Ralenti instable sur Hors Bord Mercury 4 cv, 4 temps

Bonjour à tous,
Mon moteur hors bord Mercury (sail power) 4cv, 4 temps ne tient pas le ralenti ou lorsque je tourne la vis de réglage de celui pour éviter qu'il cale, il s'emballe puis ralenti puis augmente de nouveau...etc
Je pense qu'il s'agit peut être du carburateur mais avant de me lancer dans le démontage complet de celui-ci, je souhaiterai savoir si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème et comment le résoudre.
Merci par avance pour vos réponse.

L'équipage
23 juil. 2020
31 juil. 2020
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Bonjour
Peut être tu peux régler ton câble d'accélérateur pour que ton râlenti soit un peu plus haut dans les tours.
Peut être inutile comme réponse mais bon.....


mitch58:oui inutile,la vis de ralentie est la pour entre ouvrir le papillon ·le 17 août 19:42
09 août 2020
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Bonjour BebeO,
Merci pour ta réponse.
J'ai déjà essayé de régler le ralenti plus haut mais lorsque le moteur est chaud, celui-ci devient instable, il monte dans les tours puis redescend. Je pense qu'il s'agit d'un problème de carburateur qui est peut être encrassé. Mais avant de me lancer dans le démontage de celui-ci, j'aurai souhaité avoir l'avis et l'expérience de quelqu'un qui a déjà eu ce genre de problème.
Encore merci pour ta réponse.


09 août 2020
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on est emm..... avec tous ces petits carbus avec l'essence actuelle, nettoyer aux ultrasons


09 août 2020
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Pensez vous qu'il est possible de nettoyer complétement un carbu sans ultrason ?


09 août 202009 août 2020
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Oui, c'est possible, quite à renouveler l'opération plusieurs fois.
Éviter de "déboucher" avec des fils de fer. L'idéal, en tout cas je le fais, est d'utiliser des cordes de guitare, le mi aigu est assez fin en tirant light. Moi, c'est le banjo 5 cordes, donc 0,9 comme corde. Souffler partout où tu peux(je suppose que tu n'as pas accès à un compresseur). Il y a des gicleurs particulièrement difficiles à démonter, et le dérapage du tournevis, en général inadapté,laisse des particules de laiton qui vont compliquer, donc, ATTENTION!
Ps: ton carbu ressemble peut-être à celui-ci(c'est le mien, 3,5cv)



09 août 2020
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Bonsoir Josselin,
Merci pour tes conseils et pour l'éclaté du carbu.


10 août 202010 août 2020
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Si tu as le même que celui-ci, j'ai trouvé un remplacement sur aliexpress, pour environ 32€. Mais bon, avec la référence, tu dois le trouver pareil. Ici en Martinique on me demande 5O€ pour le passer au bac, même pas en rêve... dès que j'ai l'occasion j'en achète un (bac), ça devient nécessaire avec la dégradation de l'essence...
Ah, n'oublie pas que les carbus des moteurs européens ont un opercule qui empêche d'accéder à la vis de richesse. Il faut la faire sauter avec précaution(un petit trou et une vis) pour acceder au réglage de la vis, qui est justement, très souvent, le problème(c'est la petite pièce à droite dans l'éclaté: 1-15A)
Voilà, bonne chance, et tiens nous au jus.


10 août 2020
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Encore merci Josselin pour toutes ces infos, dés que j'ai un moment je me lance dans le démontage du carbu et je vous tiens au courant du résultat.


16 août 2020
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Bonjour,
Après démontage, nettoyage, remontage, re démontage, re nettoyage et remontage ( brosse à dent, fil de fer très fin, soufflette) toujours ce problème de ralenti instable.
Je me suis dis que cela pourrais peut être venir d'autre chose que du carbu.
Aprés démontage de la pompe à essence, je me suis rendu compte que la membrane était percée. D’ailleurs le niveau d'huile moteur ayant augmenté, je pense que l'essence devait passer dans le carter moteur.
J'ai commandé la pompe à essence complète et dés que je la recevrai et l'aurai monté, je vous dirais si ce problème de ralenti instable venait bien de ce problème de pompe à essence.


16 août 2020
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alors interessant comme sujet
Comme beaucoup j'ai toujours été plus ou moins em ..avec mon petit hb ,il demarrait ,il calait etc ...
puis cette année j'ai mi de l'essence speciale acheté chez LM sans depot ...IMPECCABLE m^me apres un bon mois sans utilisation le hb demarre du premier coup et n'a jamais plus calé ...mais c'est cher ..


16 août 202016 août 2020
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Sur mon 3,5cv 4T Mercury, il y a une pompe à essence à dépression, qui n'est pas sur tous les modèles. Si elle est défectueuse, problème. Mais comme il y a des 3,5 sans la pompe, on peut la zapper (si l'on a un réservoir en gravité). Dans ce cas réservoir-carbu direct(mettre un bouchon sur l'aspiration au collecteur). Je me suis posé la question de cette pompe qui me paraîssait inutile, en pensant qu'il est improbable qu'un fabricant modifie sans raison un moteur.
J'ai eu, peut-être, un semblant d'explication, la semaine dernière, avec mon Honda, qui lui n'a pas de pompe. Il y avait beaucoup de clapot et l'annexe tanguait beaucoup. Le moteur semblait avoir des problèmes,et m'obligeait à ralentir pour ne pas caler, on était très secoués. Il est possible que les mouvement désamorcent l'arrivée d'essence qui n'est qu'en gravité. J'ai essayé, par temps calme, sans rien toucher au moteur, une horloge...
Qu'en pensez-vous?


16 août 2020
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Je ne sais pas si mon Mercury 4cv peut se passer de la pompe essence à dépression. je vais essayer de mettre le réservoir plus haut pour que l'alimentation du carburateur se fasse par gravité.
Dés que j'aurai fait cet essai, je vous dirais ce qu'il en est.


16 août 2020
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J’ai un 3,5 Mercury 4t acheté neuf il y a 2 ans et demi, depuis que des problèmes :bougies qui tombent en rade toujours au mauvais moment, manette d’embrayage bloquée, retour chez le concessionnaire qui a été obligé de démonter toute la tête moteur, sans compter qu’il est lourd je regrette vivement mon achat, j’avais auparavant un 3,3 2t que j’ai gardé 15 ans sans problème.
Je précise que ce moteur est entretenu régulièrement.


16 août 2020
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que ce soit un 2tps ou un 4tps c'est pareil.... si réservoir au dessus carbu, alors pas besoin de pompe... par contre si nourrice, alors pompe obligatoire... symptomes ultime d'une membranne perçée... pas moyen de démarer....


16 août 2020
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@Tdr
Sur le Mercury 4T 3,5 , reservoir en gravité+pompe...


16 août 2020
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Certes, mais n'a-t'il pas aussi la possibilité nourrice?...j'ai un mercury 4cv 4tps 2012 avec cette option... j'ai aussi remarqué que le réservoir est en pression en fctionnement normal. Et si on ouvre le bouchon (je ne parle pas de l'évent) il y a un pshitt et le moteur calle... Remarquez ma Honda civic a aussi le réservoir sous pression... Donc je retire ce que j'ai dit avant pour le 4tps il y a peut etre sur certains modèles la nécessité de mettre le carbu en pression nourrice ou pas....


17 août 202017 août 2020
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Je ne sais pas. Je me suis demandé l'utilité de cette pompe, dans la mesure où elle n'était pas sur tous les modèles. A vrai dire je n'en ai pas la moindre idée. J'ai échangé ce moteur contre un petit honda que j'avais en double, et finalement je le regrette...
Ce que dit Calypso est intéressant, dans la mesure où les carburateurs de ces modèles se bouchent fréquemment. Dans la revue technique ils préconisent de vider la cuve après chaque usage, ce n'est pas sérieux... Sur mon petit Honda, qui a beaucoup de défauts en terme de qualité, boulonnerie, cuve du carbu en ferraille, qui rouille, etc, je n'ai pas nettoyé le carbu depuis environ 6 mois. Par contre, j'ai supprimé le filtre incorporé dans la tubulure de sortie de réservoir, il finit par partir en lambeaux...dans le carbu.Remplacé par un filtre en ligne.
Une fois les pièces défectueuses "améliorées" il est parfait pour les petits trajets, rustique...un 4/4.


17 août 2020
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Bonjour,
Je viens de faire l'essai avec un petit réservoir un dessus du moteur, donc alimentation par gravité. Le moteur fonctionne comme avant. Apparemment, la pompe à essence sert à alimenter le carburateur surtout lorsque le moteur est alimenté par une nourrice placée en dessous du niveau de celui-ci.
La membrane de ma pompe étant trouée, j'en ai commandé une neuve sur amazone pour 12€, cela ne résoudra pas mon problème de ralenti instable mais ça évitera que de l'essence passe dans le carter avec l'huile moteur.
Pour revenir à mon problème de ralenti qui augmente puis qui diminue jusqu'à caler, j'ai l'impression qu'il s'agit peut être d'un problème de flotteur ou de pointeau. La cuve se remplie, le ralenti accélère, la cuve se vide le moteur diminue de régime jusqu'à caler. Pour éviter que le moteur ne cale, si je tourne la poignée d'accélérateur il repart sans problème. Quand je décélère, le moteur retrouve un ralenti instable.
Je ne sais pas si j'ai été très clair.
Quand pensez vous ?
Si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème, merci à lui de me dire comment ça a été résolu.


17 août 2020
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Personnellement(ce qui n'engage que moi), il s'agit de la vis de richesse.


17 août 202017 août 2020
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vis de richesse,possible
saloperie dans le circuit de ralenti,possible
demontage des 2 gicleurs dans la cuve + le diffuseur caché derrière un des gicleur.
j’ai son grand frere le 8cv 4 temps.
le carbu a ete demonté entierement il y a 1 semaine,pas de ralenti et bon fonctionnement des qu’in ouvre les gaz.

surtout,surtout un filtre a essence propre qui stop toutes les merdes au fond de la nourrisse.
regulierement,je vide la nourrisse de son essence,rince a grand jet,fait secher .
Pour savoir si ta pompe à dépression fonctionne il suffit de débrancher le tuyau qui arrive au carburateur et de lancer à la main ton moteur :
Si tu t’es pris une giclée d’essence sur ton Tshirt tout neuf c’est que la pompe fonctionne et qu’il Serait bon de ne pas allumer ta cigarette tout de suite.


17 août 2020
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Bonsoir,
Merci à tous pour vos réponse qui m'aident à trouver d'où peut bien venir ce problème de ralenti.
J'ai tout démonté, les deux gicleurs, la vis de richesse, le pointeau, la seule chose que je n'arrive pas à démonter c'est le diffuseur n°1-1 sur le schéma. J'essaye de tapoter avec un morceau de bois sur la pièce d'alu dans lequel il se loge mais rien n'y fait il ne veux pas sortir. Comment faire ?


juliana:Si j'ai bien compris,votre moteur régule. Le diffuseur fonctionne sur le circuit de marche,le problème vient du circuit de ralenti,passez le carburateur à l'ultrason pro (produit et monté en température) et tout devrait rentrer dans l'ordre.·le 18 août 08:58
17 août 2020
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Fais attention de ne pas ajouter un nouveau problème.Certaines pièces sont très dures à démonter, va savoir pourquoi... j'ai opté pour un carbu neuf, 32€ c'était supportable... attention aussi: sur certains sites Chinois, ils commercialisent des kits, censés remplacer des pièces d'origine. J'en ai testé un sur un carbu en état de fonctionnement. Avec ces pièces, il ne fonctionnait plus. À bon entendeur...


17 août 202017 août 2020
26 août 2020
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Problème résolu.

Bonsoir à tous,
Je reviens vers vous pour vous donner les dernières infos sur ce problème de ralenti.
Malgré mes multiples démontage du carburateur pour le nettoyer, je n'arrivais pas à trouver une solution pour que mon moteur tourne correctement au ralenti.
J'avais remarqué que le niveau de l'huile moteur avait augmenté, il s'agissait de la membrane de la pompe à essence qui était trouée et qui laisser passer de l'essence dans le carter moteur avec l'huile.
j'avais commandé une nouvelle pompe sur Amazon (12€36) car je n'ai pas réussi à trouver seulement une membrane.
Je l'ai reçue aujourd’hui, j'ai vidangé le moteur, remis de l'huile neuve et monté la nouvelle pompe.
Comme par magie, le moteur c'est mis à tourner comme une horloge avec un ralenti totalement stable.
Tout ça pour dire que si un jour ça vous arrive il faut regarder le carburateur et le nettoyer et si cela n'y fait rien, peut être vérifier la pompe à essence.
Merci à vous tous qui avaient pris le temps de participer à ce forum.
Bonne navigation.


26 août 2020
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Merci pour l'info... Ca me confirme l'importance de ces ''détails''


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