Mouillage sur bouée est-il un abri par rapport à d.240

Je serais assureur, je penserais que ce n'est pas le cas dans la mesure où la rupture du mouillage sera problématique.
A contrario, la lecture stricte du texte peut faire considérer le mouillage sur corps mort comme un abri puisque le navires peut y arriver et repartir sans assistance.

De quoi régaler des avocats dans la mesure où, s'il y a accident, se serait la preuve que le corps mort n'assure pas un abri (cf. Fin de la définition de l'abri qui prend en compte les condition de l'instant t).

‘En med je ne connais aucune Zmel qui puisse être considérée comme un abri toutes conditions

Le seul potentiel serait à Toulon si une décision était prise

Voici la définition d'un abri selon la division 240 :

"2. Abri : endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques et de mer du moment ainsi que des caractéristiques de l'engin, de l'embarcation ou du navire."

Tout sera donc question de l'interprétation qu'en fera le juge !!

On est bien d'accord, d'où ma question. Au vue d'internet, nous sommes un paquet de "responsable" potentiels à prendre la mer avec plein de doutes.

Je serais curieux de lire des conclusions d'enquêtes sur des choix d'abris ayant été mis en pratique. Je pense que nous pourrions être surpris par leurs analyses.
En cas de contrôle en mer par beau temps, comment les forces de l'ordre peuvent décider que notre position n'est pas à moins de six milles d'un abri viable, puisque eux mêmes ne peuvent appréhender la météo soudaine à venir et la force des éléments qui vont en découler ?
Je ne les vois pas dire : "La crique que vous avez choisi pour un abri éventuel n'est pas recevable car la hauteur d'eau sera de X, les vagues de V, et le vent viendra de tel azimut."

Si je pousse le même raisonnement d'analyse du chef de bord, quid des catégories de navigation ?
Je ne l'envisage pas, mais hypotésons :
J'ai un bateau de catégorie C, sensé supporter du vent force 6 et des vagues de 2 m. Si je l'équipe en hauturier, et que je navigue sur une mer d'huile au delà de 6 milles, je ne serais donc pas répréhensible ?