Reglage compte tours VOLVO

Bonjour
j'ai changé la position de ma courroie d'alternanteur, sur un KAD43, pour être identique au deuxième moteur. Depuis la valeur lue au CT est plus basse que la réalité.
J'ai regardé derrière le CT, de marque VOLVO, et j'ai trouvé un petit trou au travers du quel on peut appuyer sur un petit contact.
J'ai fais l'essai, moteur tournant et à l'arrêt, ça fait défiller des chiffres et nombres, mais je n'ais pas remarqué de variation d'affichage pour un même régime de rotation.
Quelqu'un aurait-il le mode d'emploi pour le réglage de calibrage des CT VOLVO?

Bonne journée à tous.

L'équipage
07 juin 2021
07 juin 2021
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Salut Vikingvolant,
A te lire, tu as 2 moteurs KAD43 identiques. Chaque CT a un "code" qui est propre a chaque type de moteur. Pour déterminer ce "code",
Ci-joint un tableau des codes Volvo, ou on s’aperçoit que suivant le fameux "code", on agit sur des démultiplications de roues internes au CT...
il suffit (dans ton cas! ) de le relever sur l'autre moteur qui a déjà son CT... et son bon code

En principe, Pour voir le code en place:
La procédure est la suivante:

contact coupé
enfoncer la tige et la maintenir: mettre le contact en maintenant la tige enfoncée
enlevez la tige, le code s'affichera sur l'horamètre.
En enfonçant de nouveau la tige et en la maintenant enfoncée les codes defilent.
Régler ainsi le code à mettre.
Relacher la tige.
Attendre une dizaine de seconde pour que le nouveau code se mémorise.

Ainsi,quand tu auras déterminé ton "code", tu pourras l'appliquer a ton nouveau CT...
Ouf! je ne sais pas si je me fais comprendre ! J'aurai essayé...
Mamita


07 juin 2021
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Bonsoir Mamita,
merci beaucoup pour ton aide on ne peut plus détaillée, un vrai tuto!
Par contre tu parles de démultiplications de roues internes au CT, le mien est entièrement électronique et seul des câbles électriques y sont raccordés.

Je te tiendrais au courant de mes essais.

Bonne navigation.


10 juin 2021
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Bonjour Mamita,
ton mode opératoire à bien fonctionné, merci.
En fait mes deux compte tours sont paramétrés pareils (code 8).
Pour quelle raison est-ce que j'ai une différence entre les deux ? Sur le moteur avec la lecture de régime douteuse, j'ai remplacé, il y a deux ans, l'alternateur par un modèle acheté chez un fournisseur de pièces auto. Je n'avais pas vérifié le diamètre de la poulie, peut-être qu'elle est différente du VOLVO et que par le plus grand des hasards, cela collait quand la courroie était entrainée par la poulie de la pompe à eau ? Depuis que je l'ai déplacée sur la poulie d'entrainement du compresseur, comme sur le moteur tribord, pour une position de manette de gaz identique j'ai un affichage de tours inférieur de 300 tr/min. La courroie serait-elle un peu trop détendue et patinerait à haut régime ?
Il va falloir que je vérifie en contrôlant la vitesse réelle du moteur à l'aide d'un tachymètre.

Bonne journée.


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