Pas de montée en tours en charge sur Nanni 5-250 85CV dans Arvor 215

Bonjour, malgré la pose d'un turbo neuf, le moteur monte à 3.000 tours/mn débrayé et stagne à 2.200 tours/mn en charge et ne passe pas 8 noeuds. Quelqu'un a-t-il une idée du problème ? Un ami me dit que c'est peut-être un pb d'hélice : une 4 pales sur un Arvor 215 (voir photos de l'hélice)... Merci pour une éventuelle réponse.

L'équipage
02 mar. 2019
02 mar. 2019
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Qui vous a conseillé de mettre un nouveau turbo ?

02 mar. 2019
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C'est un ami qui était mécano marine sur de gros bateaux en Afrique. Il avait démonté le turbo pour le décrasser et il s'était aperçu que, en plus du calaminage, le clapet de décharge et la couronne d'étanchéité le fermant étaient complétement "bouffés". Ce qui nous avait amenés à changer ce turbo, non réparable, en pensant logiquement que le problème venait de là...

03 mar. 2019
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Panne courante sur ce modèle !

02 mar. 2019
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Est-ce que l'hélice et le moteur n'étaient pas ensemble auparavant?

02 mar. 2019
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Oui, l'hélice était là. Mais lorsque j'ai acheté ce bateau, d'occasion, le gars m'a dit qu'il n'allait pas très vite car il avait le choix entre poser une hélice à 4 pales avec plus de force mais moins de vitesse et une 3 pales plus rapide mais vibrant plus. Et n'y connaissant pas grand chose en mécanique, j'avais pris ça pour argent comptant... Peut-être me suis-je fait avoir... Pourtant il avait acheté ce bateau neuf et j'ai toutes les factures d'entretien...

02 mar. 2019
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"le moteur monte à 3.000 tours/mn débrayé"
quelle est la vitesse maxi de ce moteur ?
.
"stagne à 2.200 tours/mn en charge"
là, c'est clairement que l'hélice ne convient pas au bateau !

02 mar. 2019
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ou que le moteur est fatigué ?

02 mar. 2019
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Il faut commencer par le plus simple.
D'abord, est ce que la carène est propre ?
Est ce que le moteur est bien aligné ? L'arbre d'hélice doit pouvoir tourner librement à la main, moteur éteint.
Est ce que le moteur est bien fixé sur ses silent blocks ? Idem pour les pattes de fixation. Idéalement serrés à la clé dynamométrique.
Est ce que le filtre à air est propre (si filtre à air il y a) ?
Y a t-il un refroidisseur d'air d'admission ?
Il faudrait aussi savoir combien d'heures a le moteur.
Est ce l'hélice préconisée par le constructeur ?

03 mar. 2019
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j'aime bien ce type d'approche.
Du plus simple au plus compliqué , certains mécano font l'inverse , c'est plus rentable.

02 mar. 2019
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Bonsoir
Regarde bien le coude de sortie d'echappement s'il est bien propre
A+

02 mar. 2019
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Poser la question chez le vendeur www.bertrand-marine.com[...]
Le bateau a un Cummins 115cv sur le catalogue. Montage ancien ou bricolage maison?

02 mar. 2019
0

Reprendre tous les paramètres moteurs
Tours moteurs a vidé , tours moteurs en charge , température d'echappement
De mémoire ce moteur a un régime en charge de 2800 tr soit un régime a vidé de 3000 ou 3100 tr pour une température de a peu près 400 a 410 degrés tout ce qui ne correspond pas peut être dus comme dit précédemment a une hélice trop forte une carène sale un bateau surchargé , un manque de go ,etc.....

03 mar. 2019
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Moi, je ne prenais plus mes tours,symptomes :
ralenti normal,
a vide a fond quasi normal : 2800/3000
en charge a fond : 1600 tours ...
... un injecteur ne marchait plus ... pour tester ça, trés simple:
démarrer le moteur : puis essayer ceci sur chaque cylindre, un par un , en resserant a chaque fois bien sur avant de passer au suivant
... le teste le voici :
desserrer,à peine, la durite d'arrivée de gasoil sous pression au bout de l'injecteur, si le régime moteur s'effondre, c'est que l'injecteur marche et qu'en le desserant on le met en panne,.. le resserer, passer au suivant : s'il ne se passe rien, c'est que c'est l'injecteur est le deffectueux de la bande. et voila,
c'était ma panne a moi

un autre gars m'a fait demonter le coude de sortie d'ecchappement, au cas ou il serai plein de calamine, ce qui serai un cas fréquent .. ce n'etait pas le mien mais bon ... a toute fin utile ...

good luck .

une hélice trop grosse c'est bien aussi comme raison de pas prendre beaucoup de tours ...

Phil .

03 mar. 201916 juin 2020
0

Je ne comprends pas tout.... Une simple recherche sur le Net me donne la fiche de ce moteur et m'indique que sa vitesse maxi à vide est de 3050 tr/mn à vide et la vitesse à pleine charge de 2800 tr/mn.
Ce moteur semble donc normal en régime maxi à vide.
Voir donc le pourquoi il ne monte pas au régime maxi. Hélice, carène, salissures et suivre les excellents conseils de ST entre autre. Commencer par le plus simple car ici, ça part vite en vrille...


03 mar. 2019
0

oui a vide , il y a peut être assez de gazoil, et en charge la conso change, donc pas il n'y a pas que l'hélice à prendre en compte .....et c'est quoi les excellents conseils de ST ?

03 mar. 201903 mar. 2019
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Il faut commencer par le plus simple.
D'abord, est ce que la carène est propre ?
Est ce que le moteur est bien aligné ?
.../...
J'oubliais...
ST, là, c'est super typhon, pas skipper tramex

03 mar. 2019
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Bonjour,
La puissance de ce moteur n'est pas très élevée pour ce bateau.
- Est ce que des aménagements ont été faits , qui pourraient avoir augmenté le poids du bateau?...ou un tas de trucs dans la cale...
-l'hélice est-elle adaptée ? Si tu as le pas de cette Hélice et le rapport ce réduction de l'inverseur, on peut faire un calcul rapide, pour voir si elle peut convenir.

21 avr. 2019
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Bonjour,
Désolé pour la réponse "à retardement" mais j'ai été indisponible pour un moment. Question : Vous me parlez d'un calcul pour voir la compatibilité de l'hélice avec l'inverseur. Je ne connais hélas rien en mécanique. Je peux vous fournir des photos de l'hélice montrant des chiffres gravés dessus et je dois pouvoir trouver le rapport de réduction de l'inverseur dans la doc du bateau.
Sauriez-vous faire ce calcul ? En vous remerciant.
Kenavo

04 mar. 2019
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@Segalen, c'est pas faux, la doc Arvor que j'ai trouvé précise 115 CV pour ce modèle, mais en fiche d'occasion, on parle de puissance entre 85 et 63 CV, alors... A pondérer car dans cette même fiche de chez Annoncebateaux.com ils donnent 1550 kg pour le poids du moteur, donc... pas fiable du tout.
;-)
De toute façon, pour moi, c'est un bateau de sortie à la journée pas vraiment fait pour aller vite vu sa carène.

21 avr. 2019
0

Bonjour,
C'est vrai que ce bateau n'est pas un foudre de guerre. Mais si je pouvais "monter" à 12-14 noeuds, vu les courants qu'il y a vers chez moi, ça m'arrangerait bien.

04 mar. 2019
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J'ai retrouvé deux photos du "sillage" de mon hélice. Le trouvez-vous "normal" ? www.hisse-et-oh.com[...](2).png

04 mar. 2019
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Demandez au constructeur ce qu'il recommande comme hélice avec votre type de moteur et rapport de réduction à l'inverseur.
Sur les photos on dirait que le bateau est sur le point de déjauger mais qu'il n'y arrive pas.
Avez-vous contrôlé les différents points que je vous avais dit dans un autre message ?
Quand était votre dernière sortie de l'eau pour carénage et antifouling ?

21 avr. 2019
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Bonjour,
J'ai essayé de contacter Nanni et d'autres "pros" mais ils ne semblent pas avoir envie de me répondre... Comme c'est souvent le cas chez les vendeurs (et pas que dans le domaine maritime), une fois le matériel acheté, en cas de problème tu te débrouilles avec le SAV qui te dit, s'il te répond, qu'ils n'ont pas de solution...
Trugarez ha Pask laouen...

21 avr. 2019
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Y a t-il un refroidisseur d'air d'admission après passage dans le compresseur ? Si oui le reniflard est il branché sur le système d'air d'admission ?

22 avr. 2019
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monte des foils ...
perso je ferais recalculer l'hélice avec le poids réel de l'embarcation en charge
alain

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