Problème alternateur Volvo md2020

Bonjour à tous,

j'aimerai avoir votre avis sur mes soucis d'alternateur.

Je suis équipé d'une batterie moteur de 70A, et d'une batterie service de 85A.
Il y a un coupleur mécanique 4 position (je le laisse toujours sur 1+2), et 1 cyrix-i qui régule la charge entre les 2 batteries.

J'ai constaté que mon moteur charge plus mes batteries.
J'ai fait différentes mesures qui m'ont amené à ce constat :

*- Moteur en marche et batterie partiellement déchargée : *
12.10V de tension sur la batterie moteur
même tension entre les bornes batteries 1 du cyrix et le négatif de la batterie moteur, idem pour borne batterie 2 du cyrix

*- Moteur en marche et batterie partiellement chargée : *
12.6V à la sortie de l'alternateur entre les bornes B+ et B-. La variation du régime moteur ne change pas la tension.

Est-ce que vous pensez que mon alternateur est mort ?
Et si oui, est-ce que son remplacement suffira à régler mon problème moi même, ou bien ça peut venir d'autre chose ?

L'équipage
#alternateur
windvinswindvins
23 mai 2023
MamitaMamita
23 mai 202323 mai 2023

Salut,
moteur tournant, avec une tension alternateur de 12,6v seulement, il est évident que le cyrix-I ne peut pas se fermer et donc charger le parc services ...
C'est donc ton alternateur qui ne charge pas, et certainement que ton voyant charge batterie du tableau de bord reste allumé , et que ton compte tours reste à "0"?
Nota : (Sur le schéma électrique du VP2020 que j'ai consulté, le compte tours est pris sur la borne "W" de l'alternateur)
Mamita

windvins:oui c'est sur que le cyrix reste ouvert avec une tension aussi basse.Après, je n'ai pas de compte tour sur le moteur. Il a été monté par l'ancien proprio.·le 23 mai 15:15
Mamita:Re, mais le voyant "charge batterie " reste toujours allumé ?Mamita·le 23 mai 15:23
windvins:ça je ne sais pas.·le 23 mai 15:39
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
23 mai 2023

re,
Ben, il n'y a pas 50 solutions ! moteur tournant,
- Soit le voyant est** éteint; et il faut changer la lampe du voyant par une lampe de même puissance (pas de LED!).
-soit le voyant est **allumé, et il faut mettre un coup d’accélérateur au régime moteur: le voyant devrait alors s'éteindre et l'alternateur devrait débiter et monter à 14,4v: quelques secondes après, le cyrix devrait se fermer: probleme d’amorçage de charge.
Si rien ne se produit, il faudrait:
-Nettoyer toutes les cosses arrivant sur l'alternateur (oxydation visible sur la photo), notamment celle du +D/61 de l'alternateur.
- vérifier l'état de la resistance excitatrice de 33 ohms qui arrive sur la borne +D/61 de l'alternateur,
- Vérifier l'état des charbons sur l'alternateur, (au besoin changer les charbons).
- En tout dernier ressort, porter l'alternateur chez un électricien auto, voire changer l'alternateur...
Mamita

dreinekdreinek
23 mai 2023

Si c'est un alternateur de qualité (et ça semble être le cas) ça vaut la peine de le faire réviser par un atelier spécialisé.
Certains diront que ça ne vaut pas le coup et qu'on trouve facilement un alternateur neuf pour 100/150 euros.
A toi de voir...

jerome1966:nom poubelle·le 01 juin 17:56
Ajouter un commentairePublier
AICAAICA
24 mai 2023

Avant de tout changer vérifier la qualité des connexions et en particulier le contact de masse.
Le gros câble qui va du moteur à la batterie est parfois bien oxydé.
Les connexions sur l'alternateur.
Sinon en fonction de l'âge de l'alternateur, des balais usés, un collecteur usé, régulateur HS....tout dépend de ton niveau de bricolage, ou alors contrôle par un pro ou échange standard

AICA:j'ai oublié contact à la masse de ton alternateur.·le 24 mai 07:46
Ajouter un commentairePublier
jerome1966jerome1966
01 juin 2023

cherche un alternateur neuf

crescent76crescent76
01 juin 2023

Je ne vois pas l'utilité d'un coupleur automatique si vous êtes toujours en 1+2 pour le service. Amicalement

fritz the cat:effectivement ..commence par vérifier ton voyant de charge ,allumé à l'arrêt et eteint en charge .j'ai passé un tuto sur les alternateurs il y a deux jours va le voir tu sauras comment ça fonctionne ·le 02 juin 09:40
windvins:merci pour le tuto ! Sur quel fil de discussion je peux le trouver ?·le 02 juin 09:51
windvins:je joue avec mes 2 coupes circuits de batteries.Je démarre juste sur la batterie moteur.Une fois démarré je passe sur les 2 batteries en même temps.Et quand j'éteins le moteur, je coupe la batterie moteur juste après. ·le 02 juin 09:54
Ajouter un commentairePublier
windvinswindvins
02 juin 2023

je vais réparer tout ça cet hiver quand le bateau sera sorti d'eau.
Je suis sur corps mort, et c'est vraiment pas pratique pour bricoler.

Je pense que le mieux, ce serai que je démonte l'alternateur et que je le fasse tester.
Est-ce que vous savez s'ils font ça dans les garages auto ?

fritz the cat:voir un électricien automobile ,on trouve sur le net des alternateurs équivalents à moins de 100€ ET DE BONNE QUALITE normalement avec le couplage automatique on peut laisser le coupleur sur une seule position .j'ai un systéme équivalent la 1 c'est celle du moteur et la 2 est branchée directement sur le bord avec un disjoncteur thermique de 25A qui me permet de l'isoler ,donc je met sur 1 et je ne m'occupe plus du reste ,en cas de panne de la batterie moteur je peux utiliser celle du service en passant sur 2 alainps le tuto est sur voile ·le 02 juin 15:43
Ajouter un commentairePublier
fritz the catfritz the cat
02 juin 2023

www.google.com[...]/url

windvinswindvins
05 juin 2023

Je me demande si je ne vais pas remplacer l'alternateur.
Il n'y a que 4 cables à monter, donc l'opération ne me semble à priori pas compliquée, ormi l'accès au moteur, mais c'est une autre histoire.

Faire toute la saison sans alternateur, c'est quand même prendre le risque de ne pas démarrer le moteur.

J'ai repéré quelques modèles :
il y a tous les prix :

est-ce que ceux-ci vous semblent corrects ? Je prendrai bien le 1er
Je ne sais pas trop si il y a des marques recomandées pour les alternateurs.

fritz the cat:ce qui est important ,la position des carters pour avoir un bon alignement et surtout le débattement pour tendre la courroie,il faut un modèle pour le diesel avec triolet ,les essence n'en ont pas .normalement dans le cite que tu communique ils ont les corrrespondances avec le tient il suffit de donner celle du tient pour l'avoir /·le 05 juin 21:16
Ajouter un commentairePublier
fritz the catfritz the cat
05 juin 2023

le premier devrait suffire en plus c'est le moins cher
si les fixations sont équivalentes ,ça te coutera moins cher que de faire remplacer le tient

windvinswindvins
17 juin 2023

Épilogue de cette histoire :

J'ai remplacé l'alternateur cette après midi.

C'était bien lui qui était défectueux. Aussitôt remplacé j'ai bien eu 14 volts de charge sur les batteries !

Donc pas de problème de câblage, c'était bien l'alternateur qui était mort.

Merci à tous pour vos conseils.

Bonne nav sur vos bateaux !

fritz the cat:s'il n'y a que le régul à changer ,ce n'est pas le bout du monde et ça te ferais de la rechange .·le 02 juil. 15:55
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2012-08-20 - Floro (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (38)

2012-08-20 - Floro (Norvège)

2022