Safran vedette hollandaise

Bonjour à tous,

Je réfléchis à refaire mon safran, qui est dans un état pitoyable. Au chantier naval, j'ai aperçu un safran plutôt particulier et je me pose des questions sur l'utilité d'une telle forme. J'imagine que cette forme en "Y fermé" favorise une navigation droite, évitant ainsi de corriger constamment à faible vitesse (canaux), mais je m'interroge sur son efficacité en marche arrière.

Bref, je suis preneur d'avis pertinents sur ce type de safran pour savoir si je devrais copier ce modèle, qui est sur un bateau de taille identique, ou si je devrais opter pour un safran standard.

Merci à tous.

L'équipage
#hollandaise#safran#vedette
LDKV1SLDKV1S
20 mai 2024
Lady_CLady_C
20 mai 2024

Photos en heic non visibles, changer de format

LDKV1SLDKV1S
20 mai 2024

je n'arrive pas a éditer alors je re-post

LDKV1SLDKV1S
6j

personne ?

San MarcoSan Marco
6j

Bonjour
Je ne connais pas le but recherché par un tel design.
Je me pose qd même quelques questions quant à la trainée d'un tel safran, juste derrière l'hélice qui propulse l'eau à grande vitesse.
Le bord de fuite étant très large, ça doit faire pas mal de remous, quel en est l'intérêt ?
Mais en aèro/hydro dynamique il peut y avoir des surprises, l'expérience montrant que tout n'est pas figé dans la théorie.
Donc s'il y a d'autres avis, je suis aussi intéressé

Super TyphoonSuper Typhoon
6j

Je pense que le safran est large parce que la mèche de safran l'est aussi. Pour éviter qu'il y ait une dépression derrière la mèche de safran ils l'ont fait assez large. Je pense que ce n'est pas bête du tout de construire des safrans comme ça, car on devrait y gagner en manoeuvrabilité.

FregoliFregoli
5j5j

C'est un safran du type Becker-Schilling.
Remarquer le creux dans le profil avant le bord de fuite.

login.becker-marine-systems.com[...]ng.html

Attention, le profil est critique, ce n'est pas un simple safran avec bord de fuite épais.

FregoliFregoli
5j5j

Quelques infos :
en.wikipedia.org[...]_rudder

becker-marine-systems.com[...]systems
qui donne le profil utilisé.

Les plaques anti-cavitation sont essentielles au concept.
Ce safran permet des angles de barre de 70 degrés environ.

LDKV1SLDKV1S
5j

Genial merci beaucoup Fregoli, je vais etudier ça avec attention !

San MarcoSan Marco
4j4j

oui, merci Fregoli.
Par contre sur les photos de LDKV1S le "bord de fuite" semble qd même bien large...
Peut être pour améliorer l'effet de virage à angle maxi ?

FregoliFregoli
4j

Dans le brevet Schilling, c'est 33 % de l'épaisseur maximale.
Un bord de fuite plus épais va augmenter la trainée en route normale.

LECELTELECELTE
4j

Sur mon voilier acheté au pays bas construit en Allemagne en 1979 le safran classique sur l épaisseur de son profil possède 3 Flaps fixes horizontaux très largement dimensionnes...à quoi servent t ils en nav ( au port ou au moillage très pratique comme marches pour remonter à bord)
Merci d avance
LECELTE

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#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

Phare du monde

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2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

2022