Renseignement [3ème nable sur vedette hollandaise]

bonjour, sur le coté bâbord de mon bateau il y a une ouverture pour l'eau et une autre pour le carburant, les indications fuel et water sont inscrites sur les '' bouchons '' mais coté tribord il y a également un orifice sans indication et qui s'ouvre avec une clé plate, aucune odeur de carburant, je pencherais pour de l'eau. avez vous un avis sur la question ? C' est une vedette hollandaise.

L'équipage
25 août 2017
25 août 2017
1

suivre les tuyaux à l' intérieur, tu vois ou ils aboutissent .

25 août 2017
2

c'est pour le rhum

25 août 2017
0

bonjour, ce ne serait pas un évent que l'on ouvre quand on fait le plein d'eau ,cela évite de se tromper si l'ouverture se fait avec une clé plate? :alavotre:

25 août 2017
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si j'ai bien suivi le tuyaux il rejoint la deuxième cuve à eau mais pourquoi une ouverture différente ? Et quand je navigue le bouchon est chaud !

25 août 2017
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Ben pour remplir chacune d'elle... il doit par ailleurs y avoir moyen de les isoler entre elle. Pour la chaleur... soleil, moteur je ne saurai dire

25 août 2017
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Il est assez logique que chaque réservoir ait sa nable de remplissage. On peut aussi chercher à séparer de l'eau potable et de l'eau non potable ou franchement usée voire grise ou noire, par exemple.
Chercher à identifier avec certitude les interconnexions entre réservoirs d'eau si elles existent vraiment.
Un remplissage d'eau et de carburant du même côté peut augmenter les risques de confusion, même si les bouchons sont marqués.

25 août 2017
1

Comme d'hab', photos, type et marque bateau, etc...
Ça aide !

25 août 2017
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d'accord, je vais prendre des photos. merci.A+

25 août 201716 juin 2020
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voilà les photos

25 août 2017
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il faut suivre précisément le parcours de tes tuyaux à l'intérieur ...

25 août 2017
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Bonjour,

Sur mon ancien Dufour 4800, j'avais deux réservoirs d'eau. J'avais un nable pour chacun d'eux... La meilleure chose: suivre le cheminement des tuyaux..

25 août 2017
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bien, alors je vais bien suivre les tuyaux !! merci à tous

25 août 2017
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Ça ressemble à un nable de réservoir d'eau mais pas certain sauf à sentir...
Et quel bateau ? Là on pourrait mieux aider.

25 août 201716 juin 2020
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ça ne sent rien. c'est une vedette hollandaise

25 août 2017
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Je ne comprend pas trop la question vu que vous avez suivi les tuyaux et que ceux ci arrivent au deuxième réservoir ?

25 août 2017
1

Un peu petit comme nable pour être l'orifice de la cuve à eaux noires.
Ceci étant si c'est une vraie vedette hollandaise, elle doit être forcément équipée d'un tel dispositif.

30 août 2017
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C'est peut-être celui pour l'eau chaude... il devrait être en rouge.

30 août 201716 juin 2020
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bonjour à tous, j'ai bien suivi toutes les canalisations : la cuve tribord est connectée à celle bâbord. après calcul des volumes cela correspond au descriptif inscrit dans la nomenclature du bateau. ceci étant clair pour moi voilà une autre question : l'inverseur ''claque'' quand je passe en marche arrière parfois comme quand j'arrive à une écluse et que ma vitesse est un peu élevée sans être excessive. Ce n'est pas facile a expliquer !

30 août 2017
1

Pour éviter le claquement de l'inverseur lors de l'inversion de marche, il faut rester 5 secondes au point mort être les deux, le temps que l'hélice s'arrête. L'inverseur t'en sera reconnaissant.
C'est comme éviter de passer la marche arrière sur une voiture lorsqu'elle roule en avant.

30 août 2017
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c'est ce que je fais maintenant ! mais je n'ai pas souvenir qu'il faisait ce bruit quand j'ai acheté mon bateau

30 août 2017
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tu montres une photo, vérifier que tous les boulons de l'ensemble sont bien serrés,
sinon ton ralenti est peut-être un peu rapide ?
quel moteur/inverseur ?

30 août 2017
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c'est un Mercedes MO312/100cv/12 cyl . les écrous sont biens serrés ! pour le ralenti je pense qu'il au poil mais comment faire pour le ralentir ?

31 août 2017
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OM ou MO ?

01 sept. 2017
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pardon, tu as raison c'est OM 312

31 août 2017
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sur la pompe injection il y a deux vis sur le levier de commande ,une pour le ralenti l'autre pour l'accélération maxi ...
apparement c'est un inverseur hydraulique borg warner ou velvet
attention les disques n'aiment pas du tout être maltraités
alain

01 sept. 2017
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tu parles de pompe injection, justement une nouvelle question :il y a un petit clapet sur le dessus et on m'a dis qu'il fallait mettre une goutte ou deux d'huile de temps en temps, des précision sur ce sujet ?

30 août 2017
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Pour ce qui est des réservoir, non bateau (allemand) était équipé d'une cuve à eau grises et noires (éviers et WC) d'environ 150l qui débouche sur le pont avec un nable marqué "WC".
Cette installation n'a jamais servie et la cuve sert maintenant pour l'eau douce (c'est encore des modifs en cours)
Vu que ta vedette est hollandaise tu dois avoir un tel dispositif. Tu as d'ailleurs certainement des pompes de vidange non??

30 août 2017
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j'ai une cuve à eaux noires dont je ne me sert pas car les pompes de vidanges à quai sont rares !.Il est fort possible que ce soit une cuve à eaux grises qui a été raccordé a celle d'eau potable.

30 août 2017
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Encore un fil de discussion qui "part en thèses"...
:mdr: :mdr: :mdr:

30 août 2017
1

Baboujoli. C'est très bien ainsi, car le plus raté dans ce fil, c'est son titre! :non:
Et je m'en veux de l'avoir ouvert!
Pourquoi pas:
que faire?
et alors?
alors?
et?

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