pate a joint a la place du joint

Bonjour a tous,
Petite question peut-on remplacer le joint d'un carter par de la pate a joint voili voila
merci ROBERT

L'équipage
21 jan. 2021
21 jan. 2021
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Sur les forums de mécanique, cette question est un troll😜
Blague à part, tu auras autant d'avis que de réponses.


21 jan. 2021
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Une grande partie des moteurs actuels ont des carters montés à la pâte.
Personnellement je ne suis pas fan mais par contre il faut savoir étendre celle ci si on ne veut pas d'ennuis ultérieurement.


outremer:Sur un moteur d'avion ce n'est désaccouplé qu'à la grande révision du moteur ·le 21 jan. 16:07
21 jan. 2021
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Si c'est un carter alu, c'est envisageable. Sur un carter tôle, il vaut mieux un joint.


bengali13012:c'est un moteur yanmar 4jh hte ·le 21 jan. 13:50
21 jan. 2021
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bonjour
un mecano m'avait conseille du sika, cela tient depuis 10 ans


Lulu2:Et comment tu le décolles après ?·le 21 jan. 19:08
21 jan. 2021
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Pâte à joint loctite noire 5910,elle est faite pour ça.
Pour ne parler que de ce que j'ai vu, sur volkswagen transporter 5cylindres et sur ford transid 2L Di, les carters sont en tôle et il n'y a pas de joint, que de la pâte.


21 jan. 2021
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Sur un collecteur d'échappement de 3GM30 à refroidissement direct j'avais eu à nettoyer l'intérieur et au remontage le joint étant mort j'ai pas remis de joint mais remonté avec de la pâte spéciale que m'avaient donné un mécano marine : "de la pâte noire qu'on utilise nous, pas la bleue qu'on vend aux clients" m'avait-il été dit... ;-)
Ben ça a tenu des années sans problème
Cdlt
JM


Ebraball:Ta pâte noire, ça devait être de l'Hermétic", ça tient très bien, même à haute température, ça peut dépanner en cas de déformation de la culasse, mais c'est à utiliser en dernier recours : la tenue n'est pas garantie, ça résiste de façon aléatoire aux hydrocarbures, et c'est hyperchiant à enlever en cas de besoin !·le 22 jan. 00:39
21 jan. 2021
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Ca dépend des matériaux, des conditions de fonctionnement, des contraintes (pressions, températures, agents chimiques de quelles natures, du moyen d'assemblage, etc
Une réponse générale n'est donc pas possible.
Il y a des cas où ça peut se faire.


21 jan. 2021
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Il doit aussi savoir serrer les vis juste assez pour l'étanchéité, et pas trop pour conserver une épaisseur suffisante pour pouvoir supporter un certain allongement, non?
Comment garantir cette juste épaisseur?


Fabien83:Moi les deux fois sur camionettes, serrage très léger le temps que ça sèche, puis serrage définitif le lendemain. Aucun souci de cette manière. ·le 21 jan. 21:16
Louarn:Pareil avec les joint silicone ou autre.C'est d'ailleurs la méthode préconisée pour monter les passe coque.·le 21 jan. 22:26
22 jan. 202122 jan. 2021
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Fabien83, on pratiquait cette technique, sur des moteurs qui ne devaient pas revenir pour le resserrage des 1000 km (généralement, pour un départ en Afrique). On serrait la culasse au couple, puis le lendemain et les deux ou trois jours suivants, resserrage. Le resserrage c'est desserrer un écrou d'1/4 de tour, puis le resserrer au couple, à faire sur tous les écrous de culasse, en respectant l'ordre de serrage.


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