Puissance moteur

Bonjour,
Question : est-ce qu'un Volvo Penta D3 110 cv suffit sur un trawler de 9 tonnes pour un usage côtier ?
Est-ce qu'on peut gagner en puissance sur ce type de moteur ? Comme on le ferait sur une voiture ?
Merci pour vos réponses :)

L'équipage
#Mécanique
Snoopy19Snoopy19
19h
JatimJatim
18h

Qu'appelle tu gagner en puissance ? Mettre un moteur plus puissant ?

110CV pour un Trawler c'est déjà très bien.

Beaucoup de trawlers 9-10m des années 90-2000, ont entre 90 et 150CV.

Pour des vitesses de croisière entre 9 et 14nds

Les plus récent on des carènes un peu plus planante, et donc on de l’intérêt d'aller chercher plus de CV, pour les anciens ce n'est pas si important.

Tout dépends du régime auquel tu est en vitesse de croisière.
Et bien évidemment si cette vitesse et la consommation du moteur te conviens.

Lady_CLady_C
18h

pour le transformer en D3-150, et payer plus de taxes l'année prochaine afin de diminuer le déficit budgétaire.

Snoopy19Snoopy19
17h

Qu'appelle tu gagner en puissance ? Mettre un moteur plus puissant ?
Non, booster le moteur. 110 cv c'est bien en fluvial, ça me paraît juste en mer avec une carène semi-planante de 12 m.

Lady_C:"ça te paraît juste"
de cette phrase, on peut en conclure que ce n'est qu'une impression, mais que tu n'as pas testé. ·le 27 août 17:34
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Snoopy19Snoopy19
17h16h

de cette phrase, on peut en conclure que ce n'est qu'une impression, mais que tu n'as pas testé.
Non, pas testé et je ne peux pas. Le bateau initialement proposé avec un seul moteur 220 cv ou 2 moteurs de 150 cv.
Les 1ers propriétaires ont demandé un moteur 110 cv pour faire du fluvial, le bateau n'est jamais allé en mer mais il est conçu pour ça avec une carène semi-planante.
Si le constructeur le propose avec un seul moteur 220 cv (mer/rivière) ou 2 moteurs de 150 cv (mer), c'est bien qu'il y a une raison.
Je ne veux pas aller en haute-mer avec un seul moteur mais 110 cv en côtier, ça me paraît quand même limite, c'est tout.
Je voulais savoir si on peut booster le moteur sans risque, je parle de sécurité.
Si je booste le moteur de ma voiture, je risque une casse moteur, ce qui n'est pas rien non plus mais sur un bateau, je risque peut-être un incendie, le bateau voire la vie de mes passagers et la mienne.
Quand à remplacer le moteur, autant acheter un bateau suffisamment motorisé.
Je pensais que si le bateau est homologué en 220 cv, on doit pouvoir le remettre dans cette configuration mais je n'ai pas de réponse du constructeur.

MARILO83MARILO83
4m2m

Dans tous les cas, modifier l'aspect originel d'un moteur engage votre propre responsabilité, et dégage celle des:

Fabricant moteur
Constructeur bateau
Assureur

Et vous met hors la loi.

Certes, qui viendra contrôler ? Personne à 99,9%

Mais en cas de problème, d'accident, d'incendie, de voie d'eau à cause de la ligne d'arbre par exemple, si vous tombez sur un expert un peu affûté, vous n'aurez que vos yeux pour pleurer. Car les experts d'assureurs ne viennent pas pour chercher à vous indemniser au mieux, ils cherchent de quoi se dédouaner et vous renvoyer à vos propres responsabilités en se dégageant des leurs. C'est de bonne guerre après tout

Puis, il n'y a pas que le moteur, il y a aussi l'inverseur, l'arbre d'hélice, bref, la ligne d'arbre.

Modifier des paramètres moteurs consiste parfois à en modifier les rampes d'accélération / décélération.
L'ensemble mécanique, moteur en tant que tel, inverseur, arbre d'hélice, hélice, clavettes est une suite de pièces en mouvement, et pour chaque pièce, il y a une résistance aux inerties les unes par rapport aux autres. EN méca, ça s'appelle les rapports d'inerties que les ingés méca connaissent fort bien. Dedans, il y a et aura le maillon faible. Quand on change les paramètres moteurs, pour gagner en puissance sur un moteur donné, c'est jouer aux apprentis sorciers. La plupart des gens qui vous proposent de faire ce genre de chose sont des apprentis sorciers, d'ailleurs, pas un n'assurera le moindre SAV digne de ce nom en cas de problème.

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