Réglage carbu Yamaha 6cv 2 temps de 1996

Bonjour à tous, Est ce que quelqu'un connaîtrais les réglages de carburateur sur un moteur Yamaha 6cv 2 temps de 1996. J'ai racheté le moteur d'occasion et je crois que les réglages dessus ne vont pas. Si quelqu'un connaîtrais ça. Merci

L'équipage
#2temps#6cv#yamaha
Titi86230Titi86230
16 août 2025
Titi86230Titi86230
16 août 2025

Et une autre question : quand j'avais fait tourné le moteur dans un récipient d'eau, l'eau qui sortait de la pissette commençait à être bouillante au bout d'un moment, est-ce normal ?

PeeFlPeeFl
16 août 2025

En principe on ne peut régler que le régime et la richesse du ralenti (utiliser du carburant récent). Procéder à un nettoyage complet du carbu avec démontage des gicleurs et nettoyage dans un bac à ultrason. Tout le carbu peut d'ailleurs y passer. La vis de richesse (horizontale) a l'air de comprimer entièrement son ressort, ce qui n'est pas normal. L'eau de la pissette doit être chaude mais sans plus, procéder à un détartrage de tout le circuit, ce qui peut demander un démontage. Vérifier le rotor de la pompe à eau.

Ceci dit l'ensemble du moteur semble propre (fonctionnement en eau douce ?) et les vis ne semblent pas avoir été martyrisées.

Titi86230Titi86230
16 août 2025

Merci, oui fonctionnement que en eau douce.

Titi86230Titi86230
16 août 2025

Le moteur tournait bien dans un récipient d'eau, mais ce matin en voulant l'utiliser pour naviguer, il n'arrêtait pas de caler. Apparemment, l'ancien propriétaire l'utilisait régulièrement et n'avait pas de soucis, l'entretien à été fait mais pas par un professionnel, nettoyage ultrason du carbu, donc je pense que cela vient du réglage.

PeeFlPeeFl
17 août 202517 août 2025

Une cochonnerie dans l'essence, un filtre qui n'a pas été remplacé, des bougies fatiguées, une prise d'air sur l'alimentation, des joints qui ont séché, une compression un peu faible, la vanne thermostatique est-elle en bon état ... Les raisons peuvent être nombreuses et "normales" sur un moteur de 30 ans. L'usage régulier du moteur par l'ancien propriétaire était-il effectif ou bien une période de stockage prolongé a précédé la vente?
Utiliser de l'essence 98 et une huile de qualité, 1/100 de mélange, c'est vraiment pas grand chose.

Titi86230:Le moteur était utilisé régulièrement, l'entretien à été fait juste avant la vente. Concernant le mélange,pour vous 1% , ce n'est pas assez ? ·le 17 août 10:44
PeeFl:Disons qu'il ne faut pas se tromper lors du mélange dans le réservoir et que ce mélange doit être bien homogène. Quand on fait du mélange pour 20l d'essence, les 0.2l d'huile représentent un volume facile à appréhender. Si la quantité de mélange est pour 5l d'essence, soit 0.05 l d'huile, il vaut mieux doser avec une éprouvette graduée. Pour les moteurs précédents, on avait 5/6% d'huile et pour les suivants, on est descendu à 0.2% à bas régime mais avec un graissage séparé et une pompe doseuse. Pour le rodage, YAM préconisait 2%.·le 18 août 15:23
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delices2delices2
17 août 2025

Bonjour,

archive.org[...]-marins

NENECHE:Salut, pourquoi un guide pratique sur l'entretien et réparation d'un moteur diesel pour la demande de réglage d'un hors-bord essence?·le 18 août 11:38
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Titi86230Titi86230
18 août 2025

Et aussi, quand le moteur est au point mort et au ralenti, l'hélice ne doit pas tourner ?

PeeFl:L'hélice tourne faiblement au point mort parce-qu-il reste quelques frottements et que l'huile tournoie dans le boîtier, ce qui entraîne faiblement l'axe de l'hélice . Dès qu'une vitesse est passée AV ou AR, elle est en prise avec l'arbre moteur et tourne proportionnellement au régime moteur.·le 18 août 15:37
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