Tableau electrique et circuit

Bonjour,
Nous aimerions refaire le cablage électrique de notre Kirié 21 Fifty.
Nous envisageons d'utiliser 2 batteries et ce tableau très simple.
Qui pourrai nous conseiller un cablage ? Avez-vous un schéma s'il vous plait ?
Merci de votre aide.
Phil

L'équipage
05 oct. 2020
05 oct. 2020
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Deux batteries.
Une pour le moteur, qui ne passe donc pas par ce tableau.(sauf un petit fil plus pour mesurer la tension)
Une pour le service dont le plus va à ce tableau, avec un départ pour les feux de nav , un pour l'éclairage , et un autre inter pour ce que tu désires.
Les moins de tous les départs sont reliés ensemble et connectés au moins batterie.
Les moins des deux batteries reliés ensemble (mesure tension batterie moteur)
Avec un fil de 6² (pour l'arrivée tableau)tu es sur de pouvoir distribuer (le courant) en sécurité, car la prise allume cigare est parfois gourmande (si tu mets une glacière ou autre gros consommateur) enfin la valeur max est définie par le fusible de cette prise Allume cigare.


Pinnothere:Bonjour Aica,Merci pour ton retour.C'est plus clair en effet.La batterie moteur reste donc exclusivement dédiée au moteur.Le système que tu présentes est il compatible avec un coupe batterie 1both2off ? Comment le placerai tu dans le circuit ?Merci pour ton aide.·le 05 oct. 09:36
05 oct. 2020
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Ce tableau n'est pas suffisant pour votre voilier.

Il vous faudra au moins:

lumière cabine
feu nav
feu mouillage
pompe de cale
éventuelle pompe à eau douce.
électronique

Pour le coupe batterie pas de soucis.


Lulu2:Normalement, l’alimentation de la pompe de cale ne passe par le tableau général.Elle est prise en amont du coupe-circuit général et elle est dotée d’un fusible dédié et d’un inter on/auto/off.·le 05 oct. 10:06
cowboy bebop :Le principe même d'un coupe circuit est d'isoler complètement la batterie. Sinon il n'est pas coupe circuit général :-)·le 05 oct. 10:10
Pinnothere:Bonjour Cowboy be-bop,Merci pour votre retour.Vous avez raison ce tableau est minimaliste.Nous souhaitons uniquement 3 lignes principales :-feu de route (<7m <7 noeuds)-feu de mouillage -Autres comprenant : éclairages cabine, électronique La pompe de cale reste en directe sur la batterie qui n'est pas dédiée au moteur.Je trace un schéma et publie sur forum pour avis.Merci de votre aide.·le 05 oct. 10:11
Lulu2:@ cowboy : le montage que je décris (et qui est généralement adopté) a pour but de préserver le fonctionnement de la pompe de cale en cas de pb électrique ailleurs.Ça peut être important dans certains cas.·le 05 oct. 10:31
cowboy bebop :Lulu, sans animosité: ça n'est pas ''généralement adopté". Certains le font, entendu. Entre le coupe circuit et le tableau il n'y-a qu'un cable de forte section dont on ne peut pas remettre en cause la fiabilité :-) ·le 05 oct. 15:19
05 oct. 2020
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Chaque ligne doit être protégée par un fusible.

Ce que vous prévoyez est un joyeux mélange qu'il faut éviter.


05 oct. 2020
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Si cela peut vous donner des idées, voici le schema de principe que j’avais fait pour un membre d’Hisse et Oh et qui correspondait a ses besoins (timonier).
C’est assez complet, vous pourrez facilement adapter.
Je reste à votre disposition si vous avez besoin d’éclaircissements.
Bonne bricole :-)



05 oct. 2020
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quitte à refaire , autant refaire aux normes:
le - doit passer par un coupe-circuit (bipolaire ou séparé)


Tupperware :Qui êtes vous Equipage?·le 05 oct. 15:09
05 oct. 202005 oct. 2020
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Salut,
A Pinnothere,
Compte tenu du recto/verso de ce tableau, Je te propose ce schéma ci-joint.
C'est un schéma de principe de ce tableau; donc les CC ne sont pas volontairement représentés.
Les Fils polarites +B12v (A) et -B12v (B) venant de la batterie services, devront être susceptibles de tenir 45A, donc avec une section d'au moins 6mm2, voire 10mm2.
Le fusible venant du +B12v Services (A) devra être de 45A.
Les 2 fusibles alimentant le voltmètre devront être de 1A.
Comme les 3 departs sont branchés sur la batterie Services, il ne faut pas y brancher la pompe de cale qui peut etre branchée directement aux bornes de la batterie moteur. (possibilité, comme accessoires de sécurité, avec la D240)
Mamita


06 oct. 2020
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La possibilité de coupler les deux batteries peut permettre de lancer le moteur en cas de défaillance de la batterie moteur.
Cela permet aussi d'alimenter les servitudes avec la batterie moteur; Mais est-ce judicieux ?

Et pour aider un peu plus Pinnothère, ne serait-il pas utile de représenter le circuit de charge des deux batteries?


06 oct. 2020
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Bonjour pour ce type d installation c est assez simple.
On laisse la batterie moteur connectée directement au moteur
Ce tableau sera pour la batterie de servitude.
Donc un fil rouge (assez grosse section 6²) qui pars de la batterie + rejoint un coupe circuit et rejoint ce tableau
Un fil noir - qui joint un peigne (sorte de gros domino pour relier tous les moins)
Ensuite tu relis tous les + de tes appareils ou de la lumière a chaque fil + du tableau
Et tu relis tous les - au peigne.
Par contre c est vrai qu il faut un fusible par appareil donc toi avec ce tableau si tu veux un feu tout horizon ( moins de 7m 1 seul feu suffit pour mouillage et route)Tu ne pourra brancher que 2 autres choses (combiné eclairage vhf etc)
Penses aussi que si tu utilise un feu blanc tout horizon tu perdra ta "priorité "sous voiles la nuit car tu sera vu comme un bateau moteur
Si tu veux des feux de routes tu sera obligé d avoir 2 inters ( sinon tu sera perçu pour un bateau moteur de plus de 7 m faisant route )
Après pour un bateau de cette taille tu peux économiser l éclairage intérieur (lampe à pile etc...)
Pour ma part sauf si tu as déjà acheté le tableau je prendrais plus un tableau avec 6 inters ce qui te laisse de quoi bien équiper le bateau en electronique, feux etc...
Tu peux aussi racheter un simple tableau 3 inter
Après tout dépend de tes besoins...


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