Recharge batterie au quai

Mon bateau est équipé du système de rechargement. La notice ne précise pas si le coupe batterie doit être fermé ou ouvert quand le système est branché.
Le 220v est présent dans les 2 positions.
Merci pour vos messages

L'équipage
07 nov. 2021
07 nov. 2021
-3

Bonjour, si ta prise de quai est branchée (circuit 220v) tu auras bien sur toujours du 220 en entrée et du 12v en sortie, mais pour que tes batteries se rechargent il faut aussi qu'elles soient branchées au chargeur. Donc coupe batterie sur ON


Neofito II:Ok merci ·le 07 nov. 15:41
07 nov. 2021
0

Les indications des LED du chargeur sont-elles différentes circuit ouvert et circuit fermé ?
Dit autrement, le coupe-circuit intéresse-t-il le circuit de charge ?


Calliope:C'est vrai qu'il est possible que le branchement du chargeur soit entre le coupe circuit et le batterie. Sur le moment je n'y ai pas pensé. Tourner 7 fois sa souris dans sa bouche avant d'écrire !·le 07 nov. 15:48
Neofito II:Donc peut on vérifier si les batteries prennent la charge et comment ?·le 07 nov. 15:49
ilforde:Tu peux vérifier avec un voltmètre, la tension sera supérieure à 13v si le chargeur charge la batterie.·le 07 nov. 15:54
07 nov. 2021
1

A priori non pas de différence.


07 nov. 2021
4

Logiquement
Les coupes circuit sont entre l installation électrique 12V et les batteries.
le chargeur se branche directement sur les batteries.


07 nov. 202107 nov. 2021
0

Donc en toute logique les coupes batteries peuvent rester fermés au quai.
je vais essayer de tester pour voir la tension.
Merci


07 nov. 2021
1

Il te faut un voltmètre à bord, c'est bien utile, et en électricité il y a souvent une confusion car un circuit fermé veut dire contact établi (le contact est fermé) et l'inverse circuit ouvert ( contact ouvert) ce qui est l'inverse du langage courant
Donc coupe circuit ouvert tes batteries doivent normalement se chargées si le circuit a été bien pensé.
Un coup de mesure et tu auras la bonne réponse.


07 nov. 2021
0

Oui merci pour la précision ouvert et fermé
Maintenant reste à déterminer le meilleur endroit pour prendre la mesure, sachant qu’il y a deux batteries.
Ou une mesure sur un positif du circuit?


07 nov. 202107 nov. 2021
0

Arrivé à ce niveau là, il faudrait savoir si tes 2 parcs sont reliés et si oui comment.
Tu dois donc avoir une batterie moteur et une batterie de servitude décharge lente.
Ca laisse plusieurs possibilités de câblages.
Je crois qu'il existe plusieurs modèles de ton chargeurs. Combien y a-t'il de sortie 12v sur le tien?
Il faudrait peut être que tu précises ton plan de câblage pour que les conseils soit plus précis et que tu apprennes les bases de l'utilisation d'un voltmêtre. ce n'est pas très compliqué


07 nov. 202107 nov. 2021
1

Salut,
Neofito II:Donc peut on vérifier si les batteries prennent la charge et comment ?

Sur la photo , sur le chargeur CPS3 tu as les 3 leds allumées :
led verte allumée : le chargeur est sous tension en 220v.
led orange (boost/absorption) allumée (et non pas clignotante):la phase Boost est achevée.
led orange (floating) allumée: le chargeur est en phase de floating.
En fonction du type de batteries installées et de la roue codée de réglages du chargeur, (ex: batteries plomb étanche):
la tension de charge batterie servitude devrait être à 13,8 *volts
La tension de charge batterie *
moteur
devrait être à 13,4 volts
Donc, au moment de la prise photo, ton chargeur était en mode floating et chargeait tes 2 batteries moteur et servitudes...
Le meilleur endroit pour mesurer cette tension est aux bornes de chaque batterie (servitude et moteur).
En mettant les polarités (+ et -) du chargeur sur les bornes des batteries, Ouvrir ou fermer les coupes batteries n'affecte en rien, ni l'alimentation 220V du chargeur, ni la charge des batteries.
Ce chargeur CPS3 peut être laissé en permanence sous tension 220v (de préférence en présence d'une personne a bord !).
Ne pas oublier que ce chargeur peut aussi fonctionner éventuellement en mode alimentation stabilisée à 12,5v...
Mamita


Calliope:Toujours aussi précis Mamita·le 07 nov. 19:36
07 nov. 2021
0

Et bien merci et bravo pour ces explications.
Un grand merci


08 nov. 2021
0

Je suis étonné de vos réponses ...
Pour moi, le coupe batterie devait permettre d'isoler TOTALEMENT les batteries, avec pour seules exception :
- le voltmetre des batteries (voir l'ampèremètre)
- le régulateur des batteries s'il y en a un

Mais donc, selon vous, c'est ok de laisser les chargeurs en prise directe sur les batteries ?
Du coup, on ne peut jamais les isoler, non ?

En tout cas, c'est sûr que pour la question initiale, ca va dépendre du schéma électrique.


Calliope:Doublon désolé·le 08 nov. 15:32
Calliope:J'ajouterais à ta liste la pompe de cale automatique sur une batterie de service, mais sinon je suis également étonné qu'il n'y ai pas d'avis contraires (à part toi). Même si c'est possible, je ne vois pas non plus l'intérêt de ne laisser que le chargeur de quai connecté. Je me trompe sans doute, donc je veux bien savoir pourquoi.Mamita a précisé que ce modèle de chargeur fournissait également une alimentation 12v stabilisé. Cela a peut être un rapport·le 08 nov. 15:35
Aristideus:Sur ce chargeur on peut à priori soit sélectionner un type de batterie soit le mettre en position alimentation stabilisée (donc pas en position chargeur), dans ce dernier cas faudrait effectivement isoler la batterie. Sinon le chargeur étant pourvu de diodes "anti retour", il peut normalement rester à poste directement sur la batterie sans risque de courant de fuite. ·le 08 nov. 16:04
LeMoko:Bonjour un intérêt et de permettre une charge sans pour autant avoir le reste du bateau sous tension. ·le 26 nov. 17:16
08 nov. 2021
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Bonjour,
Sur mon Sun Odyssey, les connexions des batteries de servitude au chargeur de quai et à l'alternateur (à travers le repartiteur de charge qui l'isole des batteries moteur et propulseur) sont en amont des coupe circuits. J'y ai rajouté celle du regulateur des panneaux solaires.
C'est apparemment comme ça d'origine.
Il se trouve que je viens de detecter aujourd'hui une fuite des batteries vers le chargeur de quai (non branché). Donc je ne sais pas dire quel est le plus judicieux.


08 nov. 2021
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  • si la position du coupe circuit ne modifie pas les indications des LED du chargeur, le circuit de charge n'est pas concerné par le coupe-circuit . Il en est de même pour l'alternateur
  • c'est généralement - pour les circuits que j'ai utilisés - ainsi
  • pour isoler les batteries (hivernage), il faut déconnecter les cosses

08 nov. 202108 nov. 2021
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Salut,
A Peuwi,
Ton raisonnement est judicieux...mais si on prend à la lettre la D240 (voir ci-joint) concernant les accumulateurs et les CB , on peut lire que dans les exceptions, est compris
"...tout dispositif de sécurité utilisable en dehors des périodes de navigation...
comme les feux de mouillage, la pompe de cale automatique, les alarmes anti-intrusion ?
Peut-on considérer que la charge des batteries est un dispositif de sécurité ?
Vaste question... et vaste débats en perspective !
Mamita


Calliope:Ceinture et bretelles, si c'est la loi, plus rien d'étonnant à ce montage par un professionnel. ·le 08 nov. 16:19

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