mon Mercruiser ne tient pas les tours

Bonjour à tous

J'ai un souci avec mon mercruiser 4.3 225 cv

Je viens de l’acheter. Lors de son transfert par la mer après 1h00 d'utilisation à 3000/3500 trs/mn d'un coup le moteur a ''décroché'' et a perdu les trs. Il descend jusqu'au ralenti qu'il tient. J'ai pu rentré au port à 1500/2000 trs/mn avec quelques ''coupure''
Le bateau avait 60 l d'essence, j'ai fait le plein et du coup j'ai pensé que des dépôts ont pu causer ce soucis
Le filtre a essence est neuf
Le kit carbu est neuf
Le delco a été vérifié

Autre bizarerie, si je suis au port que je monte le moteur en restant sur place à 4000 trs/mn il tient sans soucis par contre en mer c'est à dire lorsque je le mets en ''prise'' il ne tient pas

J'ai aussi remarqué mais c'est peut-être normal (je suis novice) que lorsque je suis face au moteur le côté gauche est très chaud et le côté droit non.
Merci de votre aide car depuis 4 jours je cherche un mécanicien et ... pas de réponses de disponibilité

Merci à tous car je suis un peu dépité

Guy

L'équipage
14 juin 2020
15 juin 202015 juin 2020
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Une remarque sur la température, tu mets la main sur le collecteur d''échappement, ou ailleurs ? Ton moteur est le V6, il faudrait voir si la même quantité d'eau sort de chaque coté, c'est sans doute pas facile à faire.


15 juin 202015 juin 2020
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Merci de ta réponse et question
Non sur le moteur lui même sur le dessus de chaque côté du filtre a air un peu plus loin en arrière. A gauche froid, a gauche chaud
J'ai aussi tenter de voir si j'avais pas un filet bloquer dans l'hélice et qui offrirai un résistance mais quasi impossible à voir
J'ai aussi débranché sonde par sonde pour voir s'il y en avait une de défectueuse et rien d'anormal


16 juin 2020
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Ca ressemble quand même à un pb de débit d'essence.Le réservoir a-t-il bien une mise à l'air libre?


16 juin 2020
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bonjour

On va tenter aujourd'hui de prendre un réservoir annexe pour voir. On pense que ça peut venir d'un blocage du clapet anti retour ou d'une essence de mauvaise qualité .... voir les deux

Je vous tiens au courant


23 juin 202023 juin 2020
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Bonjour

Alors des news, un mecano a pu passer. Le moteur chauffe d'un côté et c'est sans doute un soucis de refroidissement, car en effet du côté droit qui est chaud la sortie de l'eau est quasi nul

Il ne peut pas intervenir avant 25 jours .... je vais donc essayer de voir si je peux faire quelques choses. Si vous avez des conseils ils sont les bienvenus

A+ Guy


23 juin 2020
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J'ai eu ce symptome : au point mort le moteur prends ses tours, en prise impossible de dépasser un certain régime. sur un volvo 6 cylindres essence.
C'était une petite fuite sur la durite entre la pompe à essence et les carbus : au point mort il y avait un débit suffisant. En prise, il aspirait de l'air par la fuite. A l'arrêt pas de gouttes car après la pompe.
J'ai eu aussi une fois un petit bout de pate bleue d'étanchéité coincé dans le robinet en sortie de réservoir : impossible de le voir sans désaccoupler les raccords.


23 juin 2020
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Ton mécano ayant confirmé le point chaud et Constaté le mauvais débit de l’eau de refroidissement, il aurait pu préciser que ce moteur se met en mode dégradé automatiquement si ton modèle est géré par un CDI.
Attention à la casse !! ( moteur qui serre)


01 juil. 2020
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bonjour tout le monde,

Alors on a démonté les coudes et collecteurs. Les coudes sont bouchés et le diamètre est divisé de moitié en seulement 5 ans
Je vais recevoir les pièces dans deux jours, nous allons remplacer les pièces nous mêmes.
Si vous avez des recommandations ou conseils je suis preneur et également les couples de serrage
Merci
Guy


05 juil. 202006 juil. 2020
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Hello des news ....

Nous avons changé les coudes et collecteurs. A quai on monte à 4000 tours nickel il ne décroche plus ..... comme avant

Plein d'espoir, prêt à fêter notre réparation on part en mer ... et au bout de 5' le même soucis. On monte à 3000 ou 4000 tours et le moteur redescend à 1000.

On se demande à présent si cela peut provenir de la bobine ... ou d'un souci d'essence ?

Rappel : kit carbu neuf, collecteurs et coudes neufs, filtre à essence neuf

Si vous avez une idée .....


22 juil. 2020
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Bonjour à tous,
Sur un 350 MPI 8 cylindres 300 chevaux j'ai eu en quelque sorte le même problème.
mais sachant que j'avais mis du produit pour nettoyer le réservoir car je venais d'acheter le bateau,j'ai immédiatement réagi en nettoyant et changeant tout ce qui était bol décanteur filtre à essence etc.
Aujourd'hui je suis à fonctionne sans problème 😉


22 juil. 2020
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Bonjour à tous,
Sur un 350 MPI 8 cylindres 300 chevaux j'ai eu en quelque sorte le même problème.
mais sachant que j'avais mis du produit pour nettoyer le réservoir car je venais d'acheter le bateau,j'ai immédiatement réagi en nettoyant et changeant tout ce qui était bol décanteur filtre à essence etc.
Aujourd'hui je ça fonctionne sans problème 😉


22 juil. 2020
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Bonjour

merci, nous avons changé coude et collecteurs car nous partions sur un mauvais refroidissement ... il le fallait vu leur état mais le soucis persiste donc on repart sur le carburant.

Ce week end nous allons dans un 1er temps brancher un reservoir annexe puis si ensuite changer le filtre à essence et faire un nettoyage de tout le circuit si le soucis persiste.

Je vous tiens au courant pour que ma mésaventure puisse servir à d'autres


29 juil. 2020
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Bonjour à tous

Alors voici des news après bien des péripéties, des avis de mécaniciens

Hier nous avons branché un reservoir annexe avec une essence de qualité et contre toute attente ça a marché
45' à naviguer en tenant les tours ouffffff

Prochaine étape, virer les 60 litres qui restent dans le réservoir, le nettoyer et repartir correctement

Le fait d'avoir changer collecteurs et coudes n'avaient sans doute rien voir mais il le fallait pour ne pas avoir un soucis plus tard. En plus cela m'a permis de comprendre un peu comment tout cela fonctionne

Merci à tous de votre aide


29 juil. 2020
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merci à gui30@ pour ses retours.

Ceux qui posent des questions n'en font pas toujours autant,

qu'ils suivent son exemple !!!


30 juil. 2020
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Bonjour,
Avez-vous pu surveiller la température du moteur durant cette séquence ?
Cordialement.


03 août 202003 août 2020
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bonjour

Oui tout est normal, légèrement chaud au niveau des deux coudes, mais pas de surchauffe et rien d'anormal

Guy


08 août 2020
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bonjour
mefie toi du tube d aspiration de carburant dans le reservoir il y a parfois un petit filtre dans le bas du tube qui se bouche avec le temps a controler en tous cas


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