Schéma électrique simple et efficace

Salut,

A Gael_K,
"...J'ai fait récemment l'acquisition d'un vieux bateau à moteur (inboard) en bois.
Je n'ai pas trouvé sur internet un schéma correspondant exactement à mes attentes (à savoir simple et efficace).
J'ai comme principale priorité de pouvoir permuter les batteries en cas de décharge de l'une d'elle...".

En clair: tu as acheté une vieille barquette marseillaise en bois et que tu veux rénover, notamment la partie électricité.
Tu veux 1 batterie moteur plomb (capacite en Ah ?), et 1 batterie services plomb (capacite en Ah ?), avec possibilité de charge (alternateur, et panneaux solaires, et chargeur de quai) ?. As-tu une borne électrique 230v accessible sur ton ponton ? As-tu un chargeur de quai 230v à 1 ou 2 sorties 12v ? quelle intensité de charge en Amp ?
Tu veux voir aussi la possibilité de permuter les batteries en cas de décharges de l'une d'elle...Cela veut-il sous entendre que tu resteras plusieurs jours en mer ?
En regardant ton schéma, j'ajoute que tu as prévu une pompe de cale électrique : quel type de pompe de cale électrique ? : pompe simple ,ou pompe automatique ?
Quel débit max de ton alternateur en Amp ?

Avec ces divers renseignements, on devrait pouvoir te donner un avis technique et te proposer un schéma simple , cohérent et efficace, pas ruineux ...et correspondant à l’application technique de la Division D245 ...
Mamita

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses.

@Tramp: merci pour le schéma mais j'aimerais pouvoir faire plus simple avec le moins d'électronique possible.

@Mamita: Voici les différentes informations que je peux avoir pour le moment:
- Batterie moteur: 50 Ah
- Batterie service: 100 Ah
- Pas d'accès au 230V donc uniquement du 12V
- Je ne compte pas faire de longue période en mer mais le bateau reste à flot toute l'année. D'expérience je préfère avoir un back-up dans les deux sens par prévention.
- Pour la pompe de cale, je réfléchis à l'idée dans avoir une manuelle et potentiellement une supplémentaire en auto placée plus haut (d'urgence) en cas de prise d'eau inopiné lorsque personne n'est à bord pour préserver le bateau (et le moteur).
- alternateur: 12V - 70A

J'ai jeté un oeil à la D245, effectivement il manque certains éléments notamment de protection et les mises à la masse.

@Titimarin: Très juste pour l'histoire des coupe batterie.
Très bonne remarque également pour le sélecteur. D'autant plus si d'autre coupe batterie sont installés.

Salut,

A Gael_K,
Exit les répartiteurs manuels (1,2, 1+2), etc...
Compte tenu de tes informations, unedes propositions, la plus simple financièrement et électriquement est d'installer un cyrix-ct 120A (45€) et tout sera géré automatiquement par lui!
Mais avec seulement 100Ah de capacité pour les services, tu ne vas pas aller bien loin...
La batterie moteur est toujours prioritaire, et ne doit servir qu'au moteur.
Le start-assist, le BMV713 avec son shunt, ne sont qu'optionnels...
Mamita,

Bonjour à tous, Gael_K, j’ai juste une remarque concernant le fusible sur batterie de démarrage. Il me paraît inutile, un coupe circuit plutôt ??

Bonne continuation pour ton câblage

un schéma

Re,
"...D'abord, voici les sections que je compte utiliser:
- Batterie moteur - démarreur - alternateur : 35 mm2
- Cytrix (87) - démarreur - alternateur : 16 mm2
- Batterie service - Cytrix (30) : 16 mm2
- Reste des câbles : 4 mm2....".

Batterie moteur -CC-- démarreur - alternateur : 35 mm2
- Cytrix (87) - démarreur - alternateur : 10 mm2
- Batterie service - Cyrix (30) :** 10 mm2**
cyrix (85 et 86): 1,5 mm2
Reste des câbles : 4 mm2....
Mamita