, décoller le cadre extérieur puis l'intérieur et resterai encore celui du"verre" qui doit dans ce cas avoir une sorte de joint dans lequel le "verre est enserré et c'est dans ce cas lui qui est poreux/cuit.


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Très bonne idée la pince Facom lestée !

En PJ, une photo avec une vue plus large. L'endroit ou il y a la flèche montre un hublot qui se bascule avec une butée.

Je suis sure que le morceau qui bascule est en verre car on peut complètement le retirer. Je l'ai déjà nettoyé vite fais et je peux t'assurer que ça "sonne" comme du verre ;) et pas comme du polycarbo

Je ne sais pas, si cela se fait de faire des montages : plexi pour la partie fixe et verre pour la partie "démontable".

A voir, je ferai des photos dans tous les cas !


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J'ai un peu le même montage que toi, tout le hublot est pris dans deux demi cadres en alu avec du mastic de carrossier.

Je vais juste couper au cutter un chanfrein dans le mastic et mettre du sikaflex 291 I.

Ensuite je compte coller les cadres carrément. Quand je sucrerai les fraises et que je revendrai mon bateau, le futur utilisateur s'il veut les démonter me maudira...

Un détail que j'ai beaucoup apprécié, c'est que le concepteur a fait une contre cadre à l'intérieur où il y a tous les écrous intégrés.


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à propos de verres qui fuient ,ça doit être le cas du mien ,j'ai beau le remplir il est toujours vide
alain


3j3j
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Quand on a du changer nos vitres en verre, j'ai oté tout l'entourage alu et mis des vitres en plexi épais à la place. Maintenant, aucune fuite. Personnellement, je trouve ça moins beau.
Photo avant, après :


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Merci à tous pour vos réponses 😁
On a réussi à démontrer un cadre!
Il y a des vis sur le côté du cadre qui permettent de d'accéder aux vitres. Vis qui ont été plus ou moins collé...
Sinon c'est pas étonnant qu'il y avait des fuites.
Il y avait un jour non comblé entre la fenêtre et la coque...

Avez vous des astuces pour
- enlever l'ancien mastic qui a été mis sur les vis?
- Effectivement, il y a un joint noir complètements desséché, une vraie misère à enlever. Le cutter ne fonc pas, je vais faire un essai à l'acétone
- Et enfin, le cadre est cintré, et c'est très difficile de remettre la pointe en butée pour le remettre en place. Une fois la pointe mise, c'est c'est le côté le plus haut qui ressort...
Photos


red sky:j'ai eu le même problème. Vous ne pourrez pas cintrer le verre et remetttre un joint auto, encore moins le découper aux angles. Soit vous bourrez de joint de pare-brise en veillant à ce que le verre ne touche pas le cadre, soit vous gardez le gabarit pour refaire un cadre en epoxy. Attention, une mauvaise pose du verre et il finira par se fendre s'il subit une contrainte.·le 04 juil. 07:26
Anaislo:Je vais réfléchir à ce problème de verre et de contrainte...·le 04 juil. 09:25
Anaislo:Le cadre en époxy, je ne connais pas, je vais regarder quand je ne serai pas sur le chantier·le 04 juil. 09:26

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