L'histoire de ma construction d'un trawler

Bonjour à tous. Je suis novice (pas que sur le site d'ailleurs...) et comme je suis régulièrement vos sujets fort intéressants et instructifs, je me présente donc. Vieux Monsieur, petit marin sans grande expérience mais très passionné, j'ai un ORKA 800, sur le bassin d'Arcachon.

Je suis au début d'un projet de construction d'un petit troller adapté à la petite croisière, mer et fluviale. Un peu fou me direz vous, étant donné que tout est nouveau pour moi, navigation, construction, équipements, etc...

Le projet: Plans en cours d'élaboration
Bateau classique 45 pieds environ
Construction CP époxy,
coque déplacement

Les choix prioritaires; Sécurité, économie, confort et esthétique type classique.

Conscient de mon manque d'expérience et admiratif de la votre il va de soit que tous vos conseils me seront utiles.

Merci à vous
Manu

L'équipage
18 mar. 2014
18 mar. 2014
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bienvenue à bord papy (encore un! )

18 mar. 201418 mar. 2014
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:jelaferme:

(encore un!)! ? Allusion à ma supposée folie?
Merci

19 mar. 2014
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Non, on collectionne les papys ! (Mais on a quelques fous aussi ! :jelaferme: )
Bienvenue quand même ! Et bon courage pour ton projet !

19 mar. 201419 mar. 2014
1

Bienvenue au club!
Un "troller", dis-mois que ce n'est pas une embarcation pour trolls?
Vieux, c'est 10 ans de plus que moi...

19 mar. 2014
0

bienvenue parminou!
vieux c'est koi pour toi?

29 avr. 2014
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Vieux !, c'est uniquement dans la tête, à nos âges nous allons de l'Avant, les jeunes ont du mal à nous suivre , la plus part du temps j'entend " Moins vite"

19 mar. 2014
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Merci pour vos bienvenues....Bien en fait pour moi, vieux, ce n'est pas forcément l'âge que j'ai , mais celle que j'aurais après avoir acquis l'expérience que je n'ai pas....Sinon j'ai 56.
J'ai cru comprendre que la différence entre "Trawler" et "Troller" c'est que le Trawler est plus rapide, quoi qu'il en soit ce n'est pas l'objet de mes préoccupations pour l'instant. Je veux un bateau qui soit en mesure de faire la joie d'un couple de retraités sans pour autant ressembler à un chalet alsacien avec les géraniums sur le balcon....

Si vous me le demandez gentiment je vous montrerai quelques dessins pour voir comment je l'imagine...Bonne journée à tous

19 mar. 2014
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56! Mais tu rajeunis notre pyramide des âges !
Bon, faut que tu changes de pseudo :-p

19 mar. 2014
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salut gamin (j'aurai 68ans aux cerises), chouette projet!

19 mar. 2014
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Bonjour PapyManu,

Je suis un peu comme toi : je débarque sur Hisseo, et habitant un (petit) port des Landes, à savoir Capbreton, voilà quelques temps que je me suis mis en tête d'acheter mon premier bateau (à moteur).
Seulement voilà : moi, femme de 43 ans , je découvre qu'au port, comme ici, je rentre dans un univers quasi Masculin et plutot retraité...A chaque annonce de bateau à vendre, c'est un "Papy" (aucunement péjoratif, je vous rassure, :) ) qui me répond. Ce sont eux aussi qui sont sur les pontons, et à la barre des bateaux que je regarde entrer et sortir du port... depuis l'Estacade.
J'espère juste que cet Univers n'est pas sectaire et qu'ils m'accepteront parmis eux ... Qu'on viendra spontanément m'aider quand j'aurais besoin de force pour un bricolage au port ou autre, plutot que de ricaner bêtement de mes 1eres manoeuvres (féminines) de débutante au port...
L'avenir me le dira.. Je pars relativement sereine, car justement ces Papys qui m'ont fait essayé leur bateau à vendre m'ont tous dit que tant que je ne serai pas à l'aise pour sortir du port (la passe de Capbreton est une des plus difficiles d'Europe.. ::(: ) , ils seront là à mes côtés dans le cockpit pour m'apprendre.
Mais je me demande quand même pourquoi c'est toujours "des trucs de mecs" qui im'attirent !!!

Salutations Maritimes à Vous, les Vieux Loups de Mer, qui j'espère, prenez soin des sirènes qui partagent votre passion .....

19 mar. 2014
0

Maelys, Bonjour. Tu sais si j'avais l’expérience (voir les compétences) en navigation, de certaines filles je me poserais moins de questions...Puis comme dit Pascal11 moi je suis un gamin, alors toi imagine :-D

19 mar. 2014
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Merci Pascal et Bravo pour la fraicheur apparente de tes dizaines de printemps.

19 mar. 2014
1

oui je vois : moi suis une "petiote" !!! :mdr:

19 mar. 2014
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Bonjour PapyManu

Mon prénom est aussi Manu, je suis aussi papy, dans tous les sens du terme, et je débute sur Héo.
Bravo pour le projet, c'est ce qui fait rester jeune...dans sa tête.

P'tit Loustic, c'est le nom de mon First 32.

28 sept. 2015
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Depuis le début de l'année je suis un vrai PAPY aussi :bravo:

19 mar. 2014
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dis donc papymanu, un "ptit" trawler de 45 pieds ... un rien !! :lavache:

19 mar. 2014
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Merci pour vos mots encourageants . Oui un petit trawler coque 13.9x4.1, mais beaucoup de boulot en perspective. J'avais pensé faire d'abord un bateau plus petit puis je me suis dit que si je veut en profiter peut être que j'aurais pas le temps d'en faire 2 :mdr:

Sinon malgré le pseudo je ne suis pas encore "papounet" :non:

19 mar. 201416 juin 2020
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ce sera sûrement comme ça

www.hisse-et-oh.com[...]rea.PNG

19 mar. 2014
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encore quelques petits détails à peaufiner mais je suis près de ce que je souhaite

www.hisse-et-oh.com[...]reb.PNG

2

joli dessin manu ,mais 45 pieds c'est pas un peu grand pour deux? je te mets un lien d'un 35 pieds a l'ancienne pour le fun
www.tutard.com[...]dex.php

19 mar. 201419 mar. 2014
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Merci Pierre :pouce:

T'as raison c'est un peu grand (surtout en construction) mais selon ce que je voulais difficile de faire plus petit. Merci pour ce petit lien qui est bien celui qui m'a inspiré le plus vu que c'est à JP Tutard que j'ai confié mes souhaits et en ce moment il est sur les plans de carène . Comme quoi .....

0

je suis un visionnaire ? :-D

19 mar. 2014
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Je veux bien le croire

29 avr. 2014
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Bon les plans avancent. Ceux de la coque sont prêts.

Moment de réflexion :

  • entre faire fabriquer la coque extérieur et ma la faire livrer à l'endroit , coûts sur la construction, le transport et la grue - mais gain de temps et facilité de réalisation simplifiée.

A ce stade beaucoup de choses et de choix sont encore possibles avant de débuter la construction et notamment en termes de conception intérieure comme par exemple intégrer les réservoirs à la coque afin de créer des cloisons étanches et renforcer la structure. La coque aura une quille et je pense aussi qu'elle sera lestée liquide pour améliorer la stabilité. J'ai la tête qui fourmille face à la multitude de choix possibles et surtout l'inconnu que je ne maîtrise pas avec le risque de passer à coté .

Si vous avez des conseils je suis vraiment preneur et des encouragements me feront du bien aussi :pouce:

29 avr. 2014
1

On a au moins un spécialiste des trawlers à bord d'H&O, il va ss doute intervenir. Loncours, t'es où? Hors réseau?

30 avr. 201416 juin 2020
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Deux petites photos

30 avr. 2014
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Sympa. Mais je ne veux pas un bateau qui ressemble à une maison.

30 avr. 2014
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oui, on a bien compris qu'il n'y aura pas de géranium au balcon ! :non: :non: :-p...c'est réservé aux pare-battages la rambarde !! :whaou:

30 avr. 2014
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Oui les géraniums c'est le sommet :mdr:

30 avr. 2014
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il est ou longcours ? :reflechi:

bienvenu papyManu!

:alavotre:

30 avr. 2014
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Merci. Longcours je l'attends ....son blog est tellement détaillé qu'il me faudrait une vie de plus pour tout capter...

13 août 201416 juin 2020
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Voilà la construction de ma barque suit son cours et plus j'avance plus je me pose des questions techniques. J'ai besoin de conseils pour certains sujets que je ne maîtrise pas bien:

Circuit Electricité
Circuit d'eau
Choix de la motorisation (diesel mono moteur 150 cv )
Guindeau, propulseurs, électrique ou hydraulique
Choix des matériaux pour les structures supérieures (léger et solide)
Equipement électronique embarquée
Pffff et j'en passe ....

www.hisse-et-oh.com[...]013.png

13 août 2014
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il est en construction où ce magnifique futur canot ?

15 août 2014
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Près de La Rochelle

14 août 2014
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sur un trawler il vaut mieux deux moteurs ,tu économiseras le propulseur
si tu peux me donner le poids en charge je pourrais te donner la puissance nécessaire
avec la longueur de flottaison tu peux tabler sur une vitesse de croisière de 9/10nds avec une centaine de CV utilisés a 50% de puissance (5 a 7l/h),l'idéal c'est du diesel atmosphérique semi rapide 2000t/mn maxi
si tu veux aller plus vite il faudra monter plus gros donc des réservoirs plus importants exct......
tu peux faire un montage avec une génératrice attélée à un des moteurs ainsi que le ballon d'eau chaude d'un coté et de l'autre une pompe hydrolique avec accu pour entrainer par exemple guindeau , mat de charge pour monter l'annexe exct .....
si tu veux tu me passes un coup de fil voir mon profil
alain

14 août 2014
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bjr,
faire un trawler de 45" de A à Z pour un homme seul c'est 5 ans de travail discontinu .
le coque représente 25% du prix fini et surtout il ne faut pas faire d'erreurs
si j'avais ce projet ,j'achèterais une coque pontée et je réaliserais les emménagements et la motorisation .et il en a bien pour 4ans .
les prix prévisionnel quand on a terminé est généralement supérieur de 30% minimum.

le seul avantage c'est que l'on peut étaler les dépenses sur la durée de la construction .

mais si j'avais les sous je me chercherais un grand banks
ou un islander gebsea ou un bato dans ce genre qui me permettrait de naviguer de suite et même avec une remotorisation je suis sûr que l'on est encore bien en dessous d'une construction à l'unité ..

alain

15 août 2014
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J'ai en effet décidé de confier la construction coque (non pontée) à des professionnels, dirigés par l'architecte lui même, cela me fera gagner facilement 1 à 2 ans. Ensuite le choix de conception est établi notamment pour la motorisation qui se fera en monomoteur environ 150 cv diesel, au lieu de bi-moteur. Choix qui a demandé du temps tellement il est controversé. La manœuvrabilité est un faux problème vu qu'un propulseur de poupe est bien moins cher qu'un deuxième moteur. Ensuite l’aspect sécurité il reste entier en effet si pas de solution de motorisation de secours. Sur le plan technique il y a pas photo: La conception coque est plus simple en monomoteur, le centre de gravité est plus bas, le poids est divisé par deux, on augmente l'espace technique tout en devisant par deux les dépenses et la multiplication des problèmes (lignes d'arbre, presses étoupes, gouvernails, commandes, pompes, passe coques, échappements, inverseurs et j'en passe). C'est pour cela que je réfléchis tout de même à une solution de fortune comme motorisation de secours qui soit totalement indépendante de la motorisation principale y compris sur le plan carburant. J'ai plein d'idées mais je n'en maîtrise aucune....

15 août 2014
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Papymanu
Ben mon vieux
(ce n'est pas péjoratif mais c'est l'expression)
on peut dire que ton projet est tellement beau que dès que tu l'as fini je te l'achète.
Blague à part et comme le dit Alain c'est 5 ans de boulot acharné à prévoir. Je le sais car il y a environ 7 ans j'avais eu le même fantasme, sauf que je l'avais prévu plus petit. Devant l'ampleur du travail à fournir je me suis dégonflé et depuis je navigue sur des bateaux moins typés certes mais je navigue au lieu de bosser. Réfléchis bien.
Amitiés.
Jean-Bernard

15 août 2014
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Merci, Jean Bernard. Je ne peux plus reculer la coque est presque terminée (et payée aussi) :heu:

Je pense que la coque me sera livrée (à l'endroit, prête à peindre) vers le mois d'octobre. Ensuite je dois la terminer à l'intérieur, stratification et renforts de structure, puis je commencerais les travaux d’aménagement et pontage d'un bout à l'autre pour ensuite faire les structures supérieures. Je suis conscient que ce sera long, très long, mais je suis très motivé. :pouce:

15 août 2014
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Merci JB. Promis, c'est toujours un plaisir ses passions...

15 août 2014
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Alors bravo pour ta determination !
Ce que je souhaite et souhaitent certainement beaucoup d'entre nous, c'est que tu nous fasses partager avec photos à l'appui l'avancement de la construction jusqu'à la mise à l'eau de ce magnifique boat.
Jean-Bernard

15 août 2014
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Bien, j'espère pouvoir naviguer avant 5 ans, du moins mon compte à rebours est bien plus court c'est à dire je me donne 2 à 3 ans jusqu'à la mise à l'eau puis ensuite encore 2 ans pour les réglages et différents équipements complémentaires nécessaires. La coque (non pontée) partie extérieure (prêt à peindre) devrait être prête fin septembre. Ensuite je la rapatrie chez moi pour continuer la construction en principe à plein temps. Forcément il est possible qu'à certains moments je sois obligé de faire appel à des professionnels (en dehors de l'architecte) pour réaliser certains travaux si je ne me sens pas à l'hauteur, comme: motorisation, Electricité, circuit eau, etc. La question achat bateau tout fait et naviguer tout de suite est définitivement exclue depuis un moment, parce que, ce que je veux soit n'existe pas ailleurs, soit c'est plus de 800 mil euros que n'existent pas chez moi.

15 août 201416 juin 2020
15 août 2014
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Quelques précisions sur la conception structures:

Le choix contreplaqué c'est ; tout okoumé, certification "Lloyd's Register Type Approval" de chez Burguet.

Le bordé de fond est en double peau de 15 mm 9 plis avec renforts moteur intégrés
Le bordé intermédiaire en 22 mm avec lisses de renfort
Le bordé supérieur en 22 mm

Le tout en double stratification avec superposition sur bordé de fond et bouchains renforcés intérieur/extérieur

Le panneau ar est en triple épaisseur de 15 mm courbé et incliné et l'étrave droite en lamellé collé. La partie bordé intermédiaire très formée vers l'étrave se fait en 4 plis de contreplaqué de 5 mm croisés à 45° le tout renforcé avec des lisses intérieurs.

Ensuite les différentes structures aménagement viendront en renfort de la coque sachant que j'ai fait le choix d’intégrer à la coque tous les réservoirs, Gasoil, Eau, Eaux grises, Eaux noires de façon à renforcer encore la structure, abaisser au maximum le centre de gravité, puis augmenter la sécurité en cas de perforation vu que les réservoirs seront étanches vis à vis des structures intérieures.
Les structures supérieures seront limitées en hauteur, construction type sandwich, ponts, roofs y compris, objectif limiter au maximum le fardage et ne pas grever le centre de gravité qu'on souhaite le plus bas possible.

Le poids lège ne devrait pas dépasser les 7/8 tonnes ce que pour un Trawler (voir troller) de 45 pieds est plutôt rare.

Je souhaite un bateau structuré comme un classe A mais limité en classe B (because autonomie et programme de navigation) avec un tirant d'eau réduit à environ 90 cms et faible tirant d'air, pour pouvoir aller (ou finir) en fluvial.

Malgré toutes ces certitudes, forcément, vos suggestions et expériences seraient bienvenues compte tenue de mes lacunes à TOUS les NIVEAUX.

24 déc. 2014
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Bonjour Papymanu.
Jettes juste un coup d'oeil sur internet sur le DELPHIA ESCAPE 1350 du chantier Polonais DELPHIA - il semble correspondre en tous points à ton cahier des charges: longueur 13,50, poids 9 tonnes, motorisation 115CV, tirant d'eau 0,90, tirant d'air 3 mètres, 3 cabines, etc...et il est beau - il ressemble à un bateau !
Daniel

15 août 2014
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à ce jour voilà l'avancement...

www.hisse-et-oh.com[...]_photos

15 août 2014
-1

bjr,
deux moteurs de 75cv coutent moins cher qu'un 150cv + propulseur d'étrave et groupe éléctrogéne .
la sécurité est renforcée ,les maneuvres sont plus faciles
sur un traxler de cette longueur on peut tourner avec un seul moteur alternativement par temps calme surtout s'ils sont centés avec les safrans reculés ,comme les hélices vont se trouver plus haut cela permet l'échouage .surtout s'il est équipé de quilles anti roulis ..
évidement le rendement de deux hélices est légèrement inférieur à une seule ,au niveau du cout la différence n'est pas énorme sur un 150cv il faut partir en 45mm de ligne d'arbre avec une hélice dans les 20" 4 pales
pour ne pas avoir trop de diamètre .
par contre des 75 se contentent de 30mm avec hélices de 17 " trois pales .
question presse étoupe deux RMTA pas d'entretien et étanchéité totale pendant un bon millier d'heures .

pour info je me suis occupé de la motorisation du trawler voyageur 47 construit par méta qui a fait lyon new-york sans escale ni ravitaillement .

alain

15 août 2014
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Merci pour les infos, Alain j’apprécie.

Tes recommandations faisaient partie de nos critères de départ puis après des nombreuses réflexions on est revenu sur la mono motorisation.
Le fait de passer sur un seul moteur nous aussi permis de le descendre au plus bas, abaissant du même coup les planchers et toutes les structures supérieures d'environ 20 cms et par la même occasion le tirant d'eau aussi. On a ainsi un plancher plat depuis la poupe jusqu'à la timonerie. Par contre en effet on a perdu l'option capacité d'échouage facile, il faudra qu'on trouve d'autres solutions...

09 nov. 2014
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J'avais commencé une réponse à ton affirmation, mais devant la longueur de la tartine à laquelle j'ai abouti , sans vraiment répondre à cette question existentielle bi ou mono et je l'ai donc coller sur mon blog , pas la peine d'imposer une longue tartine ici :langue2:

cette tartine est donc ici :

www.long-cours62.com[...]bi.html

:langue2:

06 nov. 2014
0

illisibles tes photos !

06 nov. 2014
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Faut cliquer sur la toph et pas sur le lien. Chez moi ça marche

06 nov. 2014
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Changement de chantier pour bientôt :pouce:

06 nov. 2014
1

Bon la remonté du fil m'a permis de savoir qu'il existait, tu aurais pas des photos plus grandes ?

A titre d'infos après réception de notre coque pontée, il nous a fallu 6 mois pour , y poser les réservoirs, et toute la motorisation , souder les batayolles, timoneris ,support plancher, bittes etc, poser les cloisons etc.
Après ces 6 mois mise à l'eau bateau capable de se deplacer seul et nous vivions à bord depuis le 4em mois.
5 mois de plus et nous quittions La Rochelle...
2 personnes tout les jours à plein temps.
Pour les finitions .... dès que nous avons pu bouger nous avons bougés ! :langue2:

06 nov. 2014
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Timoneris...j'ai l'excuse que les lettres sont proches et que mon clavier est en partie effacé ? Non !? Ah bon , j'aurais essayé ! :heu:

06 nov. 2014
-1

:mdr:

06 nov. 2014
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J'arrive trop tard , mais en monomoteur ET (très) petit tirant d'eau il y a eu :Belle Marie architecte Dave Geer
12,57 m
3,66 m
et tirant d'eau .....0,5334 m grace à un tunnel.

Wooden Boat N°143 à partir de la page 58

06 nov. 2014
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Merci Longcours.
Je vais télécharger des photos plus grandes et je mettrais le lien

J'ai longtemps hésité pour cette histoire de motorisation puis finalement j'ai suivi les conseils de l'archi. Il y a le budget et la réalisation qui ont beaucoup fait pencher la balance.

En termes de délai :
- déplacement de la coque le 20/21 de ce mois ci ensuite couverture mis en place des outils, organisation, etc je serais rendu fin d'année en espérant que le jour du transport il ne tombera pas des cordes sinon je vais avoir pour un moment pour bien sécher l'intérieur
- Puis , joints congés, stratifications des bouchains intérieur, cloisonnements divers avant pontage avant et arrière, monter les structures et roofs

J'aimerais que le bateau soit couvert et fermé pour fin 2015.
Après ce sera plus facile de travailler à l'intérieur avec des chauffages si nécessaire et procéder à la construction des réservoirs, diverses structures et aménagements, plomberie, électricité, puis mécanique.

Je garderais certaines finitions et équipements que je pourrais éventuellement effectuer une fois mis à l'eau.
Je suis tout seul et non expérimenté donc si je peux tout faire entre 2 à 3 ans (plein temps) je pense que ce serais bien

Mais j'aurais forcément besoin de conseils, c'est clair...

06 nov. 2014
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Si c'est possible je finirais au max les aménagements intérieur avant le pontage.

06 nov. 2014
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'tite question : quel est l'archi et le chantier ?

06 nov. 2014
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Oui en fait tout ce qui est cloisonnement (pont ar) et cloisons av c'est sûr pour le reste vu que je suis en plein air mon souhait c'est de pouvoir travailler à l'abri dans les meilleures conditions de température (époxy idéal 20°) . C'est pour ça que je voudrais couvrir au plus vite mais les planchers de cabine et timonerie seront faits en dernier

28 sept. 2015
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Jean Pierre Tutard.

désolé j'avais pas lu ce post

06 nov. 2014
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Album stratification coque (extérieur) . Les bouchains ont 2 épaisseurs puis l'ensemble est recouvert de 2 autres épaisseurs qui se superposent sur le bordé de fond. L’étrave est particulièrement renforcée.
Ensuite tous les bouchains seront stratifiés avec 3 épaisseurs à l'intérieur .
Le poids de la coque dans l'état est d'environ 1.7 T

Lien album photos:
www.hisse-et-oh.com[...]_photos

06 nov. 2014
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:pouce:

06 nov. 2014
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Merci :pouce:

06 nov. 2014
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Voilà les photos de mon futur chantier chez moi à domicile

www.hisse-et-oh.com[...]_photos

09 nov. 2014
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La coque est retournée :bravo:
www.hisse-et-oh.com[...]185.jpg

09 nov. 2014
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Yapluka !

09 nov. 2014
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Ouais j'ai de quoi m'occuper :scie:

09 nov. 2014
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ça va faire un joli bac à fleurs dans le jardin !!!!!!!
alain

09 nov. 2014
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J'aime pas les fleures, je mettrais des poissons rouges :heu:

09 nov. 2014
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C'est quel jour qu'ils te livrent ton gros "bocal" ?
Que je t'amène les poissons :langue2:

09 nov. 2014
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:mdr:

J'espère qu'il y aura pas trop de pluie pendant le transport sinon je vais devoir écoper la baignoire et attendre qu'il sèche. Pour les poissons on va attendre un peu :mdr:

20 nov. 2014
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Bébé est sorti de la maternité.... :pouce:

www.hisse-et-oh.com[...]_photos

21 nov. 2014
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Un peu plus gros et c'était césarienne pour le chantier !

22 nov. 2014
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:langue2: on pouvait faire un chouia plus large mais bon :mdr:

21 nov. 201421 nov. 2014
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Félicitation aux parents :pouce: :famille: :famille:

Le "petit" à un nom ?!
C’est quand le baptême ?

:alavotre:

22 nov. 2014
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Merci. Le petit n'as pas de nom pour l'instant de toute façon si je l’appelle il ne bougera pas alors on verra plus tard peut être qu'en me cognant les tibias il me viendra des idées de noms intéressants :mdr:

19 déc. 2014
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www.hisse-et-oh.com[...]_photos

Voilà quelques tophs de mon bébé. Depuis que j'ai reçu la coque (je snifff.... :lavache:) j'ai perdu beaucoup de temps à couvrir, puis fabrication, escalier, divers outils et accessoires , installation de l’électricité, éclairage et chauffage.

J'ai débuté les joints congés. J'adore les joints ( :non:) congés...
Tu ponces, tu fais du nutela et colles, tu ponces, tu poses le tissu, tu ponces, bref je ponce, ponce, ponce, ce joint qui me plait....

Déjà posé presque 200 mètres de bi-axial et je ne suis qu'à la moitié mais bon ça va le faire, j'adore les joints congés et je vais tous me les faire mais j'aurais pas fini pour noël .
Mon beau joint, roi des congés...

Joyeuses Fête à tous et en particulier à l’équipe de HEO, désolé cette année je n'étais pas au salon de paris, j'étais plein de poussière et tout collé de résine et avais la flegme de me laver, mais promis l'année prochaine je viens avec des cannelés et du bordeaux forcément... :alavotre:

Bon Noël et Bonnes Fêtes à tous...

22 déc. 2014
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Bonjour,
Après quelques centaines de mètres de joint congé, je ne comprends tous tes ponçages. Pour les réduire au max, je fais comme ça :
Ponçage si nécessaire de la partie où il va y avoir le joint.
mesure du biax à couper et marquage sur la coque de la longueur
joint congé
pose du tissu sur le joint congé encore "un peu frais"
Pose de tissu d'arrachage et plus de ponçage...
Si je n'ai pas le temps de faire le tissu sur le joint congé, je mets dessus un tissu d'arrachage et ensuite, je peux remettre le tissu sans avoir besoin de reponcer.
Courage
André (galileo45.blogspot.fr[...] )

22 déc. 2014
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Merci André, je pense que t'as raison. Il faut que j’essaie ta méthode.

Moi je laisse durcir le joint congé (savais même pas qu'on pouvais le recouvrir de tissu d'arrachage) ensuite je déglace le joint et je pose le bia-axial avec du tissu d'arrachage mais ce con de tissu est plus difficile à poser que le bi-axial sauf quand c'est à plat bien sûr , du coup quand j'arrache il y a toujours quelques zones brillantes.

J'ai pas encore le coup de main peut être.

D'autre part le biax je l’empreigne d'abord sur une table (les 2 ou trois bandes selon les endroits) ensuite je le roule (fini de s’empeigner) et le pose .
C'est que la température intérieur est bonne mais la coque est bien moins chaude et si j’essaie de poser directe, la résine devient blanche et c'est gros caca...même en chauffant le support.

Comment tu fais pour chasser les bulles d'air sur un joint congé encore frais?

23 déc. 2014
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Bonjour Manuel,
Lorsque je fais du tissu sur du joint congé frais, je fais comme toi, je préimprègne le tissu. Je le pose ensuite sur le joint "mou" et avec un pinceau, celui qui m'a servit à mouillé le tissu je plaque le biax sur le joint. Les deux sont comme ça soudé l'un à l'autre. Et puis pour des joints congés, j'ai des gants en plastoc (vinyl ou latex) et je lisse toujours les tissus à la main (biax et bien sur l'arrachage.
Bon courage à toi
André

23 déc. 2014
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Merci André. Pour les prochains je vais éssayer

23 déc. 2014
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une 'cocotte' en 1/4 de cercle découpé dans un bidon, assez souple et démoulant pour lisser le tissu d'arrachage

25 déc. 2014
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J'ai trouvé une solution qui me va bien. J'ai une petite balayette plate avec des poils souples, c'est impeccable pour lisser il faut juste prendre soin de poser le tissu bien droit. J'apprends tous les jours. Merci bil56

24 déc. 2014
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sur tes photos j'ai vu que tu avais fait un bel escalier
félicitations mais il manque une rambarde .
c'est la première chose à réaliser combien de constructeurs amateurs sont tombés d'une échelle ??
joyeux noel
alain

25 déc. 2014
0

Merci Alain.
Oui c'est fait je suis déjà tombé à cause du chien :bravo:.
La rambarde est prévue pour l'instant l'escalier est sous la bâche qui est attachée à l'extérieur de l'escalier mais au printemps je fixe la rambarde l'escalier fait 2.40m de haut .
Joyeux Noël aussi

25 déc. 2014
1

J'ai installé 2 puissants radiateurs infrarouge que j'utilise à mi puissance commandés par des thermostats électroniques et une ventilation forcée pour extraire l'air vicié avec thermostat aussi pour l'été peut être que ce sera utile.

Pour l'instant les températures extérieures sont clémentes du coup j'ai facilement une température constante d'environ 20°.
J'ai surchauffé au début pour assécher l'intérieur au maximum et ensuite je travaille par zones en utilisant du film plastique pour diviser les parties, c'est pratique et très efficace.

Pour la résine et durcisseurs je me suis fait une cage en contreplaqué isolée avec du polystyrène extrudé dans laquelle il y a une ampoule incandescence de 40 W avec thermostat et je régule à 25°.
Pour faciliter la manipulation je transfère la résine dans 2 bidons de 5 litres et les durcisseurs en bidon de 2 litres.

Cependant j'ai pratiquement le masque en permanence (je me suis habitué) et pour la résine je mets 3 paires de gans
1 vinyle poudré jetable
1 Nitrile bonne qualité
1 Latex jetable pour protéger les précédents et que je change régulièrement dès qu'ils sont trop imprégnés
Normalement il faut des gans de type 4H (très chères et pas beaucoup de choix) du coup je prends le maximum de précautions avec d'autres solutions plus économiques.

Voilà, j'ai commencé par le pont ar et je viens de terminer la première cabine av. Au niveau des joints congés et strat il me reste la cabine av et la zone baille de mouillage.
Ensuite je vais imprégner tout l'intérieur (résine diluée) puis stratifier tous les fonds en biax 200g et une couche de résine.

N'ayant pas d'expérience je perds beaucoup de temps faute de bonnes méthodes et solutions mais je m'améliore tous les jours en prenant le maximum de soins pour ne pas faire des conneries :mdr:

Pour l'instant le travail est un peu ingrat étant donné qu'il s'agit de terminer la coque c'est long j'ai l'impression de ne pas avancer parce que je ne construit rien de très visible mais je suis assez content de moi et il me tarde de commencer à monter des éléments plus visibles.

Je vous remercie à tous pour vos conseils, je vous ferait part de mon avancement au fur et à mesure.

Passez des Bonnes Fêtes

Manuel

06 juin 2015
1

Bonjour à tous mon projet avance pas aussi vite que je le voudrais mais bon presque tous les jours un peu de travail. J'attendais les beaux jours avec impatience, mais en ce moment c'est chaud de chez brulant , j'ai entre 35 et 42 à l'intérieur inutile de vous dire qu'en ce moment j'ai plus envie de piquer un plouf dans la piscine que de rester sur ma coque.

Je stock quelques photos sur Google si cela vous intéresse voici le lien :

plus.google.com[...]5140369

En ce moment je m'attaque la baille à mouillage, assez grande mais accès et espace très compliqué pour travailler dans des bonnes conditions surtout par cette chaleur.

Si quelqu'un a des idées pour l'aménagement intérieur elles seraient les bienvenues , j'aimerais une ligne de mouillage mixte environ 60 m chaine et 40 m de câblot le tout dans un puits avec trappe de visite et pompe fond de cale, etc.

J'ai lu différents sujets sur la question et je ne sais toujours pas quel volume et forme de dois réserver à cet effet . Merci d'avance pour vos suggestions
:pouce:

28 sept. 2015
0

"
J'ai lu différents sujets sur la question et je ne sais toujours pas quel volume et forme de dois réserver à cet effet ."
J achèterais tous le mouillage et je ferais une maquette avec guindeau et essai.
Bravo pour le travail.

28 sept. 2015
0

Joli travail.
Chapeau bas.

Bonne continuation.

Philippe

28 sept. 2015
0

Merci pour vos encouragements

28 sept. 2015
0

Du talent et une ténacité incroyable. Comme le palais du facteur Cheval, mais ça flottera mieux... :bravo:

28 sept. 2015
0

les barrots en lamellé, il y a une couche de mousse ?

28 sept. 2015
0

Oui.
C'est une mousse Airex T92, fournisseur Sicomin. Le prix est assez élevé mais compte tenu de la surface utilisée ça vaut le coup.

Comparé à un barrot "tout bois",
- La rigidité est similaire,
- le poids est très inférieur
- et surtout cela évite des points thermiques sur le plan isolation.

Pour la partie apparente en sipo 85x30 , soit 3 lames de 10mm , la lame du milieu est en épicéa avec les bords en sipo . C'est chaud à faire mais le gain en poids (et prix) est assez conséquent.

plus.google.com[...]5245570

plus.google.com[...]2679826

28 sept. 2015
0

respect ....

28 sept. 2015
0

je suis sans voix, bravo

29 sept. 2015
0

Bravo et tres belle documentation photo et surtout deja beaucoup de travail accompli en seulement 8 mois. Bonne continuation et a bientot pour la suite

28 oct. 2015
0

alors, du nouveau ?

28 oct. 2015
0

Bonjour, Bil. Je suis en stand by construction, because besoin de repos impératif .
En attendant je profite pour revoir quelques détails d'aménagement et faire quelques achats d'"opportunité en fonction de ce que je trouve.

:pouce:

28 oct. 2015
0

en tout cas bravo ...

28 oct. 2015
0

Merci Nola

17 sept. 2016
0

Mise à jour du lien photos de ma construction les anciens liens ne fonctionnent plus, d'avance merci de vos commentaires

Manu

bit.ly[...]2cwHKOY

18 juin 201816 juin 2020
4

Bonjour à tous. Pour ceux que cela intéresse voici quelques photos de mes avancées . L'hiver dernier j'ai dû faire une pause forcée, l'époxy est un excellent produit mais à la longue provoque des allergies cutanées et respiratoires (pour mon cas) , hélas j'ai encore quelques kilos à passer. Sinon par rapport à mon planning j'ai environ 1 an de retard j'espère une mise à l'eau pour 2020. Après plusieurs maquettes grandeur nature La timonerie sera inversée avec 4 faces au lieu de 3 droites. Faut dire aussi que j'ai entrepris des finitions qui n'étaient pas prévues ce qui prends plus de temps mais je suis assez satisfait du résultat. Merci d'avance pour vos encouragements qui seront toujours les bienvenus.

18 juin 2018
1

Magnifique !!!
mais il faut te protéger , car si tu développe une allergie , ... tu ne vas plus pouvoir approcher ton bateau !
les conseils de mon pote , prof en composite :
combinaison jetable complete , masque 3 M filtre A2/P2 , double couche de gans latex ( je prefère , 1 couche latex , 1 couche Nitrile )
et malgré ç certains élèves sont partis à l'hopital .
le problème de l'epoxy , c'est que ça ne sent pas mauvais , donc on se méfie pas
ça serait bien que tu puisse finir , on veut le voir naviguer :pouce:

18 juin 2018
1

Désolé pour ces conseils basics , je vois que tu connais le sujet !
Eventuellement tu peux changer de résine , mon pote utilise avec ses élèves , la SR 8200 + 7204/3 de chez Sicomin , car elle est réputée pour être une des moins allergène .
je l'utilise aussi , c'est très genéraliste et facile à utiliser .
Tu peux peut-etre les appeler
Courage , tu as fais le plus gros !

18 juin 2018
0

Merci Paddy.
En fait j'ai toutes les protections mais parfois on manque de rigueur et au bout de 3 ans l'organisme n'aime plus. Donc je travaille par étapes évitant tant que possible de faire de la résine tous les jours et j'évite de rester à l'intérieur une fois un travail effectué.

18 juin 2018
0

Merci pour les conseils Paddy. En principe j'ai du stock suffisant pour terminer les travaux mais j'envisage faire appel à quelqu'un pour m'aider à terminer les grosses surfaces de stratification .

18 juin 2018
3

TOP! :bravo:

18 juin 201816 juin 2020
1

Encore quelques photos:

18 juin 2018
0

Je vois des retraits. Tu vas les coller les hublots?

18 juin 2018
1

Oui.
Les Hublots ont un enjoliveur extérieur qui est collé et vissé intérieur (petites pattes pliables). La réservation c'est parce que l'épaisseur des parois est supérieure à la profondeur de l'enjoliveur extérieur. Ensuite hublot est collé vissé de l'intérieur et c'est pour cela que chaque hublot est posé sur un encadrement massif (46 mm de cp) inséré dans la structure.

18 juin 2018
1

super ! :pouce:
on avait hâte d'avoir des nouvelles ...
le lien plus.google.com[...]/MtF7LE , toujours valable ?

18 juin 2018
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Merci Bil.
Oui le lien est toujours valable mais les photos ne sont pas à jour. Entre temps j'ai voulu créer un blog dédié mais la faute de temps ne permets pas tout.
Je pense faire la mise sous peu de temps.
Cette semaine je termine la pose de mes boiseries, ensuite je dois faire le cadre dans le roof de timonerie (pour passage du moteur) puis opération vernissage de finition (avant la pose des plaques de plafond) .
Objectif terminer la couverture avant l'hiver et ensuite je passe aux aménagements intérieurs.
Sinon je suis assez content d'avoir terminé le barrotage, le résultat est sympa mais le choix technique n'était pas le plus facile.
Entre débit du bois( 8 lames par barrot de 4m20 x 40 barrots) plus rabotage+ponçage+collage + finition et pose, bref je pense avoir consacré en moyenne 3 jours par barrot.... :heu:

18 juin 201816 juin 2020
1

Au niveau des ouvertures j'aurais un total de :
- 6 capots de pont ( 2x70/70)+(4x44/44) tous avec rideau/moustiquaire intégrés.
- 12 Hublots ouvrants ovales
- 1 Hublot rond
- 19 fenêtres fixes.
- 1 Porte ar+2 portes timonerie+3 portes cabines

Toutes les ouvertures extérieures ont un encadrement intérieur dans la structure sandwich y compris pour les capots de pont et grilles d'aération, forcément c'est plus long que de se contenter de faire une découpe dans le sandwich mais ,selon moi, c'est plus structurel et sérieux comme travail.
Les essences utilisées sont: épicéa, ayous, sipo, les encadrements des capots sont en teck , le CP c'est du CTBX 100% okoumé .
J'ai prévu un peu de 100% marine en sapelli pour des finitions apparentes vernies comme l'intérieur des portes par exemple.
Les fenêtres auront un cadre intérieur en menuiserie (type acajou) et un cadre extérieur en inox poli que je dois faire fabriquer

Le vernissage se passe de la façon suivante: Mini 3 couches de fond dur polyuréthane , 3/4 couches de vernis PU avant pose dans la mesure du possible. Cela évite de salir les boiseries avec la résine car plus facile à nettoyer et le bois est protégé des UV et garde sa colleur . Ensuite léger ponçage et 2 à 3 couches de finition, le tout au pistolet (j'ai dû apprendre à m'en servir).

Produits utilisés:
- Fond dur= Clear Wood international = Apparence vernis, séche vite 3 ou 4 couches sont possibles dans la journée sans ponçage intermédiaire.
- Vernis = Map Yachting Sicomin 360 UVR c'est un PU acrylique Bi composant flexible qui est très résistant et donne un résultat extraordinaire. Inconvénient c'est très technique et surtout très cher, mais je préfère y mettre le prix pour être tranquille.

18 juin 2018
0

Punaise !! Mais quel chantier pharaonique !!
:lavache: :lavache:
:bravo:

18 juin 2018
3

Superbe bateau, chantier de dingue !
Un grand bravo !

18 juin 2018
0

Quel magnifique projet ! Mon plus profond respect et tous mes vœux de réussite t'accompagnent !

18 juin 2018
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Merci beaucoup Jean Michel.

18 juin 2018
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Merci Christophe.

18 juin 2018
2

c est tres beau !!
bravo
continue comme ca et ton bateau serrat vraiment superbe

18 juin 2018
0

C'est un truc de dingue lol!!! Superbe et magnifique travail... Bluffant! Courage pour le reste, je suis pressé de voir le navire fini! Mais entretemps pressé de voir les photos des différentes étapes!

18 juin 2018
0

Au risque d etre hors sujet, a ta place j en acheterais un d occasion, qui coutera moins cher qu un neuf fait main, et qui perdra moins a la revente, et j en profiterais immediatement.
Bon couage

18 juin 2018
0

il y a le plaisir de construire même si souvent a la fin on fatigue .. beau boulot , et l époxy attention danger

19 juin 2018
1

Il n'y en aura pas un seul de cette qualité et il en profite déjà,

19 juin 2018
1

Mille excuses pour mon commentaire sans fondement, je n'avais pas vu que le chantier etait commence depuis longtemps.
Bravo, Grand respect au vu des photos, ce bateau a une gueule supperbe et avec un centre de gravite bas ce qui devrait en faire un marin hors pair.

19 juin 2018
0

C'est assez vrai.
Avant de me lancer, j'ai bien commencé par la recherche occasion mais malheureusement plus je m'approchais de mes critères, plus je m'éloignais de mon budget.
*
** Reste ce petit plaisir de fierté qui malgré qu'il compense peu, la peine pendant la réalisation, il me comblera j'en suis sûr par la suite. Non pas vis à vis des autres genre "m'a tu vu " mais vis à vis des miens qui sont déjà fiers de moi et j'espère bien leur laisser en héritage autre chose que des simples notions de valeurs numéraires qu'ils seront obligés de partager avec l'hôtel des impôts....

20 juin 2018
0

Merci

18 juin 2018
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Mise à jour de mon lien photos :

photos.google.com[...]/albums

19 juin 2018
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Parviens pas à voir les photos. Me demande un login.

20 juin 2018
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Oui désolé j’essaie de trouver rapidement un autre lien plus fiable

20 juin 2018
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Impec!

18 juin 201818 juin 2018
0

Superbe travail !
Félicitations, et bon courage pour la suite !
On sent que tout a été pensé parfaitement dans les moindres détails
Et merci pour toutes ces photos !

19 juin 2018
0

Merci Peuwi. C'est en effet un critère qui me ralenti beaucoup, car quand on manque de recul et d'expérience on est forcé de prendre plus de temps pour la réflexion.

19 juin 201819 juin 2018
1

Prendre son temps pour ne pas revenir en arrière, ça s'appelle bosser rapidement :-)

19 juin 201819 juin 2018
1

Moi je ne félicite pas PapyManu. Parce que de deux choses l’une ...

Ou bien il se rend compte que c’est un boulot énorme, qu’il ne naviguera pas avant longtemps, que tous ces travaux le font chier et qu’il aurait mieux fait d’acheter un bateau d’occasion. Donc c’est un idiot et il n’y pas de raison de le féliciter pour ça.

Ou alors il considère que la construction de son propre bateau est une aventure aussi intéressante que ses futurs navigations. Il prend plaisir à la construction elle-même et ne s’inquiete pas de prendre le temps que ça prend. Dans ce cas, je ne vois pas pourquoi je devrais le féliciter de prendre son pied.

;-)

(A lire au second degré bien sûr! Beau boulot PapyManu. Et bonne continuation!)

20 juin 2018
0

en tout l'epoxy, des conseils des FRERES DE LA COTE

b10rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.e-monsite.com[...]xy.html

20 juin 2018
0

Oui en effet ! C'est pire que la cigarette, on connaît les dangers mais on évite d'y penser

20 juin 201820 juin 2018
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Numawan :mdr:

Bon il y a du vrai.

Mais au milieu des satisfactions de construction on traverse quand même des grands moments de solitude comme dans les grands navigations en solitaire j'imagine.
Avant de me lancer j'avais lu quelque part : "Même si vous imaginez que ce sera très difficile, dites vous bien qu'en réalité ce sera pire" et je confirme....

20 juin 2018
0

Suivi Photo mis à jour :

plus.google.com[...]/YbbMNF

(en espérant que ce lien soit bon et désolé pour les liens précédents qui ne sont plus d'actualité)

20 juin 2018
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j ai tj aimé les constructeurs " amateur " les choses doivent se faire aussi dans la douleur et la nav , tu seras fier de voir naviguer tes heures de travail

21 juin 201816 juin 2020
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J'ai terminé les habillages de renfort de ma baie pare brises c'est beaucoup de boulot mais je suis assez content de moi.

  • Pour des raisons esthétiques et de visibilité je n'ai pas voulu des montants très larges, donc ils font 12 cms.
  • Un cp de 22mm décaissé pour recevoir les vitres (pmma 10 mm)
  • Stratifié extérieur en biaxial 450g et intérieur 2x450g
  • Doublé de Sipo en 20 mm épaisseur + poteau vertical 30x30 avec appui sur le barrot

A cet endroit les 4 petites plaques de plafond seront démontables avec passage de câbles et branchement divers comme essuie glaces etc.

www.hisse-et-oh.com[...]323.png
www.hisse-et-oh.com[...]343.png

www.hisse-et-oh.com[...]313.png

12 jan. 201916 juin 2020
0

Bonjour à tous , je fais une petite mise à jour de mon sujet avec un lien sur mon suivi photos de la construction, pour ceux que cela intéresse et en saluant tout le monde j'en profite pour vous souhaiter tous mes vœux pour 2019 à commencer par l'équipe de H&O.

12 jan. 201916 juin 2020
0

Photos

12 jan. 201916 juin 2020
0

Photos

12 jan. 2019
0

Lien suivi : plus.google.com[...]/YbbMNF

  • En remerciant tous ceux qui à un moment ou un autre m'ont aidé avec leurs précieux conseils.

  • La construction suit son cours, avec beaucoup de retard, néanmoins malgré les difficultés je suis assez satisfait du résultat pour l'instant. J'espère avancer cet hiver sur les aménagements intérieurs , pour ensuite au printemps repasser à l'extérieur pour terminer les roofs et toutes les stratifications au dessus.

  • Mise à jour repoussée à 2020

Merci d'avance pour vos encouragements et éventuelles remarques

Manu

28 fév. 2019
2

Reportage Neptune Yachting Motor sur ma construction Amateur

Par ici:

www.escapade-trawler.com[...]neptune

24 juil. 201916 juin 2020
0

Bonjour à tous, petite mise à jour travaux été 2019 www.hisse-et-oh.com[...]e/2.png
www.hisse-et-oh.com[...]e/6.png

24 juil. 2019
0

bravo , mais tu construis a l air libre ??

25 juil. 201925 juil. 2019
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Oui , sauf la coque qui a été construite sous abri ensuite une fois la coque retournée c'est le bateau lui même qui sert de couverture. Bientôt il sera hors eau et n'aura plus besoin de couverture, toutefois les aléas climatiques sont un inconvénient majeur et je déconseille fortement cette solution qui retarde énormément les divers travaux structurels. Mais cela reste une solution lorsqu'on a pas suffisamment de place pour construire un abri autour et au dessus du bateau

www.hisse-et-oh.com[...]18a.png

www.hisse-et-oh.com[...]913.png

www.hisse-et-oh.com[...]916.png

www.hisse-et-oh.com[...]339.png

25 juil. 2019
0

Superbe Papymanu. Beaucoup de soin dans ta réalisation :-)

25 juil. 2019
0

Merci, je fais le mieux que je peut , quand on arrive vers la fin avec beaucoup de retard on a envie d'aller plus vite , voir on est fatigué , mais je m’efforce de ne pas bâcler les dernières étapes afin de ne pas nuire à la rigueur déployée pendant la construction, du coup parfois je fais des pauses ou je passe à autre chose plutôt que de faire n'importe quoi.
Reste beaucoup de travail encore, mais le plus difficile est fait , si j'ai les moyens je pense que je vais sous traiter les travaux de préparation et peintures extérieures.

25 juil. 2019
0

tu as trouvé pour tes enduits de coque a poncer ?

25 juil. 2019
1

C'est exactement ça: trouver la force de ne pas ''bâcler" à la fin, quand on manque de motivation et d'énergie.

Sous traiter la peinture/finition est une excellente idée. La préparation est usante et un pro te feras un beau boulot.

Bon courage PapyManu.

26 juil. 2019
0

Enduit Sicomin j'ai pris du mixfil 10 au début mais c'est long à préparer et donc là j'ai pris du Mixfil 80 = 2 produits en pâte à mélanger , plus rapide, facile à poncer "L’enduit MIXFILL 80 est un enduit formulé à base de systèmes époxy flexibilisé et de hautes performances mécaniques à forts pourcentages d’allongements à la rupture (8 à 15%) et une bonne tenue au choc." c'est cher mais c'est un bon produit

26 juil. 2019
0

MIXFILL 80 Sicomin fiche technique
www.sicomin.com[...]342.pdf

25 juil. 2019
0

c'est du boule ,ça vaut largement la comparaison .
je comprends que ça prenne du temps un travail de cette qualité
admiration
alain

26 juil. 2019
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Merci Alain

26 juil. 2019
0

ET finir tout comme ca vat encore etre long
ou cher
car faire l enduit comlet et la peinture c est un budget aussi environ 200 euro le metre carre hors fourniture
donc pour la bateau a la louche 20 000 euro et le peinture et l enduit selon la qualite de 2000 euro en produit pour camion a 7000 euro en awlgrip

26 juil. 201926 juil. 2019
0

Faire les enduits ça va vite, c'est le ponçage qui est long surtout au violon ça casse les bras et les épaules mais pour un bon résultat il n'y a pas le choix. AWLGRIP un peu trop cher je trouve , je pense que je vais m'en tenir à Sicomin POLYTOP PU 99 et pour la coque TOPCOAT COLOR PU 320 ou peut être tout en PU 320 , budget environ 3.000.
www.map-yachting.com[...]_FR.pdf

En primaire époxy j'ai un super produit chez recad industrie à un prix très raisonnable:
www.peinture-recad-industrie.fr[...]c-.html

Pour la main d’œuvre les pros facturent au m2, je les comprend dans un sens, mais il faut que je trouve un pro qui accepte soit de travailler à l'heure soit de faire un prix raisonnable, sinon je serais obligé de le faire moi même ...

26 juil. 2019
1

NON BIEN ENDUIRE c est long qvec des reperes d epaisseur pour avoir moins de poncage !!!du moins tres tres peu !!!
je connais bien pour en avoir fait beaucoup et aussi beaucoup de piece mere avant de faire des moule femelle
et c est sur que sur un bateau comme le tien le vrai budget preparation masticage et peinture c est normalement 50 keuro
pas moins !!!
dans ma precedente intervention j ai limite car je me disais que tu allait trouver un gars type carrosier au noir qui fait ca le dimanche et ses vacances
mais des specialiste en france j en connais et le vrai prix c est 200 euro masticage lissage et 200 euro pour passer sous couche et peinture
c est a mon avis 3 sous couche et minimun 3 couche de peinture si ce n est pas un vernis
car dans le cas d une peinture metal vernis on est a 8 couches
3 sous couche et 3 peintures et 2 vernis

et la on est plus pret des 300 euro le metre carre
ca c est ce que propose des specialiste pour les yachts neufs
apres il est possible de faire beaucoup moins mais ce serrat moins bien
j ai il y a deux ans peint l ensemble d un cata de 17 m en awlgrip peinture metalise
et pour un resultat top on a eu en matiere plus de 20 keuro de peinture awlgrip ht prix chantier
et j ai eu 10 personnes qui ont travaille 3 mois
j etais efrayer pendant la realisation le temps que l on y passait pour etre top !!!
j ai telephoner a mes copains specialiste et a mon fournisseur awlgrip
et rien d anormal
ils m ont dit pour votre cata en france le budget peinture et preparation est de plus de 120 keuro sans la matiere
en plus notre cata avait des pieces sortie de moule femmelle donc pas trop de masticage !!!sauf au conexion
mais les details et deux couleurs maron metalise differentes nous ont vraiment fait passer du temps
pour un super resultat oui ok
grace a alewgrip c est sur
la peinture alwgrip a vraiment l avantage d etre tres facile a peindre et les raccords facile a faire
elle se tend enormement et ne coule vraiment pas facilement
donc je recommande cette peinture pour les grands bateaux
ca simplifie le travail !!!!!!!!!
car sur un gros bateau on arrete pas de tourner
car a 300 metre carre a la couche et 8 couches
tu fais 2400 metre carre de pulverisation !!!!

26 juil. 2019
0

Oui j'ai une idée des prix en milieu nautique pour ce type de travail , mais je vais faire plus simple , en finition seul la coque et les hiloires demandent un travail très soigné étant donné que les ponts et les roofs auront de l'anti dérapant.

Niveau mastic et ponçage ce sera assez long si je le fais tout seul sinon je pense qu'avec l'aide d'un pro en 2 à 3 semaines c'est plié.

Ensuite 3 couches de primaire époxy plus ponçage et nettoyage une à deux semaines

La laque 3 couches: coque , roofs, hiloires et ponts, peuvent être faits sur une semaine.

Je pense qu'un bon mois est nécessaire avec l'aide d'un pro s'il me prends 5.000 c'est déjà bien payé à mon avis

26 juil. 2019
0

je te trouve tres tres optimiste !!!
mais esperons que tu pourras faire tes peintures comme ca
moi je n y crois pas dutout !!
tout les bateaux ont des antiderapand ton bateau n a rien de plus ni moins que les autres
moi avec mon equipe j ai mis 6000 heures pour faire 320 metre carre 8 couches
et toi tu metterais d apres tes dires 300 a 400 heures pour 120 metre carre 6 couches
je peus t assurer que mes gars ne se branlaient pas
ok nous avions de grande nervure a bien fignoler
ok on avait un grans cokpit avec des angle des meubles a fignoler
un bimini avec barre d ecoute en arrondis des passage de bout sous le pont
des panneaux encastre et flush qui demandaient des entourages long a fignoler
mais la difference ne peut pas etre aussi grande
tu pars de cp stratifier donc pour rendre tout ca bien mastiquee avec de beau angle etc
ca vat a mon avis pas etre en dessous 1000 a 1200 heures
c est 4 mois a deux
tout depend du niveau de finition requis et de l abitude des operateurs
mais tu le sais tout ce qui est deliquat est couteux en temps !!!
il n y a as de secret dans tout ca !!!
vu la qualite de ton travail
regarde bien les produits awlgrip meme au niveau des mastics il peuvent te faire gagner du temps car ils sont plus facile a poncer avant de passer le durcisseur de surface et garder un seul fournisseur pour tout le process permet de moins risquer des incompatibilitees qui surgissent de nulle part et qui penalise beaucoup le temps de travail

26 juil. 2019
1

Certes t'as sûrement raison , mais j'ai moins que ça en finition, à mon avis je vais plus me prendre la tête avec mes vernis d'ameublement et les quelques peintures intérieures à cause des masquages et parce que j'ai développé des allergies respiratoires , ça va être chaud pour moi.

Awlgrip je ne doute pas que ce sont des bons produits mais le prix est hors budget pour un constructeur amateur, avec tes calculs plus haut , le budget peinture est presque aussi élevé que mon budget total pour le bateau , si je disposais de 100.000 euros juste pour la peinture je n'aurais pas consacré 6 ans de ma vie à faire un bateau, je l'aurais acheté.

Faut que je fasse au mieux en fonction de mes moyens je n'ai pas le choix

27 juil. 2019
0

q ,on qvis les vernis interieur et peinture interieur ne sont pqs difficile car c est souvent de plus petite surface et tu as plein de possiblite de traite 2 ou 3 meuble ensemble sans tout faire en meme temps
moi je dirais c est moins un problem a l interieur car au pinceaux spalteur et rouleau laqueur tu geres tout l interieur facilement
et les vernis sont beaucoup plus tolerant meuble par meuble que l exterieur que tu dois peindre au pistolet couche complete sans default !!!!
ne soit pas inquiet pour l interieur
ok c est du temps mais beaucoup plus accessible par une pettite equipe ou une personne seul !!!!!
bon courage pour l exterieur surtout qu en plus tu es en exterieur !!!!
la meteo le vent etc doivent etre bien gerer
enfin le jour choisi pour l application primer et peinture
pas d insecte et c etc
attenttion au diluant peinture car il faut bien l adapter a la temperature
et pas de soleil sur la peinture directe car elle risque de tirer trop vite buller etc ec
chez awlgrip ils ont 3 ou 4 diluant different selon temperature et soleil
pour laisse le temps a la peinture de se tendre !!!!!
JE NE SUIS PAS SUR DUTOUT QUE SICOMIN est les diluant different
dilaunt leger ,medium, lourd, et ultra lourd
car c est la bse pour faire une bonne peinture
avoir le diluant adapte a la temperature et a la situation !!!!
tout ca juste pour t aider !!!
a bienprevoir les problemes que tu risques de rencontrer !!!

27 juil. 201927 juil. 2019
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Map Yachting ont des diluants adaptés en fonction de l'utilisation, je connais un peintre agrée Awlgrip qui a déjà utilisé Map Yachting et il a été très satisfait.
Moi même j'ai fait toutes mes plaques de plafonds et mes vernis avec leurs produits et le résultat est excellent alors que je suis un parfait novice en peinture.

Ton raisonnement est axé pro , forcément les pros aiment utiliser ce qu'il y a de mieux pour leur faciliter la vie sachant qu'au final celui qui paye c'est le client final. Awlgrip c'est en moyenne 4 à 5 fois plus cher et je doute que leur peinture dure 4 à 5 fois plus longtemps qu'une Map yachting par exemple.

La grande difficulté du constructeur amateur , selon moi, outre les compétences, c'est de trouver le bon compromis produit en termes de qualité prix et non pas le meilleur produit en termes de qualité , parce que si le prix n'était pas un problème dans ce cas je ferais directement appel à une entreprise pour effectuer directement les travaux et le bateau serait déjà terminé , mais bon voilà , quand tu visites un pro qui te montre un bateau de 9 mètres qui vient d'être peint pour une facture de 20.000 euros , tu parts en courant au magasin d'à coté acheter des pinceaux pour peindre ta barque toi même.
Je ne dénigre pas les pro du milieu nautique , mais je trouve que les prix des prestations sont exorbitants .

27 juil. 2019
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j ai un ami qui a repeind son voilier au rouleau laqueur a la Awlgrip , resultat incroyable , mais purée le prix est dingue .... moi je ferai le miens avec une peinture bi " simple " au pistolet et basta ...

27 juil. 2019
1

la Awlgrip , c est pour les yachts voile et moteur qui vont a St Tropez , prend une penture bi correct , ça durera 10 ans , d ici la ....

27 juil. 2019
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je suis de ton avis
mais la difference n est pas ridicule
c est sur
mais c est nettement plus facile de faire du super boulot
je ne suis une personne qui depense pour rien
mais je peins certaine piece mere avec du awlgrip car je ne connais pas de peinture aussi facile a utilise et qui se tend autand
meme un mauvais peintre fait du bond boulot avec du awlgrip
car la peinture pardonne presque tout et a un brillant et un tendu flatteur
quand j utilise de la awlgrip pour une piece mere je ne reponse rien ni la piece mere ni le moule
des que j utilise une autre marque c est perdu et je dois rponser pour avoir le resultat souhaite
et en plus tu peus beurer ca ne coule pas !!!
en temps tu t y retrouve et pas qu a moitie!!!
moi j ai pas d action
juste je connas bien
pourquoi c est la peinture des yacht
tout simplement que les pros font un fini top sans moins se fatiguer
et de plus tu peus facilement faire des reprise en plein panneau avec des couleurs opaques
les autres c est loin d etre le cas !!!
meme les rouge tiennent 15 ans !!!
les produits chimique qui la compose sont top
c est de la super qualite mais c est vrai c est survendu !!!
comme souvent
mais aucun pro echangerait la awlgrip avec une autre marque pour faire un yacht de 80 m dehors a l air libre comme il le font de temps en temps !!!

27 juil. 2019
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et oui
tu as raison
pour moi un bateau comme les bateaux que j utilise a l annee qui m appartienne je fais comme toi meme de la peinture mono glycero et au rouleau
5 euro les 2,5 litre
c est emplement suffisant car de toute facon je la refais tout les 4 ou 5 ans
car je touche a droite sur un quai je me met dans les arbre le long du danube dans les roseaux
je beatch sur la plage etc etc
donc nullement besoin d avoir de la super peinture
le but est juste que ce soit propre et uni

mais vu la qualite de travail de papy
et le bateau tres aboutie qui vat etre considere comme un bijou
et dans une marina
moi je le ferais a la awlgrip pour qu il soit top !!!
ca change tout le bateau la peinture et surtout la valeur
si il prend juste la peinture c est quoi 2 a 3 mille euro de plus
et avec une tenue dans le temps exeptionnelle !!!!

28 juil. 2019
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Les pros avec qui j'ai échangé sur la Awlgrip on souligné que la peinture a une particularité qui présente un inconvénient pour ce qui me concerne, elle est trop longue à sécher et sachant que je suis en extérieur il me faut un produit qui soit hors poussière le plus rapidement possible ..

28 juil. 2019
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avec les diluants different
tu fais ce que tu veus !!!!!
mais je modulerais ce que t ont dis les pros avec mon experience
alors je vais te dire ce que je pense vraiment !!!!!
la peinture est hors poussiere rapidement pas beaucoup plus long qu une autre peinture et contuinue a se tendre longtemps
c est l avantage pour une finition parfaite
plusieurs jours pour etre vraiment dur a coeur mais pendant tout ce temps la peinture se tend et je pense que la couche de surface reste elastique pendant tout ce temps
la preuve en est que tu peus la faire au rouleau adapte et quand elle est tendu tu crois quelle a ete faite au pistolet !!!!
moi meme j ai eu de petites coulures arangees au pinceaux presque immediatement que je pensais poncer et lustre une fois la peinture seche dans des recoins qui avait ete trop charge en peinture par la complexite de la forme
et 2 ou 3 jours apres tu ne voyais meme plus quoi que ce soit
et j ai rien ponce et rien lustre
tout les rayures de pinceaux avaient disparu tellement la peinture s est tendu !!!!
enfin je repete c est un produit magique tellement il est facile a utiliser !!!!
et qui fini bien meme si tu te loupe un peu !!!
c est un gage de finition ideniable !!!
un forum c est pour ca partager les caractersitique et faire profiter de ses experiences
avec cette peinture tu peus moins bien finir les sous couche tellement elle participe a un fini flateur
finir avec un papier moins fin car la peinture lisse tout
a la limite ton aide peut etre moins bon
il suffit de bien cacher les contours et pour le reste la peinture ferrat le reste !!!!
l suffit de bien beurer la derneire couche
un premier voile leger pour avoir une bonne accroche et un couche de finition bien beurree
et le tour est joue
sur des pieces mere j ai ponce qu au 320 a l orbitale et un primaire et la peinture et tout se tend comme une peau de tambour !!!
apres tu fais ce que tu veus
mais c est tres tres rentable si tu veus un beau fini
moins de travail car moins de finition et un rendu parfait
tu ne vois aucune rayure de poncage meme si ponce assez grossier

28 juil. 2019
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Rien ne m’empêchè d'acheter un kit d'un litre pour faire un essai. Sinon pour le prix produit je passe d'environ 3.000 à plus de 12.000 donc on ne joue pas dans le même budget.

28 juil. 2019
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non la difference peut etre beaucoup moins importante
car si on veut etre au meilleure marche
on fait avec des sous couche pas awlgrip
tu travail avec du sicomin ou tout ce que tu veus et tu laisse bien durcir pour que la sous couche soit vraiment stable
moi sur mes piece mere j ai meme passe de la awlgrip sur de l appret a 1 euro le litre
un apres glycero de base 3 ou 4 couche bien ponce assez gros et ou je rectifie les default entre les couche
je laisse bien seche 2 semaines a bonne temperature
un poncage un peut plus fin
et j ai envoye la peinture en 2 couche
un voile d acrochage
et j ai beurer
et un resultat top
j ai apres plusieurs annee des morceau de piece mere que nous avion detruit qui traine encore dehors
et pas de decolement ou quoi que ce soit
mais c est un peu risque
car si tu as une incompatibilite
c est ton probleme tu pourras rien demande a awlgrip
avec ce principe ou tu achete que la peinture et le diluant et catalysateur chez awlgrip
ca vat te couter que 2 ou 3 keuro en plus maxi
car pour l antidrapant tu n a pas besoin non plus de awlgrip
comme pour la sous marine
donc la peinture que sur les oeuvre morte et les peinture de superstructure non antiderapante
c est vrai c est un risque de ne pas prendre l ensemble du process!!!
mais en laissant bien seche et durcir je ne pense pas que ce soit un si gros risque
que ca si tu laisse bien durcir le support dessus !!!
c est la base du probleme
il faut que tout soit stable et que les produits dessous n est plus de degagement
moi je prendrais des produits de carrosserie industriel bi composant en sous couche !!!!
mais comme on dit
on ne peut pas tout avoir le beurre l argent du beurre et le c ...de la cremiere etc etc
mais la finition en peinture awlgrip est incomparable

28 juil. 2019
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tu achétes en Ukraine ??

28 juil. 2019
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faire dans le genre industriel pour plate forme ? comme cité au dessus

28 juil. 2019
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j avais peint avec cette peinture ... www.ridistribution.com[...]tre.htm

28 juil. 2019
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non en europe ou je trouve les meilleures prix
a gibraltar je paye moins chere qu en france !!!!
mais l equipe du sud de la france est vraiment de bon conseil
peinture tres et trop chere

28 juil. 2019
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ta peinture est certainment tres bien pour proteger
mais au niveau de la mise en oeuvre
c est sur que c est pas de la awlgrip qui se tend peut etre 2 ou 3 fois plus
en industriel on veut de la qualite de protection
mais le rendu final n est vraiment pas le plus important

28 juil. 2019
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simple idée , mais le cata avait était repeind au pistolet avec l interthane 990 a Nounea , car c etait le seul peinture pas trop cher , mon copain qui a fait m a dit très facile a faire , rendu nickel ...

29 juil. 2019
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peut etre
je ne connais pas !!!
il faut que papy choissise en fonction du cout et du rendu
moi en ukraine j ai une peinture tres tres bon marche qui reste correcte 5 a 6 ans
et avec ma facon de naviguer c est a dire sans limite et sans trop faire attention car sans aucune infrastruture portuaire corecte
fait que je dois repeindre tout les 5 ans
mais ca me coute pas grand chose donc je continue
mais ca ne m enpeche pas de connaitre la awlgrip pour mes pieces mere et certain bateau de mes clients

25 jan. 2020
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Bonjour à tous et toutes , pour donner suite à mon sujet construction :

Motorisation:
J'étais sur le choix d'un Nanni T4 sa conception rustique et son encombrement réduit m'avaient séduit , malheureusement Nanni n'a que faire des constructeurs amateurs et son réseau de distribution non plus, du moins par chez moi (pas loin de l'usine Nanni d'ailleurs) quand on est obligé de relancer maintes fois pour pouvoir acheter un moteur j'imagine ce que cela doit être le jour où on a des problèmes ...

Puis suite au reportage Neptune sur ma construction des PROS m'ont contacté pour me proposer des solutions

j'ai enfin trouvé des gens qui m'ont vraiment l'air sérieux et compétents et qui ont démontré un réel intérêt pour mon projet du coup ce sera Volvo Penta avec un D3 150cv nouvelle génération , on aurait préféré un D4 mais malheureusement son encombrement ne permet pas son installation à ce stade de la construction.

Dans la vie il ne faut jamais désespérer ...

25 jan. 2020
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Mon sujet a migré dans la catégorie Voile au lieu de bateaux moteurs je suis désolé mais je n'y suis pour rien

25 jan. 2020
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Et c'est mieux ainsi, car comme cela , tu seras lu.

25 jan. 2020
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Ok si tu le dis , je n'ai rien contre la voile, si la voile n'ai rien contre moi tout va bien

25 jan. 2020
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T’inquiète PapyManu. Moi je jette un coup sur les titres de tous les fils actifs. Et si le sujet me semble potentiellement intéressant, je vais voir plus en détail. La classification des fils ne m’intéresse pas du tout. Et je soupçonne d’être assez représentatif de la communauté HeO. Bien que voileux, j’ai du plaisir à suivre les progrès de ta construction. Bonne continuation.

25 jan. 202016 juin 2020
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Merci à toi

Bon voici quelques photos de l'avancée de mes travaux "été 2019"

L'extérieur en termes de construction est assez avancé il reste le strat des pavois à faire , j'ai commencé les enduits

J'ai dû faire une longue pause cet hiver pour raison de santé et décompresser un peu mais du coup la mise à l'eau prèvue pour 2020 sera forcément reportée

26 jan. 2020
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Bravo magnifique le niveau de finition qu on voit sur la première photo laisse admiratif, quel courage !

26 jan. 2020
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Merci Jean

26 jan. 202026 jan. 2020
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Superbe. La ligne d’arrivée commence à être en vue!

Tu peux nous rappeler si tu as un blog STP?

26 jan. 2020
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Merci , j'ai commencé quelque chose mais je ne m'en suis pas vraiment occupé faute de temps , au début j'utilisais Google+ pour le suivi photos chantier mais Google+ a cessé son activité.

C'est ici : www.escapade-trawler.com[...]/

26 jan. 2020
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Pareil je suis voileux et suis avec intérêt ta construction, du beau travail ! :-)

Ronan

26 jan. 2020
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Wouaaaah !
je suis voileux, mais là je suis admiratif.

26 jan. 2020
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super boulot Manu !
tu vas en voir le bout bientôt !

26 jan. 202016 juin 2020
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Merci pour vos encouragements

Je me suis refait des esquisses qui je pense seront plus proches de la finalité , hormis les coloris que je n'ai pas encore décidé à 100% , mais il va falloir que décide rapidement

26 jan. 2020
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Moi, c’est la version 1 que je préfère!
😊

26 jan. 2020
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attention où tu vas naviguer, les couleurs sombres (et même de teinte moyenne) chauffent beaucoup, surtout les parties horizontales (pont, rouf)
pour le style, j'aime beaucoup 4 ou 2 ...

26 jan. 2020
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Moi j'adores la version.

Déjà d'un part comme indiqué plus haut c'est une couleur claire, donc cela évite certaine surchauffe, mais c'est aussi moins "classique", et cette couleur style année 50/60 pour les tutures, à nouveau à la mode avec les Foat 500 et autres, colle bien au style du navire.

Mais surtout... J'ai eut une MGB avec un bleu similaire, carrosseries, sellerie, et moquette!! C'est le Bleu Iris Bu12.

www.skillter.com[...]45.html

Mais, quel boulot!!! Le jour ou il sera à l'eau et que tu te balades sur les canaux j'adorerais voir en vrai ton travail!!!

26 jan. 2020
-1

on dirait un plan de françois Tos .
moi les égouts et les couleuvres ?
fais am stram gram

alain

27 jan. 202016 juin 2020
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En faisant varier les configurations et les coloris les variantes sont énormes, j'avoue que le plus facile à réaliser c'est mono couleur ou un ton en haut et un autre en bas, mais sans tomber dans le flashy j'aimerais tout de même un beau compromis et m'écarter un peu des normes courantes des bateaux de série.

Dans un premiers temps le bateau n'aura peut être pas de voile , même si l'emplacement du mât est prévu avec les renforts nécessaires , ce qui donnerait plutôt ceci comme forme , voir la possibilité de double poste pilotage pliable pour garder un tirant d'air compatible avec le fluvial

27 jan. 202027 jan. 2020
1

regarde, des rendus différents selon la couleur
www.balta.fr[...]24.html

27 jan. 2020
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Oui en effet il y a des coloris sympa , j'ai encore un peu de temps pour me décider, mais si je demande l'avis à 10 personnes j'ai pratiquement 10 avis différents.

Les coloris sombres vieillissent mal, ne sont pas très isolants et sont plus difficiles à réussir et à entretenir , ce n'est pas pour rien que la majorité de ce qu'on voit dans une Marina c'est blanc

27 jan. 202016 juin 2020
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Au fil du temps je me suis un peu éloigné de l'esquisse initiale, faut dire que la durée du chantier permet d'avoir le temps de réflexion.

27 jan. 202016 juin 2020
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La timonerie m'a donné beaucoup de travail , la face avant en trois verticale ne me plaisait pas du tout , du coup faute de logiciel 3D (mes dessins je les fait sur Excel) j'ai passé un bon moment à faire des maquettes grandeur nature avec du polystyrène pour comprendre les angles nécessaires pour une timonerie inversée c'est ce que je voulais depuis le départ , avec 5 faces c'était plus beau mais cela réduisait la taille des ouvertures et augmentait la complexité et nombre d'essuie glaces...

28 jan. 202016 juin 2020
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Quel travail ! je suis admiratif!

Pour la couleur, j'aime beaucoup la coque blanche avec les superstructures en bleu, je trouve ça très classe. comme sur ta dernière photo que je remets la.

En tous cas, le fait maison, c'est magnifique, il y a une autre dimension. J'imagine dans quel état tu vas être le jour de la mise à l'eau 😊

Bravo !

28 jan. 2020
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Merci beaucoup pour tes encouragements

La mise à l'eau j'imagine que ce sera un grand moment mais l'état dans lequel je serais avant et pendant la procédure je ne promets rien ....

On va devoir le passer par dessus les maisons des voisins pour le sortir du jardin, à mon avis je ne serais pas le seul inquiet.

28 jan. 2020
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incroyable beau travail , bravo ... sans etre dans un hangar pour bien bosser ...

28 jan. 202016 juin 2020
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Merci Pascal, c'est en effet un des principaux inconvénients , sans un local couvert on est tributaire de beaucoup de choses , météo , saison , difficultés liées à la couverture du bateau des bâches qu'il faut déplacer , etc.

Je ne conseille pas la solution que j'ai opté

Le manque d'expérience a ses inconvénients aussi , par exemple:

  • j'ai dernièrement construit un échafaudage bon certes un certain coût pour le bois et la visserie mais réalisation en 2 jours, une fois terminé, je me suis maudit de ne pas l'avoir fait avant , quand je pense comment je me suis vu pour poser mes barrots et travailler sur les structures supérieures.

Maintenant je peut faire le tour du bateau en hauteur , ça être plus pratique pour faire les enduits et par la suite les peintures puisque la structure de l’échafaudage va me permettre de tendre un plastique pour isoler des poussières extérieures

28 jan. 2020
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comme toi je finis la construction dehors , j avais commencé mon abri pour le cata ( 7 m de large ) coup de vent la nuit qui a suivit ( semaine passé ) , tout était par terre au matin . Je réve d un hangar ... Tu penses naviguer quand ?

29 jan. 2020
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Et oui en extérieur on ne fait pas ce qu'on veut et j'ai aussi subi quelques coups de vent depuis 2014 qui m'ont donné bien du soucis, sans compter que mes bâches de 150m2 j'ai dû les changer presque tous les ans, une saison au soleil , l'hiver suivant ne sont plus étanches et se déchirent.

J'avais dans l'idée de faire la mise à l'eau en 2020 , mais à ce jour je sais que ce ne sera pas possible , donc je mise sur 2021, mais je vais devoir trouver de l'aide ou sous traitance pour des enduits et peintures , même avec des infiltrations aux épaules je ne me sens pas capable d'étaler de l'enduit sur environ 200m2 et poncer avec le violon de 80cms.

Et vu le mal que je me suis donné pour avoir un certain niveau de finition tout au long de la construction ce serait dommage de bâcler les finitions peintures sur la fin

30 jan. 2020
1

Oui le look final va te donner toute la valeur du bateau , financière et sentimental .
Les baches , oui méme de qualité , un an et elles sont naz ...

30 jan. 202016 juin 2020
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J'aime bien cette esquisse aussi

30 jan. 2020
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J'adore le look de ton bateau. Et quelle qualité de finition. En effet ne gâche pas la fin.

Félicitationssss sincères. Bravo.

30 jan. 2020
2

Merci Michel

vos compliments sont pour moi des encouragements qui me font vraiment plaisir

30 jan. 2020
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tu veux naviguer ou ?

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Magnifique bateau ,toutes me felicitations pour ton courage,ton endurance et ton gout !

30 jan. 2020
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Merci Pierre

@tikipat

Au début un peu de fluvial pour la mise au point ensuite on en sait rien pour l'instant il y a tellement de beaux coins qui nous plairaient qu'un sait déjà d'avance qu'on ne pourra pas tout faire.

Peut être qu'on se posera au Sud du Portugal puis la Méditerranée à moins qu'on reste sur la côte Atlantique Bretonne , faudra de toute façon faire en fonction de nos compétences qui sont limitées

03 fév. 2020
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pourquoi les pyramides sont pyramidales ?
c'est parce que les ouvriers fatiguaient de plus en plus pour monter les pierres ,donc ils en montaient de moins en moins ,s'ils avaient eu ton courage elles seraient cubiques .
alain

03 fév. 2020
0

Merci Alain, je suis pas sûr pour les pyramides mais c'est joliment tourné

09 fév. 202016 juin 2020
2

Bonjour à tous, j'ai un peu affiné mon "esquisse" je pense que je vais rester sur cette base de superstructures foncés avec coque et roofs en clair

13 fév. 2020
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C'est la classe, mais j'avoue que j'aimais bien le bleu clair.

11 fév. 2020
1

superbe

11 fév. 2020
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Très élégant, bravo ! 👍

11 fév. 2020
1

Je préfère ton esquisse du 30 janvier avec la porte de la timonerie un peu plus claire. Je trouve que cela donne un petit peu plus de relief.
Dans tous les cas ton bateau est magnifique.
Bravo

11 fév. 2020
0

Merci Benoît , oui pour les portes j'ai pas encore décidé si je les fais en sandwich stratifié et peint couleur bateau ou en menuiserie acajou vernis.

A mon avis un peu de menuiserie extérieure en finition donnerait un cachet un peu plus classique et en phase avec le but recherché.

En tous cas merci à tous pour vos félicitations encouragements

13 fév. 2020
0

pense à l'entretient ,les vernis c'est la galère en extérieur .
la peinture à l'huile c'est plus difficile mais c'est bien plus beau que la peinture à l'eau
alain

13 fév. 2020
0

Merci Alain,

Je me doute que les vernis ça demande de l'entretien c'est pour ça que j'hésite un peu, sinon pour les peintures c'est pistolet et bi-composant

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