Moteur qui chauffe. Chauffe....

Bonjour à tous. Je recherche des informations technique car mon moteur chauffe....pourquoi? Je viens de faire la vidange, filtre, empiler changé.
Mon mano température changé, les sondes ok. Vidange du circuit refroidissement effectué et mise à niveau ok.
Moteur Ford lehmanns 6 cylindres avec circuit de refroidissement et incooling par eau.
Par défaut les 2 c'est mieux. Mon problème et le suivant : je navigue à 500,700 tours la température monte, monte en 20 mn à plus de 120, bip sonde et voyant clignote, le liquide de refroidissement remonte au vase d'expansion....bref j'ai l'impression que cela circule mal.....merci de votre aide

L'équipage
#moteur#surchauffe#temperature
FennaveraFennavera
06 mai 2023
Lady_CLady_C
06 mai 2023

calorstat défaillant ou remonté à l'envers ?

Fennavera:j'ai un keel-cooling donc pas de thermostat ?·le 07 mai 09:56
Fregoli:Il y a un thermostat avec un keel-cooling, c'est sur le circuit moteur, pas eau de mer...·le 07 mai 10:34
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Nautic PrecisionNautic Precision
06 mai 2023

Si le cadran d'affichage vient d'être changé, c'est probablement de lui que vient le problème et non du moteur.
Un coup de thermomètre infrarouge sur les durits de refroidissement permettra de vérifier.

Lady_C:c'est le voyant qui commande l'arrivée d'eau dans le vase d'expansion ?·le 06 mai 09:46
Nautic Precision:Effectivement. A vouloir faire plusieurs choses à la fois, je n'avais pas tout lu. Remplissage incomplet vraisemblablement. Un conseil pour la vidange, mesurer le volume que l'on retire.·le 06 mai 11:13
Fennavera:j'ai remis la quantite evacué filtré dans le circuit , legere mise a niveau effectué.Pour le voyant c'est celui qui fonctionne avec l'alarme sonde sur le mano VDO ·le 07 mai 10:03
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fritz the catfritz the cat
06 mai 2023

tu remplis ton réservoir d'échangeur ,tu démarres sans remettre le
bouchon ,normalement le liquide va déborder et doit se stabiliser
s'il arrive des bulles ,c'est que le joint de culasse est coupé
alain

Chtit LumaChtit Luma
07 mai 2023

Impeller changé. Il y en a un pour l'eau de mer, probablement celui qui a été changé mais quid de la pompe de circulation du liquide de refroidissement? La courroie d'entrainement? Je précise que je ne connais pas ce moteur, juste un raisonnement fonctionnel.
Pour le joint de culasse, c'est en effet un symptôme, y a-t-il de la fumée blanche?

Fennavera:je suis en fluvial actuellement, impeller changé, courroie tendu, pompe qui tourne et la fumée est plutôt bleu comme un bon vieux diesel en échappement libre·le 07 mai 11:19
Chtit Luma:Dans ce cas, il faut faire le test comme dit Fritz.·le 07 mai 11:31
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dreinekdreinek
07 mai 2023

Je reviens sur l'info concernant le thermostat.
Pourquoi dis-tu qu'avec un keel cooling il n'y a pas de thermostat ?
Il doit y avoir un thermostat dans ton circuit de refroidissement, il faut qu'il y en ai un.
Sinon, comment veux-tu que la régulation de température moteur se fasse ?
La panne que tu décris est typiquement un problème de thermostat bloqué fermé.
Ni plus, ni moins.

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