Propulseur d'étrave

Bonjour,

Quel propulseur d’étrave choisir ?

J'ai un Quicksilver 675 Weekend. Longueur 7m. Grosse prise au vent car c'est un bateau cabine.
Il est déjà équipé d'un tunnel d'étrave de 110mm, je suis donc limité dans le choix du propulseur.

J'hésite entre plusieurs modèles:

1) Vetus BOW
2) Vetus BOW PRO (mais plus lourd, plus encombrant et batterie plus grosse et également plus lourde).
3) Lewmar 110TT
4) Quick PTQ

Je connais toutes ces marques mais la quelle est la plus fiable pour les propulseurs ?
Avez-vous des retours d'expérience ou conseils à me donner ?

Merci pour les infos.

L'équipage
#etrave#propulseur#quicksilver
BateranBateran
04 août 2023
brufanbrufan
04 août 2023

La gamme Bow Pro de chez Vetus permet une modulation de la poussée alors que les autres sont, sauf erreur, des "tout ou rien" ; les prix ne sont pas les mêmes non plus.
La fiabilité est globalement pareille.
Il y a aussi la gamme Sleipner (ex "Side-Power")

Bateran:Merci pour tes infos. Effectivement le Bow Pro est vraiment bien mais plus cher. Plus gros à installer et plus gourmand en batterie. Je sais pas si ça vaut vraiment la peine ? Je vais regarder le Sleipner, je connais pas 👍🏻·le 04 août 17:14
Cédric 1983:bow pro plus puissant à conso identique et donc il faut moins de batterie. en gros ils gagnent en rendement, ça chauffe plus et c'est réellement un gros changement!·le 09 août 16:52
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GalbordGalbord
04 août 2023

Bonjour,
cela fait 20 ans que j'ai un Max Power, jamais eu de souci (mais il n'est pas dans tes choix.

Bateran:Bonjour,Merci pour l’info. J’ai vu le Max Power ct25 mais j’étais moins fan. Mais je ne connais pas la marque, je vais encore regarder. Merci ·le 04 août 17:24
Cédric 1983:max power est très bien et très fiable, avec un sav top·le 09 août 16:52
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Fabien83Fabien83
04 août 2023

Bonjour,

Si ça peut aider, j'ai un side power en tunnel dont je suis totalement satisfait, n'est jamais tombé en panne et ne fait aucune poussière de charbons.

Bateran:Merci pour ton retour. Le choix va être compliqué 😳😜·le 04 août 18:37
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marinero76marinero76
05 août 2023

Si ça peut t'être utile, je détaille l'installation du mien ici le.talou.free.fr[...]uls.htm

Bateran:Salut,Merci pour ton document, joli travail 👏🏻 Ton retour d’expérience est super utile !T’as installé un propulseur Vetus, pourquoi ce choix ?Merci.·le 05 août 14:02
marinero76:Très bonne question! Je ne rappelle plus trop, sans doute prix/puissance. Si trop près de la surface, ça cavite (aspiration d'air, vu en Angleterre, une petite plaque en haut du tunnel ) et surtout, soigner les déflecteurs, mon passage dans l'eau est bon!·le 05 août 20:38
marinero76:J'oubliais un truc qui va m'attirer des moins, PAS DE BATTERIE DEDIEE il vaut mieux du gros fil pour soudage, plus léger, ne charge pas l'avant, ne tombe pas en panne, ne sera pas à changer et cablage plus simple. Il y a plein de tableaux: diamétre de fil/longueur/intensité sur le net pour calculer ça.·le 05 août 20:58
Bateran:👍🏻 Merci pour les infos. Oui effectivement, le câblage est costaud, mais c’est vraiment bien documenté par les constructeurs. Et je vais quand rajouter une batterie dédiée mais à l’arrière du bateau.·le 06 août 06:54
Galbord:Bonjour,personnellement j'ai une batterie spiralée Optima à l'avant très près du propulseur qui sert aussi pour le guindeau, cela évite de grosses pertes de charge pour un câble qui viendrait de l'arrière et elle a une puissance au démarrage supérieure à une 140A classique pour un poids deux fois moindre et un faible encombrement.·le 06 août 10:53
Fabien83:Bateran, par curiosité, pour quelle(s) raison(s) vouloir installer une batterie dédiée à l'arrière du bateau ? ·le 06 août 11:01
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BateranBateran
06 août 2023

J’ai installé un tiroir frigorifique Dometic à l’avant, il me reste juste la place pour le propulseur mais pas pour la batterie!
Je vais donc la mettre à l’arrière, j’ai pas trop le choix.
Ou éventuellement changer la batterie de service pour une plus grosse capacité, je sais pas trop ! Je voulais éviter de prendre le risque de vider la batterie service ou la batterie servitude avec le propulseur. Je trouvais plus judicieux d’avoir une batterie dédiée au propulseur.
T’en pense quoi ?

marinero76:Aucun risque de vider la batterie avec le propulseur puisque le moteur est en marche et qu'il se manoeuvre d'une façon discontinue.·le 06 août 19:00
Bateran:😳 Bonne nouvelle !Du coup, tu brancherais le propulseur directement sur la batterie moteur ? Et faut-il une batterie de plus grosse capacité? Je suis juste étonné, car tous les documents que j’ai pu lires préconisent une batterie dédiée !Merci pour les conseils, c’est vraiment précieux.·le 06 août 23:02
marinero76:Il faudrait trouver les chiffres mais si le propulseur est un gros consommateur, son temps d'usage est faible, d'ailleurs il ne supporterait pas plus, il est conçu pour des temps limités. Pourquoi préconisent-ils une batterie dédiée, sans doute pour la mettre à l'avant où elle pourrait peut-être se justifier si elle voisine avec un guindeau mais dans quels cas les deux sont utilisés ensemble???·le 06 août 23:40
Domde:Il y a une préconisation constructeur pour le diamètre des câbles d’alimentation du propulseur en fonction de l’éloignement de la batterie. Au bout de quelques mètres on atteint des tailles énormes.de câbles. Rapidement du 100 mn2 pour pouvoir passer la puissance avec de la perte.·le 07 août 00:59
Cédric 1983:propulseur sur la batterie moteur si tu as une grosse batterie (optima 75ah c'est bien)·le 09 août 16:53
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BateranBateran
07 août 2023

Bonjour, merci pour vos réponses.

Voici quelques photos de chez Vêtus notamment. Pour le diamètre des câbles, c’est effectivement du gros calibre, si je part depuis l’arrière pour l’alimentation, j’aurais entre 5-6m (je dois encore mesurer précisément), donc je partirai sûrement avec du câble 50mm2

Après le risque avec 1 batterie, c’est de la vider très rapidement et de ne plus pouvoir l’utiliser pour le moteur. Exemple, j’utilise le propulseur pour aller faire le plein d’essence et je vide ma batterie moteur.
Bien sûr, lors du fonctionnement du propulseur, mon moteur est en marche, mais l’alternateur ne peut pas fournir assez de jus.
Photo également d’un constructeur, qui préconise 2 batterie.
Photo d’une installation d’un bateau identique au miens, qui a une batterie dédiée à l’avant.
Suis donc assez perplexe de tout brancher sur une seule batterie moteur !

Je pense que je préfère avoir 2 batteries moteur de 60Ah en parallèles, reliées par un coupleur de batterie type Cyrix. Si l’utilisation du propulseur vide une des batteries. Il me restera la 2ème pour le moteur. Le propulseur ne pourra plus être utilisé, mais je pense que c’est plus sécuritaire comme ceci.

Vous en pensez quoi ?

Bonne journée 🤙🏻

brufan:Ne pas oublier qu'en CC, la longueur des câbles s'additionnent (+ et -). Donc c'est la distance aller retour qu'il faut mesurer·le 07 août 11:20
Bateran:Merci pour ton commentaire, je ne savais pas 😳 Et pour le reste de ma réflection des 2 batteries, tu en penses quoi ? Bonne journée ·le 07 août 11:48
Cédric 1983:aucun risque de vider la batterie ... a moins que tu manoeuvres 20 minutes de propulseur (à voir certain motoreux manoeuvrer je comprends ta crainte, ya des peintres chez les motoreux arf)·le 09 août 16:54
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CARENA38DSCARENA38DS
08 août 2023

Bonsoir

J'ai un Sleipner et j'en suis très satisfait.
Pas donné au point de vue tarif mais très belle qualité.

Cédric 1983Cédric 1983
09 août 2023

si tu penses que ton tunnel en 110mm est trop juste, je t'invite à poser un tunnel en 140

deux jours de boulot inclus le séchage et ça va te changer la vie, à conso égale un 140mm pousse bien plus qu'un 110mm, car le rendement de l'hélice est bien meilleur .

acheter un propulseur pour un tunnel boiteux c'est de la connerie... le meilleur moyen d'être déçu.

bil56:un peu brutal, mais pas faux ...·le 10 août 22:16
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BateranBateran
10 août 2023

Salut Cédric,

Merci pour tes infos. 20min de propulseur j’espère pas 😂 Ça fait des années que je fais sans. Mais cette année j’ai passé les vacances avec bcp de vent, c’était quand même chaud avec mon bateau.

Pour le propulseur, je vais rester sur un diamètre de 110, car le tunnel est déjà installé d’usine sur mon bateau, le changer serait bcp de travail et pas trop d’intérêt.

Finalement, après le retour de Fabien notamment, je pense prendre le Side Power SE25/110s qualité prix top. Il délivre 30kg de poussée et sa conception à l’air top.

Et pour la batterie, je vais donc écouter vos conseils et le brancher directement sur la batterie moteur. Actuellement j’ai une 60Ah, je vais donc changer pour une Optima 75. Et si vraiment ça ne va pas, je pourrai toujours rajouter une batterie après coups.

Tu en penses quoi ?

Une bonne journée à tous, c’est vraiment top ces échanges 💪🏻

marinero76:Bien sûr, on l'utilise par impulsions. Plus d'une à deux minutes en continu, c'est pour chauffer le café ou en chauffage d'appoint!·le 10 août 10:20
Cédric 1983:L’optima 75 sera largement suffisante… très largement, no soucis ;)·le 10 août 10:52
Bateran:👍🏻·le 10 août 19:47
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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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