Remplacement turbo Perkins Prima M80T

Bonjour à tous,

Je dois changer le turbo de mon bateau (BENETEAU 6.80/1990-PERKINS PRIMA M80T), on m’a remis un turbo neuf compatible pour faire le remplacement.

Je ne suis pas expert en mécanique et j’ai vraiment besoin de vos compétences sur le sujet.

En effet, lors de mon analyse sur toutes les connections entre le turbo existant et le nouveau, j’ai identifier une différence.
Je transmets des photos en pièces jointes afin de permettre une meilleure compréhension de ma problématique.

Sur la photo 1 j’ai identifié le départ du flexible 1 (1A) qui se connecte sur le turbo existant en (1B), voire photo 2.

La photo 3 concerne le nouveau turbo, cependant il ne présente pas de connexion pour 1B

Sur la photo 4 nous pouvons voire la plaque d’identification du nouveau turbo

Nota : Sur le site (d’achat du turbo) les références sont compatibles, mais ils ne savent pas aider sur le sujet.

Questions :
- A quoi correspond le flexible 1 ? Quel est sont utilité ?
- Comment pourrais-je monté le nouveau turbo ? existe t’il une astuce ?

Un grand merci a toute la communauté pour votre amabilité et votre aide.

MA

L'équipage
06 oct. 2021
06 oct. 202106 oct. 2021
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Bonjour Mateus2016
Sans doute possible, le flexible 1A-1B est l'asservissement de la pompe à injection à la pression d'admission d'air délivrée par le turbo (plus il y a de pression plus la pompe injecte de carburant par rapport à la position du levier d'accélération)

Sur la photo 3 on voit la prise de pression qui va à la wastegate (la petite boite qui a un levier) via un flexible noir. Cette wastegate est indispensable car c'est elle qui diminue le volume des gaz d'échappement traversant la turbine, de manière à ce que le turbo ne "s'emballe pas" et que la pression d'air à l'admission reste dans des limites déterminées.

Pour ton problème, je mettrais un T de dérivation sur le piquage de la durite noire de manière à faire partir un flexible vers 1A.


07 oct. 2021
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Bonjour San Marco,
Avant toute chose, un grand merci pour ta réponse experte et très claire:)
Je transmet ci-joint une photo (photo 5) des modifications ("T") effectuées sur le nouveau turbo, sur la base de ton conseil.
2A était en connection directe (avant positionnement du "T"), 1B vient se connecter sur le nouveau "T".
-Pense tu que ce montage convient?
-Vaut-il la peine de permuter les connections 1B et 2A?
Merci encore pour tes commentaires
Bien à toi
AM


07 oct. 2021
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Bonsoir Mateus
Je te joins un schéma qui confirme l’intervention de San Marco .
Je te suggère de prendre la pression du turbo lors de tes essais, le montage en T pourrait avoir modifier le réglage initial et ne pas correspondre à ton moteur (??)
Bonne soirée


08 oct. 2021
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Belle réalisation mateus 👍
albor : bien vu les valeurs variant avec le T. Toutefois en ce qui concerne la perte de charge due au T, je ne pense pas que ça soit significatif dans la mesure il n'y a pas de grande circulation de gaz à ce niveau là. Sauf erreur de ma part, du coté 2B et 1A ce sont des membranes fermées et donc quasi pas de flux d'air, donc pas de perte de charge.
Le T ne devrait donc rien changer aux valeurs initiales des pressions arrivant à la pompe et au wastegate.


albor:Je pense comme toi ,San Marco, c’est pour cela que j’ai mis des ????Bonne journée ·le 08 oct. 14:02
08 oct. 2021
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Merci beaucoup :)
J'ai vraiment beaucoup de chance de pouvoir bénéficier de votre aide et de votre compétence.
Je posterais des photos une fois l'installation finalisé.
Albor: merci pour ce schémas qui effectivement confirme le fonctionnement, les circuits et attire l'attention sur les risques.
San Marco: merci pour la technicité, clarté des informations et conseil, de plus le tous dans un language pratique.
TOP!
Excellente journée à tous et à très vite
Américo Mateus
PS: si vous passez dans le sud du Portugal, je vous invite à boire une bière et un tour de bateau :)


San Marco:Merci pour l'invitation au Portugal. J'avais fait une belle croisière en First 47.7 avec des amis, entre Portimao et Lisbonne. ça aurait été l'occasion !·le 19 oct. 12:12
albor:Je rejoins San Marco pour te remercier de l’învitation .Bonne continuation ·le 19 oct. 21:37
16 oct. 2021
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Bonjour à tous,

Bonne nouvelle, j'ai finalement installer le nouveau turbo :)
Pour information, j'ai du effectuer plusieurs adaptations sur certains diamètres de connexions (car le turbo était "généraliste").
Grace a votre aide et encore MERCI je me suis mis en confiance et tout c'est très bien passé.
Les plus grosses difficultés ont été au niveau de l'injonction d'huile sur le turbo et sur la partie inférieur d'évacuation d'huile vers le carter (j'ai du mettre des manchettes flexibles pour réglage des entre-axes.
Pour info, ce turbo donne plus de puissance au moteur (avec une sensation de plus de couple).
Merci
Amicalement
AM
PS: comme promis je joint une photo


SEGALEN:Bravo, c'est réussi. L'entrée d'air : le dimensionnement des trous est-il suffisant ? ·le 16 oct. 14:51
16 oct. 2021
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Re-bonjour,
L'admission d'air est plus grande.
Ça a l'air de fonctionner ;)
;)
Merci, c'est vrai qu'il faut être vigilant avec plein de points
Cdl
AM


San Marco:Je crois qu'il est impératif qu'il y ait un filtre à air. Est ce bien le cas ? En tout car bravo de t'être jeté à l'eau 👍·le 19 oct. 12:13

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