Sonde température Nanni Diesel 4.220HE

Salut,
"...Nanni Diesel 4.220HE: Y-a-t-il possibilité de monter un manomètre de température + Sonde ? Si oui quelle références utiliser et ou puis-je monter la sonde ?...".
Bien sur que c'est possible : en option , à la commande, il est possible d'inclure un mano eau, et/ou un mano pression huile... En principe il y a 2 fils de libres de prévu dans la filerie du cablage
C'est beaucoup plus "chia.t" à modifier par la suite *!. Déjà le filetage des sondes à vérifier:
*Exemple : nautipieces.fr[...]el.html
Ensuite, modification du tableau de bord pour insérer le mano ...
Pour l'installation du système, 3 solutions:
1°) changer la sonde (1 cosse) actuelle par un sonde mano (2 cosses)actionnant l'alerte ET le manomètre. Pas facile a trouver...
2°) installer une 2eme sonde séparée uniquement pour le mano, a coté de la sonde alerte
3°) installer un klixon (63°) avec un buzzer, sur la pipe d'échappement ou sur le waterlock (certains Vetus en sont équipés).
Nota : En espérant que ton câblage est en mono-polaire.
Mamita

Re,
"...A ce jour nettoyage du coude d'échappement très calaminé, remplacement du Calorstat, nettoyage de l'échangeur, bref tout ca est en cours. j'explore toutes les causes possible de cette chauffe. Mon moteur chauffe et je ne trouve pas la raison...".**

Dans ton descriptif de "recherches de chauffe", il y a aussi la pompe circuit eau de mer! il faut démonter le couvercle de la pompe , sortir le rouet (turbine, pales,impellers etc) et l'inspecter de prés : s'il manque une (ou des pales), il faut la retrouver: en principe, dans le début du faisceau de l'échangeur. Vérifier le débit lui même de la pompe; débrancher le tuyau de sortie de la pompe qui va vers le moteur pour quantifier le débit.
Qu'entends-tu par nettoyage de l'échangeur ?
*Nota *: moteur tournant, vérifier si on peut laisser la main sous la sortie évacuation eau de mer/ gazs.
En cas d'alarme température eau, ne pas arrêter le moteur, mais plutôt se mettre au ralenti et laisser tourner le moteur et sa pompe...
Mamita

Bon et bien toujours le même problème. Joints toriques d'échangeur remplacés, joint de pompe de liquide de refroidissement remplacé. Sortie a 2000 tours pendant une demi-heure sans soucis. Retour au ponton, bateau à l'arrêt, fumée blanche, le trop plein du liquide de refroidissement qui crachotte (genre éternuement). ca me déprime...