Niveau d'huile qui augmente Yanmar 2 GM 20

Je viens vers vous pour faire le récit d'un symptôme de panne qui a fait gamberger du monde mais qui en définitive n'était rien :

Mon moteur tournait mal, crachait des goutellettes de fumée noire, avait perdu tout rendement et pire que tout, son niveau d'huile augmentait.

Tous les avis tendaient soit vers un problème de piston percé, de segments morts, de pompe à gasoil défectueuse, de pompe de gavage HS, ou d'injecteurs foutus...

j'ai tout vérifié. C'est en testant les compressions que j'ai deviné la panne, il n'y avait absolument aucune compression sur le premier cylindre. En levant le nez, je me suis apercu que le levier du décompresseur était en position ouverte. Le cylindre tournait soupapes levées, le gas oil foutait le camps dans le bas moteur.

J'ai mis un mois à trouver la panne, après avoir tout exploré, je l'ai réglée d'un coup de pichenette et en une demi seconde. L'avantage, c'est que j'ai des injecteurs neufs, une pompe de gavage neuve, des soupapes réglées au micron, j'en passe...

L'équipage
08 juin 2020
08 juin 2020
4

l'expérience c'est :
faire des conneries et s'en souvenir
alain


08 juin 2020
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Bel exemple d'application. Et grâce à ça tu as un moteur quasi neuf. Bravo... ! ! ! MM


08 juin 202008 juin 2020
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ça m'est aussi arrivé, mais les 2 leviers, basculés en allant trifouiller le réglage sur la commande d'inverseur...
mise en route : ça tourne vitesse gd V au démarreur, ds la tête les € défilent à penser aux pistons troués à remplacer
comme la mémoire mollit j'ai refait les gestes d'1 h avant et vu les leviers à la verticale
ouf ouf ouf
ça peut faire cher les conneries, qui n'en sont pas d'ailleurs, qd on fait rien on risque pas d'en faire
c'est qd même moche pour toi torgensen, même si c'est pas mortel
JL.C


08 juin 2020
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Ce qui est drole, c'est la quantité "d'ingénieurs" et de spécialistes qui prodiguent conseils et diagnostics desespérants, alors que c'est juste une manette à basculer.
Ceci dit, peu savent qu'il y a un décompresseur sur ces moteurs (je crois que c'est pour les dégommer à froid).


09 juin 2020
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Par contre il faut espérer que ça n'a pas "lavé" le cylindre.


09 juin 2020
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Ca veut dire quoi "laver le cylindre" ?
Depuis cette vraie/fausse panne, il supermarche bien, pas de consommation d'huile, consommation de gasoil ridicule (1/2 l /heure), pas de fumée, rien...
Le bruit, en revanche, n'a pas diminué.


09 juin 2020
1

Pour créer l'étanchéité du cylindre d'un moteur il y a les segments.
Il se forme aussi un léger film d'huile qui permet la lubrification de ceux ci et participe aussi à l'étanchéité (c'est pour cela que lorsqu'on refait un moteur, on fait un honage ou déglaçage des cylindres) .

Lorsque le carburant passant dans le cylindre n'est pas brulé, il dissout ce film "lave" le cylindre (le gasoil qui a fait monter ton niveau d'huile) et favorise l'usure de celui ci et des segments.
Si le moteur n'a pas tourné longtemps avec le problème, il est possible qu'il n'y a pas de conséquences.

Par contre il faut impérativement vidanger ton moteur et remplacer ton filtre à huile.


09 juin 2020
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Ah oui dis donc, je n'ai pas changé le filtre à huile...
Hop, j'y vais.

Merci Kerare (ker qui veut dire maison en breton, mais que signifie are ?)


09 juin 2020
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c'est la surface ...
comme le centiare ce n'est pas un évèque .
alain


10 juin 202010 juin 2020
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alors là c'est curieux que les décompresseurs ne reviennent pas tout seul dès les premiers tours.

quand je le fais tourner à la manipar, je suis obligé de les maintenir tous les d'eux de l'autre pogne, sinon ils retombent au bout de 2 tours.


10 juin 2020
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Il m'avait semblé aussi. Quand on les démonte, il y a un petit ressort. Peut être qu'ils sont mal montés sur mon moteur (ou mal remontés). Je vais essayer avec la manipar (si je la retrouve).


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