Sonde température eau D636 bmw mercruiser

emphasized textsuit le fil....la température c'est un fil marron .

bonjour
sur mon mercruiser la sonde est sur le bloc bas moteur entre démarreur et le filtre a huile va voir par la

Bonjour.

Je reviens vers vous pour vous donner le résultat de notre recherche de notre sonde de température d'eau moteur.

Nous l'avons trouvée et démontée (voir photo). Elle était en bout du collecteur d'échappement.

Et cela, grâce à la documentation sur le moteur que nous avons réussi à récupérer :
Voir chapitre : Collecteur d'échappement / Exhaust Manifold (page 37 et 38 jointes)
Appellation pièce : SENDER Water Temperature / Température de l'eau du SENDER (référence pièce 40).

Si cela peut aider quelqu'un !

Maintenant, la difficulté est de trouver la pièce. Elle ne se fait plus chez Mercruiser.
Je suis à la recherche d'une pièce qui pourrait être compatible. Si quelqu'un connait, je suis très interessé.

Claude

Pour le reste :
- Je sais que Sender n'est pas une marque/modèle et que cela veut dire "Sonde". Un mauvais copier coller.
- J'ai aussi oublié de mettre la référence de la pièce figurant dessus : 87-814079.
Mea culpa ! seuls sont qui ne font rien, ne font pas d'erreur.

J'attendais d'avoir un relevé de côtes pour les communiquer, ainsi que l'ensemble des informations relevées dessus (voir photo).

J'ai déjà contacté Mercruiser. La pièce ne sa fait plus et je suis en train de faire des recherches sur internet pour connaitre la référence d'un possible artiche de remplacement. Difficile car peu d'informations sur les côtes des produits vendus

Salut,
Avec les réfs relevées, (87-814079), il semblerait que l'on trouve cette sonde capteur chez Yanmar au prix de ...167 livres !
yanmarshop.com[...]/search

Toutefois, un capteur avec 4 cosses, ou 5 plots (retour par la masse): il y a de grandes chances qu'il y ait ensemble, un capteur pour le manomètre température d'eau ET pour l'alerte température d'eau.
Mamita

Re,
Aucun motoriste (BMW, Yanmar, Volvo, ou autres!) , ne fabriquent ces sondes; il est donc normal de les retrouver sur plusieurs modèles.
Une simple sonde "alarme" n'a besoin que d'un fil (voire 2 fils pour le retour).
Quand il y a plusieurs fils (3 à 5 cosses), il y a de fortes chances que cette sonde serve à l'alarme (eau ou huile) et au fonctionnement d'un indicateur cadran. Attention: pour l'eau le contact est "NO", et pour l'huile le contact est "NF"...
Les bornes pour l’indicateur cadran est en principe une résistance (thermistance) ohmique variable (0/180 ohms ou 30/24O ohms), alors que l’alarme est immédiate dés la température eau atteinte.
Ci-joint un schéma "personnel possible" de l’ensemble; mais je trouve bizarre qu'il n'y ait aucun repère ou sigle , références, sur le bornage des cosses.
Mamita