Schéma électrique simple et efficace

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum qui semble être une petite mine d'or, et qui m'a déjà bien aidé !

J'ai fait récemment l'acquisition d'un vieux bateau à moteur (inboard) en bois.

Je vais refaire totalement l'électricité à bord. J'ai de bonnes bases et suis très manuel, mais ce n'est quand même pas mon métier.
Je n'ai pas trouvé sur internet un schéma correspondant exactement à mes attentes (à savoir simple et efficace).
Voici donc le schéma que j'ai fait moi même en me basant sur différentes bases trouvée sur internet qui correspond plus à mes attentes.
J'ai comme principale priorité de pouvoir permuter les batteries en cas de décharge de l'une d'elle.
Pouvez-vous m'aiguiller sur les possible (ou probable) erreurs sur mon schéma ou amélioration que votre expérience pourrait m'apporter ?
Merci d'avance !

L'équipage
09 oct. 2025
09 oct. 2025

Voici un des meilleurs schéma du net pour les bateaux jusqu'a ~12m, montage simple.

Bon ils en font un peu des caisse pour vendre leur matériel mais c'est tres propre, je le recommande à tout le monde.



PeeFl:En positionnant les composants à leur emplacement "géographique" (cale moteur, table a carte, coqueron XX etc) et en numérotant les câbles, on y voit encore plus clair, ne serait-ce que pour calculer les sections. Tenir compte des fiches techniques des composants(Ventilation, niveau de protection, distance au niveau d'eau "prévisible"...) pour implanter tout çà. On voit trop de batteries, mélange de circuits électriques/fluides, convertisseurs etc. coincés sous des banquettes, sans ventilation, et recouverts d'un coussin qui attend la première étincelle..·le 10 oct. 10:39
09 oct. 202510 oct. 2025

Salut,

A Gael_K,
"...J'ai fait récemment l'acquisition d'un vieux bateau à moteur (inboard) en bois.
Je n'ai pas trouvé sur internet un schéma correspondant exactement à mes attentes (à savoir simple et efficace).
J'ai comme principale priorité de pouvoir permuter les batteries en cas de décharge de l'une d'elle...".

En clair: tu as acheté une vieille barquette marseillaise en bois et que tu veux rénover, notamment la partie électricité.
Tu veux 1 batterie moteur plomb (capacite en Ah ?), et 1 batterie services plomb (capacite en Ah ?), avec possibilité de charge (alternateur, et panneaux solaires, et chargeur de quai) ?. As-tu une borne électrique 230v accessible sur ton ponton ? As-tu un chargeur de quai 230v à 1 ou 2 sorties 12v ? quelle intensité de charge en Amp ?
Tu veux voir aussi la possibilité de permuter les batteries en cas de décharges de l'une d'elle...Cela veut-il sous entendre que tu resteras plusieurs jours en mer ?
En regardant ton schéma, j'ajoute que tu as prévu une pompe de cale électrique : quel type de pompe de cale électrique ? : pompe simple ,ou pompe automatique ?
Quel débit max de ton alternateur en Amp ?

Avec ces divers renseignements, on devrait pouvoir te donner un avis technique et te proposer un schéma simple , cohérent et efficace, pas ruineux ...et correspondant à l’application technique de la Division D245 ...
Mamita


10 oct. 2025

Je dirais , mamita va te guider 😉.

Je peux par contre réagir sur deux points:
- il faut a minima un coupé batterie par batterie au plus près, sur le plus . Il me semble même que la division citée par mamita précise un coupé batterie dur le plus ET sur le moins.
- pour le moteur je permettrait uniquement 1 et 1+2 sans jamais déconnecter le 1. Précaution pour ne pas griller l'alternateur s'il devait débiter dans "rien" ne serait ce qu'un court instant.


Polmar:Sur le plus et le moins, au plus près des batteries. Pas seulement sur le plus.·le 20 oct. 16:53
10 oct. 2025

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses.

@Tramp: merci pour le schéma mais j'aimerais pouvoir faire plus simple avec le moins d'électronique possible.

@Mamita: Voici les différentes informations que je peux avoir pour le moment:
- Batterie moteur: 50 Ah
- Batterie service: 100 Ah
- Pas d'accès au 230V donc uniquement du 12V
- Je ne compte pas faire de longue période en mer mais le bateau reste à flot toute l'année. D'expérience je préfère avoir un back-up dans les deux sens par prévention.
- Pour la pompe de cale, je réfléchis à l'idée dans avoir une manuelle et potentiellement une supplémentaire en auto placée plus haut (d'urgence) en cas de prise d'eau inopiné lorsque personne n'est à bord pour préserver le bateau (et le moteur).
- alternateur: 12V - 70A

J'ai jeté un oeil à la D245, effectivement il manque certains éléments notamment de protection et les mises à la masse.

@Titimarin: Très juste pour l'histoire des coupe batterie.
Très bonne remarque également pour le sélecteur. D'autant plus si d'autre coupe batterie sont installés.


10 oct. 2025

Un petit détail : la pompe de cale doit être connectée à la batterie de servitudes à l’amont des coupe-circuits et disposer de son propre tableau avec fusible. Elle peut ainsi fonctionner quand tout le reste est coupé.


10 oct. 2025

Salut,

A Gael_K,
Exit les répartiteurs manuels (1,2, 1+2), etc...
Compte tenu de tes informations, unedes propositions, la plus simple financièrement et électriquement est d'installer un cyrix-ct 120A (45€) et tout sera géré automatiquement par lui!
Mais avec seulement 100Ah de capacité pour les services, tu ne vas pas aller bien loin...
La batterie moteur est toujours prioritaire, et ne doit servir qu'au moteur.
Le start-assist, le BMV713 avec son shunt, ne sont qu'optionnels...
Mamita,


10 oct. 2025

Merci pour ces conseils!

J'ai bien saisi le principe du Cyrix.
En revanche le BMV 712 moins, il s'agit uniquement d'un élément permettant la lecture des différentes valeurs des batteries c'est bien ça?

Je ne suis pas sûr d'avoir bien récupéré toutes les informations, certaines sont difficilement visibles.
J'ai fait un nouveau schéma, je pense qu'il reprends les bonnes informations en comparant au site Cyrix.

Encore merci pour vos précieux conseils!


10 oct. 202510 oct. 2025

Bonjour à tous, Gael_K, j’ai juste une remarque concernant le fusible sur batterie de démarrage. Il me paraît inutile, un coupe circuit plutôt ??

Bonne continuation pour ton câblage


Lulu2:Il existe des cosses de batterie qui incluent un fusible de 100 A ou plus. C’est un montage qu’on trouve sur les voitures.·le 10 oct. 18:45
10 oct. 2025

Re,

A Gael_K,
"...En revanche le BMV 712 moins, il s'agit uniquement d'un élément permettant la lecture des différentes valeurs des batteries c'est bien ça?...".
Oui le BMV 712 est un gestionnaire de batterie qui permet de la lecture des valeurs (I, U, % de capacite restante) de la batterie services + uniquement la tension de la batterie moteur.
(En gros : permet de lire tout ce qui entre et sort de la batterie services).

Concernant le branchement de la pompe de cale automatique (3 fils), je détaille un peu plus sur ce dessin ci-dessous en rectifiant le branchement de la pompe de cale automatique, et en incluant l'interrupteur à 3 positions..
Nota: j'ai fait une erreur sur le précédent schéma , j'ai branché la pompe de cale automatique directement sur les bornes de la batterie Services, empêchant ainsi le BMV712 de mesurer sa consommation !
Mamita


11 oct. 2025
20 oct. 2025

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses! Je vous tiendrai informés avec le montage final de l'installation quand ce sera fait.

Dernières petites questions avant de commencer les achats.

D'abord, voici les sections que je compte utiliser:
- Batterie moteur - démarreur - alternateur : 35 mm2
- Cytrix (87) - démarreur - alternateur : 16 mm2
- Batterie service - Cytrix (30) : 16 mm2
- Reste des câbles : 4 mm2
Pensez vous que ce choix est cohérent?

Et ensuite, comment gérer les masses sur ce type d'installation? En faut-il obligatoirement? Pour quels éléments?


Fabien83:On connaît déjà la capacité de l'alternateur (70A) mais il faut connaître aussi les longueurs de câbles pour pouvoir calculer les sections. ·le 20 oct. 17:20
20 oct. 2025

Re,
"...D'abord, voici les sections que je compte utiliser:
- Batterie moteur - démarreur - alternateur : 35 mm2
- Cytrix (87) - démarreur - alternateur : 16 mm2
- Batterie service - Cytrix (30) : 16 mm2
- Reste des câbles : 4 mm2....".

Batterie moteur -CC-- démarreur - alternateur : 35 mm2
- Cytrix (87) - démarreur - alternateur : 10 mm2
- Batterie service - Cyrix (30) :** 10 mm2**
cyrix (85 et 86): 1,5 mm2
Reste des câbles : 4 mm2....
Mamita


2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

2022