Remotorisation Antares 5.60

Bonjour
Je souhaiterais remotoriser mon Antares 5.60 et j'ai la possibilité d'avoir un Volvo 2003T.
Quelqu'un l'a t il déjà fait et quelles sont les modifications à prévoir

L'équipage
02 jan. 2018
02 jan. 2018
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qu'y avait'il comme moteur avant ?
comparer les cotes pour voir les modifs de bâti
peut être envisager le changement d'hélice suivant le sens ou le rapport de réduction peut être passer à une 4 pales
le 2003t fait dans les 45cv ,ça devrait coller pour une vitesse de 8/10nds maxi .si coque propre et pas chargé .
alain

02 jan. 2018
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Avant il y avait un volvo 2002 comment connaitre la limitation de puissance acceptée par le constructeur ?

02 jan. 2018
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une coque d'antarès supportera facilement cette augmentation de puissance .
par contre il faudra voir pour l'hélice en fonction de la réduction de l'inverseur du 2003t ainsi que du diamètre de l'arbre en fonction de sa longueur .
alain

02 jan. 2018
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Fritz, j'ai remarqué que, systématiquement, tu conseils une 4 pales pour ce genre de boat...Quel intérêt pour ce type de bateau destiné à la pêche et à la ballade sans autre prétention?Une 4 pales coute plus cher et va te permettre une meilleur accélération, c'est ça? Merci de me faire profiter de ton expérience car je me pose vraiment la question de l’intérêt d'une 4 pales...A+

02 jan. 2018
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une 4 pales facilite les manoeuvres puisqu'elle a moins de diamètre pour une surface équivalente à une trois pales ,le rendement est bien meilleur ,donc consommation inférieure
bien meilleur confort moins de vibrations .
évidement c'est plus cher qu'une trois pales ...
mais on s'y retrouve rapidement ..
justement une 4 pales est plus une hélice de traction que de vitesse
alain

02 jan. 2018
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OK pigé...Merci Alain...celle qui équipe mon bateau est une 3 pales en 17/16 donc en 4 pales elle devient une?

02 juin 2020
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Quel moteur et quel bateau as tu ?

02 jan. 2018
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pour l'instant je n'en sais rien
il me faut le poids du canote ,la courbe de puissance du moteur et le ratio de l'inverseur ..
alain

02 jan. 2018
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J'ai pas ça sous la main...Merci en tous cas...a+

02 juin 2020
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attention tout de même a d'autres aspects de la motorisation à puissance supérieure
Bénéteau le donnait pour 28cv mais pas d'indication de puissance max, en existe-t-il une sur la plaque constructeur ?

de même en montant en puissance il va falloir certainement changer de diamètre d'arbre, qui doit etre en 25 voir en 22, passer en 45 cv va nécessiter un arbre plus gros de 30 à 35mm. est ce que l'étambot le supportera ?

vouloir monter en puissance dans quel but ?
si c'est pour gagner en vitesse autant changer de bateau.
c'est une carène à semi déplacement, même en surmotorisant le bébé, tu ne dépassera jamais les 15 noeuds.
cette carène plane au dessus de 10 noeuds, mais a quel prix. un gros supplément de chevaux qui consomment.
et la carène n'est plus forcément très stable a cette vitesse.

j'ai eu un 6,40 motorisé au max => 77cv, c'était très plaisant de planer à 14-15noeuds surface, mais le bateau était parfois volage, vallait mieux rester à 12, remotoriser et dépenser beaucoup d'argent, ou changer de bateau, il y a des questions qui peuvent se poser

03 juin 202003 juin 2020
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Le but de cette remotorisation est que le moteur est vieillissant et trop faible pour assurer une manoeuvrabilité correcte en arriére.
Entre temps j'ai abandonné le projet du volvo 2003T pour me tourner (sans doutes) vers un midif 27CV qui, je l'espére réglera mon problème.

03 juin 2020
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www.beneteau.com[...]res-560

comme le dit Vile _coyotte : 28cv

03 juin 2020
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En attendant je dois changer mon hélice sur un inverseur MS2B
Quelqu'un a t il une idée du diamétre et du pas qu'il faut ?

03 juin 2020
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maniabilité en arrière,
ben disons que c'est le problème de tout les IB....

y'a pas mieux qu'un HB pour résoudre le soucis, ou apprendre à jouer avec la ligne d'arbre......

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