Merry fisher 895... consommation de fou !!

Bonjour à tous.
Une question me trotte depuis quelques mois.
J'ai un Merry fisher 895 avec un monomoteur de 300cv..
Le bateau fait 4T300 il est donc lourd
J'atteind pour 17-20noeud les 45 l/Hr
Et jusqu'à 100litre/heure à 6000trs pour une vitesse de 30noeud.
Est ce que ces données vous semblent normales ???
Parce que la, j'ai l'impression d avoir emporté le ponton flottant en quittant le port !!!

Etant bricoleur et passionné de mécanique bateau, J'ai tout essayé:

Notamment de mettre un hydrofoil sur l'embase,je l avais déjà fait sur 2 ancien bateau avec de bon résultat, mais là je ne vois pas de différence notoire.

J ai entendu dire que la consommation a plein régime est également au 1/3 de la puissance. Donc 300cv/3=100 litre.

Si un plaisancier avec un bateau equivalant pouvait m'aiguiller..
Quelle conso pour un 9m cabine.
Merci à vous.

L'équipage
06 mar. 2021
06 mar. 2021
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Pour moi la consommation devrait être d’environ 200 g par cheval à plein régime soit 60 l de GO par heure.Il y a qq années sur une Merry Fischer 9.25 équipée du même moteur la consommation à 15 nœuds était de 30 litres par heure


06 mar. 2021
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J'ai l'impression qu'il s'agit d'un essence lorsqu'il parle de 6000 t/mn...


06 mar. 2021
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connais pas beaucoup de diesels qui montent à 6000 tr/mn.
Il faut calculer la consommation au mille et se tenir au meilleur ration litre/mille.
Dans mon cas c'était 19nds pour un 115cv.


06 mar. 2021
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Les chiffres correspondent bien avec la conso d'un moteur essence 4 temps.

www.boat-fuel-economy.com[...]rancais


06 mar. 2021
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Sur un 7,5 de 2 tonnes (constructeur) cela donne a peu près 3 tonnes,avec pleins et le reste et 4 /5 personnes à bord
Perso, vitesse de croisière 20nds (4100tr/mn) sur un 150cv : 1,5 litre au mille en moyenne
Cette proportion de 0,7 mille / litre est constante sur un bonne plage de navigation lorsque le bateau est déjaugé.
En dessous du déjaugeage la conso est de 2 litres au mille, et au delà de 4300 tours cela augmente aussi à 2 litres au mille, mais là je n'ai pas les chiffres exacts (pointes de vitesse très peu utilisées) sauf que si je pousse à fond on retourne vite vers 2,5 l au mille , et comme cela je suis à 27 nds.
En conclusion je dirais que tes consommations sont normales, on est dans les mêmes chiffres (au prorata du poids).


06 mar. 202106 mar. 2021
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Oui c est un essence. De 300cv.

Merci pour vos réponses..
Mais je crois que le maîtrise pas bien le dejaugeage. Et les trim, je vais essayer de me perfectionner.
Je part en négatif, mais quand j'essaie de réduire les gaz et passer en trim neutre, ça redejauge...
Enfin ça marche 5minute et après la conso remonte en flèche.

J ai chercher une explication sur Yout... mais rien de bien clair.

Pour ceux que ça interesse, j ai monté un boitier bio ethanol sur le moteur yamaha 300 betu.
A force de faire le plein au port
400litres x 1.53=620euro ça commençait à me fatiguer.
Maintenant 400x0.60centimes.
Mais faut aimer porter les bidons.

Cela fonctionne très bien. Plusieurs mois d utilisation.
J ai bien étudié la question.

Si ça vous intéresse.


06 mar. 2021
06 mar. 2021
1

Ok.. bon ben je vais limiter les gaz.

Est ce qu il y a un pro de la trim qui pourrait m'indiquer comme dejauger et rester dejauger.

Scenario:

1//Je sors du port avec la trim en negatif 100%, embase collée au tableau arriere.

2//Je monte dans les tours vers 4500trs jusqu'à obtenir une carence planante.
(Apres les 300m, histoire de pas avoir la visite des bonshommes bleux)

3//Et après je fais quoi ??

Car moi si j essaie de jouer avec la trim en neutre ou en positif, ou de baisser les tours, histoire de pas trop consommmer, ça re-rame quelques minutes après (genre 2minutes).

Du coup, le bateau se rétame, et je dois le relancer.

J ai mis un hydrofoil SE sport 400, ça m'aide à obtenir de degeaugeage,

Et y a aussi des flaps sur ce bateau... que j'utilise que pour stabiliser le bateau lorsque la mer est de travers ou trop formée. sinon je les rentre.

Pour garder la carence planante je dois rester au-dessus de 4500trs et consommer de dingue...


red sky:une fois déjaugé, il faut remettre le bateau plus à plat. Il faut agir par palier, car en modifiant le trim, on modifie la trainée de l'hélice et le régime.Mais je pense qu'il y a un problème de répartition des masses ou un manque de puissance.·le 06 mar. 18:53
06 mar. 2021
-2

Ta conso est "normale" à 4500
Par contre que tu sois à 4500 en permanence l'est moins.

Y a pas trop de poids à l'avant ?


06 mar. 2021
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Ben a l arriere il y a 400 litre de carburant le moteur et les batteries...

A l'avant ma femme. 😉


Kobaia:1/ acheté un voilier2/ change de femme😄·le 06 mar. 19:10
Alcyone2:Je suis pas sûr que ce soit économique... avec les pensions alimentaires.Autant rester au port·le 07 mar. 18:54
SEGALEN:sans oublier que si tu as une femme qui accepte de naviguer au moteur à 30N... garde là...il n'y en a pas beaucoup qui acceptent ce traitement! LOL ·le 07 mar. 19:00
06 mar. 2021
1

Il y a peut être un problème de choix d'hélice, plus de poussée et un peu moins de vitesse de pointe.
Je pense que tu devrais déjaugé dès 3200 tr/mn vers une 10ène de noeuds


06 mar. 2021
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Je viens de trouver un document sur le merry fischer 8,95 Marlin, (même coque ) qui annonce un déjaugeage à 18 noeuds.
Dans ces conditions un déjaugeage vers 3800 à 4000 trs semble normal. Toi tu es vers 4500, il faudrait se rapprocher d'un pro de chez Jeanneau pour le choix de l'hélice.
blog.bandofboats.com[...]-marlin


06 mar. 202106 mar. 2021
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L'helice est une 3pales de 15 T 15 3/4.

C'est celle qui était livrée avec le bateau d origine.
J imagine que jeanneau refourgue les bonnes hélices quand ils vendent un bateau.

Il faudrait que je trouve la doc du merry fisher 895 en mono moteur savoir ce qu'il proposent.

Je pense que c est une YAMAHA RELIANCE.
La saltwater vaut plus de 1100€. C est chaud !


06 mar. 2021
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Je regarde probablement le même essai qu'a vu AICA :

il s'agit probablement dans de la même coque ou presque, mais là en bimoteur.
La conso est plus raisonnable autour de 4000 , 45000 tr/mn ...pour une vitesse de 20N à 25N environ
on peut parcourir 0,33 NM avec 1 litre

Aller un peu moins vite, c'est aussi plus de confort et moins de bruit.


07 mar. 2021
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Je en connaissais pas ce tableau il est intéressant.

Je suis ressorti samedi matin en appliquant les conseils Trim/Dejaugeage du forum.

4500 trs 24noeud 80litre.

Donc ça correspond au tableau mais avec 300chevaux au lieu de 2x200cv, je suis limité à 6000trs minute à 32 noeud.

En conclusion: deux moteurs consomment à Peu près comme 1 seul, mais pert 5 nœud a plein régime 6000trs.


07 mar. 2021
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Attention :vous annoncez fonctionner au bioéthanol, je suppose E85.
Son pouvoir calorifique inférieur (PCI) est de 21200 kJ/l contre 31800 pour l'essence. L'essence est donc 1,5 fois plus calorifique que l'éthanol.
Donc, consommation en litres 50 % plus élevée pour la même puissance...


07 mar. 202107 mar. 2021
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Je pense que la chaleur ne correspond pas au rendement...
L indice d'octane étant plus élevé sur le e85 (100 à 106)que sur le 95(95oct) ou 98(98oct), dans les faits je consomme presque pareil 15% de plus, mais le prix est divisé presque par 3.

Avant le plein me coûtait 400litres x 1.53(essence au port Cap Agde)=612euro
Maintenant 400litres×0.60€=240€

En ajoutant 20% de consommation eventuel 400litres x 20%= 80litres soit 48€

Donc 612 euro contre 284€ !!
De plus c'est plus "ecolo" et c'est de l agriculture française.

En terme de surconsommation le debimetre du bateau m' indique strictement les mêmes valeurs que avant mon montage, je n ai pas ressenti de surconsommation par rapport à l essence.
Nota: j ai un capteur au niveau du moteur, et au niveau de la sorti réservoir.


JeanLW:Dans tous les articles que j ai lu sur le sujet, sur consommation de 20 à 30 %·le 07 mar. 09:31
Fregoli:L'E85 contient au minimum 15 % d'essence (et souvent beaucoup plus). La différence est effectivement de l'ordre de 30 à 35 % entre E85 et SP 98, car l'E 85 contient légalement 15 à 35 % d'essence (30 % chez Total...). Ma remarque portait sur l'éthanol pur comparé à l'essence. La physique est têtue...·le 07 mar. 23:08
07 mar. 2021
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C clair

L'association 60 millions de consommateurs, en considérant une surconsommation de 25%, estime tout de même l'économie à 438 euros pour 10 000 km (et 656 euros pour 15 000 km) pour un véhicule E85 qui fait du 8,5l/100 km par rapport à une essence avec une consommation de 7l/100 km.


07 mar. 2021
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L’essai du Merry Fisher 8,95 en 2X150 CV donne
- 5000t/m 25 noeuds 74 litres heure
- 6000t/m 32 noeuds 111 litres heure.
Cela semble cohérent avec tes observations.


07 mar. 2021
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Moi avec un monomoteur:

5000tr/min 24noeud 80 litres
6000tr/min 30 noeud 99 litres

Apres dans les vrais sujets: est ce que l helice change quelque chose.

Yamaha a sorti la SaltWater 2... et promet des bonne performances, mais à 1100euro l helice, ça vaudrait le coup d avoir un vrai comparatif.

Exemple: même bateau avec différentes helice dans les mêmes conditions.


07 mar. 2021
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Tu ne penses pas à cette surconsommation confirmée scientifiquement?


07 mar. 2021
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mon voisin de ponton avec un cap camarat cc de 9 mètres m’a dit qu’il était à 195 litres à l’heure pour 45 noeuds. il a 2 x 250 cv. la consommation est exponentielle avec l’augmentation de la vitesse.
moi je suis à 2-3 litres pour 6 noeuds🤪


AICA:sur les hauts régimes, tu as raison mais jusqu'à 4500 trs je pense que la conso est proportionnelle.·le 07 mar. 12:52
07 mar. 2021
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Ça fait environ 2,5 litres au mille pour un bateau de 4T5, c'est très raisonnable.
Sur ma vedette je faisais 1 litre au mille pour 1T3.


07 mar. 202107 mar. 2021
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Cette consommation semble donc cohérente et normale.
Aucun artifice ne permettra de la réduire drastiquement à part réduire la vitesse et du coup ou est l’intérêt d’avoir 300 CV.....


07 mar. 2021
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Jean LW
Bien sûr que je crois à la science.

Je dois certainement sur-consommé

Mais pour être équivalent au prix du super, il faut que je consomme:

612÷240=2.55 fois plus. Soit 255% de plus.

Alors même si je consomme 25% de plus.. j ai de la marge...

Apres le débimetre indique +15%.


JeanLW:Le calcul est dans le lien, oui il y a un avantage malgré la surconsommation ·le 07 mar. 13:39
07 mar. 2021
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Je n'ai pas de réponse précise à ta question de consommation, mais juste un conseil : profite bien maintenant d'en brûler un maximum, parce que j'ai cru comprendre que la denrée va se faire rare dans un futur proche...
🤗


07 mar. 2021
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Bonjour,
Avez vous aussi des flaps sur votre bateau? L'avantage de ces derniers etant de conserver une coque dejaugee a nombre de tours reduits. Fredo.


07 mar. 2021
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Oui j ai des flaps, mais je sais pas comment les utiliser..

Si vous avez des conseils.

Parce que quand je les actionne, j'ai l impression que le bateau ralenti.


SEGALEN:Il existe des vidéos en ligne. Ils corrigent l'assiette longitudinale et latérale.
La bateau est équipé d' un gros Mono moteur, l'effet de couple d'hélice est important. Pour compenser le moteur doit être déporté sur le tableau. ça évite de trop avoir recours au flaps . ·le 07 mar. 18:53
07 mar. 2021
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les flaps servent a soulager l'arriere du bateau donc doivent aider a dimninuer le regime moeur en consrvant la coque dejaugee.
Donc une fois dejauge il suffit de baisser le regime en ayant descendu les flaps pour compenser la diminution de puissance. Apres il faut chercher le bon compromis entre angle de flaps et baiise des tours/vitesse.
Les flaps permettent aussi d'equilibrer le bateau s'il ne navigue pas a plat (mauvais centrage des masses, equipiers tous d'un meme bord...) en les positionnaant (les flaps bien sur...) avec des angles differents.

Avant cela il faut regler ton trim aussi. Une fois dejauge, monter le trim en positif, le bateau accelere et baisser les tours pour conserver la meme vitesse choisie. En 3 ou 4 fois on arrive a trouver la position de trim ideale pour une vitesss donnee.
A cela il faut evidement adapter l'etat de la mer.


Imarra:Durant ces essais il est important de garder un œil sur la vitesse GPS qui est seul juge du bon réglage, ne pas ce fier à ses impressions de vitesse.·le 07 mar. 19:56
07 mar. 2021
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Je viens de commender un gestionnaire de flaps automatique.

Des que je le reçois, je l'installe. On verra bien...

Parce que y a trop de chose à gérer.

J'avais des bons d'achat chez cabesto, ça tombe bien.

Je ferai un retour dés que je le teste d ici une petite semaine.


bimak:Tu as bien fais·le 07 mar. 20:48
Alcyone2:Je ne suis pas contre la technologie quand ça existe.... on peut aussi démarrer son moteur en tournant une manivelle. Mais c est quand même mieux de tourner la clef.·le 07 mar. 20:53
07 mar. 202107 mar. 2021
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bonsoir
cette aprèm j'ai demander a un propriétaire d'un Antares 9 OB qui a deux 150 ch avec les pas d'hélice diffèrent sur chaque moteur .
vitesse maxi 35 kn mer plate 75l/h
en gros il est sur une moyenne de 30l - 35l/h
par contre pour lui la bi-motorisation est indispensable pour les performances (vitesse ,conso , équilibre ) et la sécurité de ce type de canote 🙄 ???

je te rapporte ce qu'il ma dit j'y connais rien , mon voilier est pas loin des 6l/h et je trouve qu'il est gourmant 😱

j'espère que tu trouvera une solution plus économique bonne nav !!!


08 mar. 2021
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Pour l antares 9, les données sont équivalentes.

130litres pour 32 nœud je suis à 100litres avec mon 300cv.
Par contre ça force moins a 4500 trs.

J ai fait des courbes de puissance/conso.
Il faut rester sous les 4500trs/5000trs car après le moteur consomme de manière exponentielle.

Logiquement la plage de dejaugeage c 4200/4500trs donc il faut que je trouve et que je reste dans cet équilibre.


09 mar. 2021
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Stabilisateur automatique reçu en chronopost.

Installé dans la foulée.

Hyper simple à poser.

Plus qu'à les tester.


09 mar. 2021
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Bonsoir pour nous 2 volvos D4 65 litres a l heure.
Rapproche toi de Bernard Paire il est de bon conseille.........
a 2500tr (DIESEL)


09 mar. 2021
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consommation tout à fait normale ,et encore s'il fait beau ,avec de la mer de face ça peut doubler .
passe à la voile
alain


14 mar. 2021
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Bonjour

Mon MF 895 (marlin) possède 2X 250cv

Il est plus lourd (Off shore) ; 5,5T avec les pleins (600L) , 4 pers à bord .

Consommation ; entre 22 et 24kt je tourne vers les 65-70L (RPM +/- 3400)

Je ne sais pas naviguer en dessous de 22kt stable , car en dessous de cette vitesse le bateau s'enfonce et demande continuellement des corrections moteurs

Avec 400L en moins et seulement 2 pers à bord j'estime que je devrais tourner autours des 60-65L mais je ne l'ai jamais fait .

Bonnes navigations


14 mar. 2021
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Le chantier pogo a pourtant lançé il y a quelques années la solution miracle: la Loxo, la seule vedette à moteur que je choisirais si un jour j’abandonnais la voile.
9m, Carène a déplacement, mais fonds relativement plats quand même, vitesse max 12nds (le plaisir en mer est de prendre son temps), consommation 0,5milles au litre en version mono moteur diesel 75cv et 0,7 en bimoteur diesel 35cv.
Un peu moins de confort certes qu’un MF 895, mais consommation divisée par 5/6, ce qui lui donne en plus, une autonomie supérieure.
Malheureusement, malgré un prix neuf que je trouve assez contenu, leur loxo n’a pas encore rencontré le succès.


14 mar. 2021
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On n'est pas du tout dans le même choix de bateau......il n'y a donc pas de comparaison possible.
La vitesse est du simple au double minimum.
C'est un peu comme si tu comparais un voilier qui va à 7nds de moyenne avec un autre qui va à 17 nds de moyenne......???


Nathis:Je n’ai jamais dit que c’était le même bateau, je dis que c’est LA solution pour celui qui cherche un 8/9metres, 4 couchages, « faible » consommation.Tu peux chercher, il n’y en a pas d’autre.Personnellement, je ne supporterais pas les conso indiquées plus haut, pour des raisons financières, et morales (environnement).Alors que les conso de la loxo me paraissent presque raisonnables.J’ai fait le comparo suivant pour nos vacances estivales: Road trip fourgon en Espagne/Portugal ou Italie, départ de Bretagne, 3 semaines, ou vacances sur l’eau en Bretagne sur cette loxo. Et bien la seconde solution consommait moins. Je cherchais un bateau moteur donnant un confort suffisamment acceptable pour 4 personnes sur cette durée et ce voyage de 350/400 milles environ.C’est le seul bateau qui me paraissait raisonnable et réellement utilisable.En ces temps de conscience écologique qui se réveille, je ne comprends pas pourquoi d’autres chantiers, notamment les plus gros, ne leur emboîte pas le pas. Dommage.·le 14 mar. 09:26
AICA:Pour ce qui est de la conscience écologique, que penses tu des effets climatologiques du déplacement des pôles magnétiques. Déplacer le sujet n'a jamais été une solution.·le 14 mar. 09:28
Nathis:C’est pourtant ce que tu fais.J’ai surtout l’impression depuis que tu es passé sur du moteur, que parler écologie et diminution des consommations de carburant fossiles te gène.Ce n’est pas la première fois que tu bottes en touche.Restons en là, et ne joue pas les offusqués stp quand je propose une solution.Merci·le 14 mar. 09:31
14 mar. 2021
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Mais ce n'est pas l'objet du débat ?
Personne ne cherche ce genre de bateau sur ce poste.
Le débat est sur la conso du MF 8,95 avec 300CV .
Et si le choix principal c'est la vitesse ?


Nathis:Et s’il ne l’était pas?Ce bateau est tellement peu diffusé, à l’inverse des engins surmotorisés en HB, que l’on ne voit que ces derniers. Pour celui qui cherche à diminuer fortement sa conso, c’est une solution.·le 14 mar. 09:28
AICA:Oui en diminuant fortement sa vitesse. Dans ce cas limiter les gros cargos à 12 nds et là effectivement le "gain" de CO² sera énorme. Mais ce n'est pas le sujet du fil.·le 14 mar. 09:32
Nathis:le sujet du fil n'a effectivement jamais été la conso des cargos....Mais il me semble etre quelqu'un qui semble surpris de la forte consommation de sa nouvelle embarcation. Et cela ne m'étonne pas, car je constate que les conso indiquées par les constructeurs, motoristes et meme journaliste nautiques, sont toujours en dessous de la vérité.Je lui ai juste donné un piste s'il recherche un bateau dans le meme ordre de taille, mais consommant moins.Et notre ami n'a précisé nulle part que la vitesse était une priorité pour lui.·le 14 mar. 09:49
14 mar. 2021
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Pour information, si cela peut donner quelques idees de grandeur sur la consommation et en complement du tableau de Verochris ...

Notre bateau:
vedette ST Boats 34, poids avec pleins faits (800 l Go + 250 l eau) 7,3 T, deux moteurs Volvopenta D4-260 avec EVC-C, coque parfaitement propre (sortie de carenage), flaps regles pour conso min a vitesse constante (dejeaugeage au dessus de 15 Nd), consommation mesuree avec debitmetres Nmea 2000.


14 mar. 202114 mar. 2021
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Bonjour
Ayant le petit frère, le MF 795 et 200 CV Yamaha, je tourne à 35 litres pour 22/24 nds de vitesse de croisière.
Hélice 15 pouces Ralliance. Bateau livré avec une 17, plus économique une fois déjaugé, mais long à déjauger, et très pénible en manœuvre. A noter que les Suzuki de dernière génération sont plus économique.
Pour moi, la meilleure façon de faire des économies quand je pars en croisière, c'est de faire comme les voiliers, c'est à dire naviguer avec les courants portant, et c'est 25 % d’économie, je n'ai rien trouvé de mieux, hormis le voilier en lui même...


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