Problème alternateur

Première chose, dévisser nettoyer et réviser tout, des cosses de batterie aux bornes de l'alternateur.
Ensuite... si tout est parfaitement propre et pas corrrodé...

Re,

"1" et "2" éteint: vérifier l'état de la lampe du voyant: en cas de remplacement de la lampe, remettre une lampe avec la même puissance et surtout pas de led.
"3" : le compte-tours fonctionne, la véritable question est ce qu'il fonctionne immédiatement à la mise en route moteur, ou seulement au bout d'un moment à la montée des tours ?
"4 " et "5" , le répartiteur de charge est un boîtier à part, qui distribue la charge de l'alternateur sur la batterie moteur et sur le parc batteries servitudes
"6" *,Si sans répartiteur de charge en réponse du "06 tu indiques que tu as "0" volt : *ce n'est pas normal... Il faudrait qu'il y ait 12v sur la borne +B alternateur.
En principe , il y a un pont électrique en gros fil, entre le +B demarreur et le +B alternateur.
Mamita (sans répartiteur de charge)

Re,
A Bagheera plf,

Si le Compte-tours (borne "W" de l'alternateur) fonctionne dés la mise en route, alors l'alternateur débite...
Si les batteries (moteur et services) ne chargent pas...
Si à l’arrêt moteur (même sans la clé de contact mise)tu as "0v" sur la borne +B alternateur ..,

Avec l'ensemble de ces 3 remarques, j'en déduis que:
a) Ton alternateur n'est pas en cause, il fonctionne normalement: inutile de le changer !
b) Tu as bien un répartiteur en ligne ...et c'est de ce cote qu'il faut chercher.
Nota : chercher en suivant le câble qui part de la borne +B alternateur, et qui devrait arriver sur la borne "In" du répartiteur...

Re Nota : quand tu mets le contact, est-ce que tu as l'alarme sonore (Buzzer et voyant) de "alarme baisse pression huile"?
Mamita

Je viens de trouver un « multi battery isolator » dont j’ignorai l’existence auquel est bien relié le B+ de l’alternateur. Ça serait lui le problème?

PS: J’ai le voyant d’huile qui s’allume mais pas de buzzer (je n’en ai jamais eu)