Svp votre avis sur collecteur volvo penta

crescent76:Avis personnel, oui en beurrant vos joints, neufs si possible, avec une pâte d'étanchéité type Loctite EA 3498, car il n'y a pas vraiment de manques matière qui feraient communiquer le circuit de refroidissement avec celui de l'échappement . Bien respecter les couples et ordres de serrage. ·le 01 juil. 21:06

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Touth:Un grand merci pour toutes vos retours, auriez-vous les couples et ordres de serrage.·le 02 juil. 07:19

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crescent76:Sûrement indiqués dans le manuel d'atelier du moteur, (quel moteur?) En général on commence par serrer au centre puis en s'en écartant de manière symétrique.·le 02 juil. 08:33

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Touth:Volvo penta 500b 5.0 v8 1993·le 02 juil. 09:03

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crescent76:En fait sur ce moteur il n'y a semble-t-il pas de circulation de LDR entre culasse et collecteur. Les trous rectangulaires au plan de joint seraient des "épargnes" de fonderie, ce qui minimiserait le risque de communication entre échappement et circuit de refroidissement.L'ensemble collecteur et coude d'échappement est refroidi à l'eau de mer et les culasses au LDR. Quid du delta T°C aux plans de joint. D'ailleurs les joints que vous trouverez sûrement chez DB moteur (qui seront de bons conseils) ne comportent pas d'orifices de communication. Un rinçage, avec des produits cités par Fritz, n'apportera donc rien au niveau des plans de joint mais il préservera l'intégrité des collecteurs et coudes d'échappement.·le 02 juil. 10:20

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crescent76:Et aussi celle de vos échangeurs bien sûr·le 02 juil. 10:54

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