Rhea timonier 800, 850 et conso à 8 noeuds

Bonjour à tous,
Je me permets de poser quelques questions probablement idiotes (je suis novice)..
Un Rhea timonier 800 peut être motorisé avec par exemple un moteur Volvo D4 300ch.
La fiche constructeur donne une vitesse de croisière à 18 noeuds à 2800t/min
Pour une conso de 34l/h.(régime moteur max 3500t/min)
Puisque c'est une coque semi planante est il possible de naviguer à 8noeuds aux alentours d'environ 1800t/m je pense pour consommer moins?
Ou est ce une aberration car cette carène est faite pour déjauger et de plus le moteur est fait pour tourner préférablement à 2800t/min en continu?
Merci d'avance pour vos lumières!!

L'équipage
03 sept. 2017
03 sept. 2017
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c'est plus compliqué que ça
la vitesse idéale c'est celle de la carène 2,5 racine de L en mètre
donne une vitesse en noeuds L etant la longueur de la flottaison .
dés que l'on accélère le bato doit monter sur la vague d'étrave pour déjauger et c'est là qu'il consomme le plus..après il faut juste le maintenir au planning en fonction de l'état de la mer et du vent
alain

03 sept. 2017
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Ok merci mais je pensais que la carène semi planante des Rhea permettait de naviguer aussi à petite vitesse sans déjauger.

03 sept. 2017
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sa vitesse de carène doit être aux alentours de 6.5nds avec 10cv on y est rapidement
alain

03 sept. 2017
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En effet je viens de faire votre calcul. Mais qu'en est il de la motorisation turbo/diesel qui se retrouve à tourner bien basse à cette vitesse. Certe la conso devrait baisser de façon importante mais le moteur ne devrait pas aimer le fait de tourner à 1500 tours en continu?

03 sept. 2017
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pas du tout surtout un turbo qui va s'encrasser rapidement
les pécheurs de thon on généralement une politique qui est de tourner une heure sur un moteur et une heure sur l'autre pendant la traine
et ils décrassent au retour de pêche .
ou bien prendre un hb 4t pour trainer
alain

03 sept. 2017
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bonjour, ce qui compte c'est la consommation par mille parcouru. dans votre cas 34 l pour 18 milles donne moins de 2 litres au mille ce qui est très bien. ensuite la consommation est variable selon la vitesse. elle reste faible (entre 1 litre au mille et 1,5 litres) jusqu'au moment ou la carène commence à se lever pour planer. la elle augmente sensiblement (disons 2,5 litres) puis elle baisse sur le début du planning (moins de 2 litres) et ensuite elle augmente. il y a donc des régimes plus économiques que d'autres. le choix de la vitesse est directement lié au confort de la navigation. s'il y a de la mer forte ou mal orientée on va moins vite. si la mer est agréable on recherche le meilleur rendement du moteur en plus du confort. votre bateau navigue à la vitesse que vous choisissez, le confort et la consommation sont des conséquences de ce choix. cordialement.

03 sept. 2017
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Merci beaucoup pour toutes ces expliquations!

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