pas d'étincelle aux bougies

Bonjour,
c'est donc un moteur qui fonctionne à l'essence .

Sans Marque, modèle, ni numéro de série ?

C'est le même que celui-là ?

"www.google.com[...]/search "

Bonjour
Sous ce lien vous trouverez l'allumage OMC
we.tl[...]1i1DvmF
Salutations

Dans tous les cas merci à vous de m aider , j ai vu un cas similaire sur le forum ,a priori pour lui s était un retour positif du démarreur qui ne passait plus ….je vais regarder aussi sur cette voit ….mais ça n expliquera pas pourquoi je n ai pas d étincelle sur mon essai en direct sur la batterie

Ils mettent en garde sur plusieurs points:
- Le respect des polarités : Le + à la masse

- La mise en place de l'anneau aimanté
- les résistances de bobines mini et maxi
Toutes les prescriptions de montage ont été respectées sans difficultés ?

En pièce jointe : doc en Français sur allumage PERTRONIX
c'est très probablement le même

un petit rappel
c'est la décharge du condensateur dans le primaire de la bobine
qui crée la haute tension pour l'étincelle aux bougies .
la bobine n'est qu'un transformateur qui comme chacun sait bloque le courant continu .

Ton moteur à le négatif à la masse ou le positif à la masse ?

Une méthode simple quand on n’est pas électricien :
L'ensemble du circuit est branché et le rupteur réglé à 0,4mm en pleine ouverture (voir valeur précise donnée par le constructeur)

Utiliser une lampe 12v de voiture (clignotant, stop…)

La brancher comme en A entre :

. L’arrivée du courant de câble « après contacteur à clé » à la bobine . La masse
. Mettre le contact d’allumage : la lampe doit s’allumer

La brancher comme en B entre :

. L’autre fil de la bobine, celui qui va au rupteur dans l’allumeur.
. La masse
. Mettre le contact et entrainer la poulie du vilebrequin lentement avec une clé
. La lampe doit s’allumer un peu moins fort qu’en A , et s’éteindre puis se rallumer.

Cela 2 fois par tour de vilebrequin.