Sonde température échappement

Bonjour,
Je la cosse de ma sonde de température de mon moteur in-bord diesel qui est cassée.
Je souhaiterais la changer mais lorsque je tape les références je ne trouve pas tout à fait la même chose.
Quelqu'un aurait il les connaissances pour me dire quelle sonde je dois acheter ?
Voici ce qui est gravé sur la sonde :
VDO
120°C MAX
11/17/17
6 24V 3W
85°C +/-3°C
2.76

En vous remerciant par avance
Bon vent bonne mer

L'équipage

Navigateur50Navigateur503j

Navigateur50Spisea3j3j
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Bonjour,

Une recherche en anglais donne assez bien de résultats:

vdo egt thermal switch (EGT = Exhaust Gas Temperature)

le catalogue VDO est ici:
www.vdo.com[...]_en.pdf
Pour la température cela commence p47

Olivier

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ce que tu montres, c'est une sonde de température d'eau, mais pas de température d'échappement

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120°C Max c'est assez marrant pour une température d'échappement, c'est une sonde pour ton liquide de refroidissement.

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c'est ce que je disais, 85°C +/-3°C (max 120), c'est une sonde de circuit de refroidissement

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Merci de m'avoir éclairé effectivement la sonde est en sortie du circuit eau mer en amont de l'échappement. J'ai fait des photos.
Quelqu'un peut-il m'aider à trouver la bonne sonde où une équivalente ?
En vous remerciant par avance

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Ce qui me bloque surtout c'est le type de filetage

Capteurs de température eau / huile VDO Capteurs de température eau / huile VDO
CAPTEURS DE TEMPÉRATURE EAU / HUILE VDO
VDO
Vdo
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› DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Réf. modèle : PG-17099
à partir de : 9,99 €
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COMPATIBLE AVEC LA GAMME VDO VIEW LINE ET OCEAN

Référence Echelle Filetage Pôles - à masse Pôles - isolés Avec alarme
27.450.00 70° - 120° EAU 1/8"" - 27NPT x

27.450.01 70° - 120° 1/8"" - 27NPT x

27.792.00 70° - 120° EAU M 14 x 1.5 x x
27.810.00 70° - 120° EAU M 14 x 1.5 x

27.811.00 50° - 150° M 14 x 1.5 x

27.812.00 70° - 120° 1/4 x 18NPT x x
27.812.01 70° - 120° EAU 1/4 x 18NPT x

27.813.00 50° - 150° M 14 x 1.5 x x
27.818.00 70° - 120° EAU M 14 x 1.5 x

27.818.01 70° - 120° M 14 x 1.5 x

27.819.00 70° - 120° EAU 1/2 - 14NPT x

27.819.01 70° - 120° 1/2 - 14NPT x

27.826.00 70° - 120° M 14 x 1.5 x

27.827.00 40° - 120° EAU M 18 x 1.5 x

27.827.01 70° - 120° M 18 x 1.5 x

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Tu peux découper la Bakélite autour de la fiche cassée et souder un fil , cela ne modifiera pas le fonctionnement de ta sonde.

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Bonjour
Si vous ne trouvez pas de sonde j ai refait une qui a à l'heure actuel 7/8 ans. Votre sonde semble être du Renault couach à sa couleur .
voici ma méthode: avec un petit tour diminuer le diamètre de l'isolant sans atteindre la connectique
nettoyer proprement souder à l'étain un fil ou une cosse plate nettoyage (ultra sons idéal avec vinaigre blanc 14°) faire un moule au diamètre du reste de l'isolant que l'on aura pris soin de conserver à la base puis avec des bouchons plastique pied de chaise escabeau ou bouchon bouchant les entées sur des tuyaux et couler de la colle araldite
bonne bidouille LRC

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@Navigateur50
d'abord voir le filetage, diamètre, facile à mesurer,
pas à comparer par ex à une vis/boulon standard

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Salut,
Le moteur est un Farymann Diesel (type A30M ?) 1a refroidissement direct, donc apparemment la sonde en référence à 85° ne semble pas être celle d'origine. En refroidissement direct les thermostats démarrent à 55° avec une sonde thermostatique alerte à 63°.
Autrement, en portant la vieille sonde pour le pas de vis et connaissant la température d'alarme, n'importe quel magasin de fournitures autos te trouvera une sonde équivalente.
Mamita

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Merci pour cette réponse précise. Je ne savais pas que la sonde n'était pas la bonne Je prends bonne note de ces nouvelles références.
J'attendrai la fin du confinement et apporterai la sonde pour le pas en demandant les références que vous m'avez donné
Merci

Navigateur50Quizas2j2j
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je dirai même, un fournisseur bien achalandé te trouvera un raccord/adaptateur avec pas de vis différents pour adapter n'importe quelle sonde, sur le net ou fournisseur plomberie
raccord adaptateur plomberie recherche google
c'est ce que j'ai sur mon moteur, ayant rajouté mano pression et température huile et impossible de trouver des sondes avec bon pas de vis donc raccords pour les adapter,et je confirme bien sur les excellentes indications de mamita pour les températures d'un moteur refroidissement direct, en fonctionnement normal ton moteur ne montera jamais à 85°, à moins que ce soit une sonde/mano sans alarme auquel cas pas d'importance, mais bon c'est tout de même mieux d'avoir une sonde avec alarme qui se déclenche au bon moment !

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Mamita, il semblerait que la sonde soit la bonne si on se réfère à la nomenclature des pièces d’origine .
Navigateur50, pourquoi veux-tu remplacer ta sonde qui est bonne . Modifie la cosse cassée comme dit précédemment, cela ne te coûte rien d’essayer .
Bonne bricole 🤓, on a tous du temps en ce moment

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En mieux

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Donc si je résume j’ai bien la bonne sonde. Je vais essayer de la réparer en soudant une patte métallique demain. Je ferai des photos
Merci à tous

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il faut savoir exactement: c'est un refroidissement direct ou échangeur ?

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Exactement moteur à refroidissement direct

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Effectivement je n’ai pas d’échangeur

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Il s’agit de la sonde de l’indicateur de température d’eau , que ce soit pour un moteur à refroidissement direct ou indirect, elle peut être semblable, ce qui n’est n’est pas le cas pour l’alarme de t° eau et du thermostat

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donc si c'est un refroidissement direct, la sonde DOIT être une 55-60°
et donc la sonde casée n'est pas du bon modèle, elle ne risquait pas de te donner une alarme en cas de surchauffe !

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Je comprends, d’ailleurs je ne l’ai jamais vue fonctionner.

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Bill56, Navigateur50 parle d’une sonde d’indication de température d’eau ,il n’a pas écrit «sonde alarme ». C’est ce que j’ai précisé dans mon post précédent.
Pour Navigateur50, et afin de lever l’ambiguïté de ta question ,merci de nous préciser s’il s’agit d’un indicateur de t° (cadran) ou d’une alarme (buzzer) que tu as sur ton moteur . Une photo du tableau moteur serait un plus.
Par ailleurs, on peut très bien avoir un indicateur de t° et une alarme que ce soit sur un moteur à refroidissement direct ou à refroidissement indirect, c’est deux contrôles ne sont pas antinomiques.
Sur la notice constructeur, il s’agit bien d’une sonde 85° ....

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je répète, si c'est un refroidissement direct, ça ne peut/doit pas être une sonde 85° !

0

C’est bien d’avoir des convictions !!!

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J’ai un buzzer et un voyant.

0

Tu dis n’avoir jamais vu l’alarme fonctionner
On peut donc dire que ton moteur n’a jamais surchauffé
Mais est tu sûr que l’ampoule du voyant ne soit pas grillée ainsi que le buzzer . Tu peux faire le test de les contrôler individuellement.

1

Voici deux fiches provenant de la maison Faryman
- Concernant le thermostat, il commence à s’ouvrir à 50° pour être à pleine ouverture à 70°
- eau de refroidissement, la t° maxi acceptable est 90° ( ce qui ne
peut être qu’occasionnellement, au delà .....☠️
- la référence du thermocontact donne 85°, donc ALARME !!
Cela est parfaitement cohérent et donc normal que Navigateur est une sonde (thermocontact) 85°
CQFD

Navigateur50Louarn1j1j
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Albor a raison

Le thermostat ne doit pas s'ouvrir a 85° pour un refroidissement direct.

En revanche, une ALARME à 85 ° fait sens.

Il ne s'agit pas d'un fonctionnement en marche normale, mais d'une levée d'alarme.

Ps: merci pour la traduction, je ne comprend rien à l'allemand !

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J'ai trouvé ceci dans la doc

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c'est d'accord, la température de refroidissement doit être inférieure à 55° pour le thermostat, il faudrait d'ailleurs le contrôler !
alors sonde d'alarme à 85°, pourquoi pas ...

Navigateur50Quizas1j1j
1

je ne comprend pas trop la logique d'une alarme à 85° pour un moteur dont l'eau de refroidissement ne devrait pas dépasser 60/65° en fonctionnement normale ... ce qui voudrait dire que ce moteur pourrait tourner des heures avec un refroidissement eau de mer à 80°, perso ça ne me dérange pas mais le moteur sans doute plus, à moins de tester une recette de moteur en croûte de sel ...!
je peux me tromper mais si je voyais mon mano monter à 85° sur mon moteur refroidissement direct je l'arrêterai de suite avant d'entendre l'alarme !
il faudrait l'avis du chef cuisinier "the cat" mais je crois qu'il y a une erreur quelque part.
et mettre un klixon sur le coude d'échappement, ceinture et bretelles !

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tt à fait d'accord ...

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En fait je suis dans une impasse. Tous vos messages me semble pertinents. Si je laisse une sonde 85° et que je détériore mon moteur c'est pas terrible. Que feriez vous à ma place ?

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le constructeur a référencé un thermocontact à 85°, sachant que des milliers de ces moteurs tournent , je ne vois pas la raison de ton inquiétude. Ce qui est important est de vêrifier le thermostat ,il y a deux modèles, un pour l’eau douce et un autre pour l’eau de mer ( voir la fiche en annexe)
Ton moteur peux tourner à 85° sans soucis , comme tous les autres moteurs, le problème vient de l’eau de mer qui se cristallise au delà de 70° , le thermostat vient pallier cela en « ouvrant en grand les vannes »à la bonne T° et de ce fait l’eau de mer ne stagne pas dans le moteur .
Par ailleurs, si tu as la possibilité de prendre la T° De ton moteur , fais le à différents endroits et tu seras surpris de relever des T° autour des 85° voir plus .

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