Problème électrique OMC 140 cv

Bonjour après moult péripéties j'ai enfin mis mon bateau à l'eau un vieux OMC 140 chevaux avec une embase OMC 800 je vous raconte mon problème quand je vais sur l'eau j'accélère et un moment tout se coupe le moteur est arrêté j'ai tous les voyants allumés j'ai regardé le faisceau j'ai aucune coupure tout est ok il faut que je le redémarre en mettant une clé sur les deux cosses du démarreur et après tout est bien et ça recommence de temps en temps une fois que j'ai remis en route en mettant la clé sur les deux bornes du démarreur je peux arrêter et redémarrer le moteur sans problème quelqu'un a déjà eu ce problème là ou sur un OMC ou un autre moteur j'aimerais avoir des petits détails en vous remerciant

L'équipage
10 juin 2023
11 juin 2023

tous tes contacts,et en particulier celui de la masse, sont bons ?
Cela ressemble -t-il à une coupure d'allumage?
Ou cela ressemble plus à un problème de clé de contact de démarrage ?


11 juin 2023

bonjour Aica

Le moteur calle et je ne peux plus remettre en route je tourne la clé de contact et rien ne se passe mais j ai du courant sur le tableau de bord ilo faut que je redémarre en mettant une clé entre les pôles du démarreur
comme s il se mettait en sécurité


12 juin 2023

cela ressemble a un faux contact sur le circuit du démarreur, n' a t'il pas un fusible corrodé ou une connexion.
J'ai eu cela sur un moteur le contact du fusible se faisait mal à chaud.


eric57:J ai verifier les fusible tout semble ok·le 12 juin 22:43
12 juin 2023

Hello Eric,

Personnellement je chercherais du coté allumage, le Delco.
- Vérifie que le condensateur est bien fixé sur le Delco (Une bonne masse)
- Ouvre le Delco et vérifie le file entre la platine des vis platinées, que l'isolation n'est pas endommagé et qu'il ne touche pas le boitier quand la platine tourne pour augmenter l'avance su allumage quand tu accélères.
- Vérifie la membrane de l'avance d'allumage, ainsi que la durite que la relie au carburateur sous le cache flamme. Tu peux enlever la durite coté carburant et aspirer pour voir si c'est étanche, la platine doit légèrement tourner quand tu aspires...

Embase OMC, ATTENTION !
- Vérifie les 2 coudes d'échappement en caoutchouc, assure toi qu'ils n'ont pas de marque de brulure (Durcissement interne ou traces de surchauffe). Si c'est le cas il te faut retirer le bas de l'embase pour accéder à la pompe à eau, vérifie la crépine d'aspiration en retirant le manchon en caoutchouc qui fait la liaison entre la crépine et le tube d'aspiration. Vu l'âge de l'ensemble la corrosion interne en gonflant étrangle ce manchon en caoutchouc diminuant ainsi considérablement le refroidissement du moteur et endommageant les durites d'échappement...


eric57:Si cela viendrais du delco le moteur tournerait non? La il n y a pas du tout de contact Jus au tableau de bord mais qd je tourne la clé rien·le 12 juin 22:41
eric57:Pour la crepine le moteur a l aire de bien refroidir l embase a ete changé récemment ·le 12 juin 22:43
Captain Fracasse:Vérifie les bosses de la batterie ·le 13 juin 15:28
eric57:Mais j'ai quand même du jus sur le tableau de bord ça viendrait quand même des cosses??·le 13 juin 16:07
Captain Fracasse:Peut être. Ils faut déconnecter la batterie, nettoyer les cosses avec de la toile émeri et les remonter. Quand tu mets le contacte le voyant rouge s'allume, quand tu passes sur la position démarrage, regarde si le voyant diminue d'intensité ? si c'est le cas, c'est que la batterie est à plat.·le 13 juin 18:14
eric57:Merci je vais regardé cela et tu crois que ca joue sur le fait qui cale et ne veut plus démarrer ??·le 15 juin 07:35
Captain Fracasse:Si le moteur Calle , c’est qu’il a démarré, vérifie l’allumage comme je l’ai indiqué plus haut, en suite vérifie l’arrivée d’essence filtre etc…·le 15 juin 08:22
Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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2022