Les voyants d’un tableau Yanmar ne s’allument plus....

Bonjour à tous, les voyants et le buzzer ne s’allument plus au premier cran de la clé de contact, mais le moteur démarre très bien.c’est un tableau du type B2 . J’ai inspecté les connexions, mis du spray spécial contact dans le contacteur de clé. Je joins le schéma de câblage. Par où commencer?! J’hésite à naviguer sans alarme...
Merci pour vos conseils.

L'équipage
07 déc. 2019
07 déc. 2019
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Bonsoir. Humidité, manque de jus plus relais entre batterie et tableau et tout s'arrête. Puisque le moteur démarre, vérifier qu'il charge et pas certain qu'il puisse s'arrêter au contact du tableau. Faudra le faire avec celui placé du côté de la pompe d'injection.Plus de charge de batterie.
Cela m'est arrivé venant du large sous un temps de crachin et continué jusqu'au mouillage pendant plusieurs milles. Une fois mouillé,moteur coupé, dodo et le lendemain, tout refonctionnait normalement.

07 déc. 2019
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la commande du démarrage est indépendant de l'alimentation du tableau .
sur la clef il y a plusieurs positions dont une est l'alim du tableau
il faut mettre le contact sans démarrer et verifvier que le courant arrive sur la cosse qui alimente celui-ci .
s'il y en a il faut chercher du coté de la masse qui doit manquer
comme c'est général c'est soit le = ou le - qui manquent
alain

07 déc. 2019
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Cela ressemble a une panne de masse (quand tout se bloque).

07 déc. 201916 juin 2020
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Salut
Ce serait bien de connaitre le type de moteur Yanmar !
Mais avec les caractéristiques que tu décris, il semblerait (comme le dit "FtC") qu'il manque une polarité dans le tableau de bord; si le moteur démarre, il y a de grande chance que se soit le négatif -12v par la masse moteur, qui n'arrive pas au tableau de bord.
Dans ce cas, je pencherai plutôt vers les contacts du connecteur rectangulaire de liaison entre le moteur et le tableau de bord, et particulièrement sur la borne "B" (fil noir)...
(voir schéma ci joint).
Si ces contacts sont oxydés, aucun voyant d'alerte ne s'allumera!
Mamita

07 déc. 2019
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Merci pour ces pistes !
C’est un 4JH 3E de 20 ans....
Je vais voir cela demain matin et je vous tiens au courant 😉

07 déc. 2019
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Re,
Ah ! 4JH3E ...et les schémas électriques viennent de la notice de ce moteur 4JH3E?
Mamita

08 déc. 2019
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Oui Mamita, ces schémas proviennent de la notice des 4JH3.
Le bateau est un Océanis 461 acheté d’occasion il y a 1 an , les modifications du précédent propriétaire s’avèrent très hasardeuses.
Sur le tableau, le bouton stop , la jauge de carburant et le témoin de charge ne fonctionnent pas, j’éteins avec la tirette de décompression .
Le jour se lève en Guadeloupe, une belle journée de «bricolage « devant moi!
A bientôt
Marc Jardin d’hiver

08 déc. 2019
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Re Re DND,
Et bien tu es bien meilleur que moi ! Je ne suis pas arrivé a avoir le manuel atelier et encore moins, le moindre schéma électrique du Yanmar 4JH3E (sur d'autres types de Yanmar on arrive a trouver, mais pour le 4JH3R !).
D'ailleurs c'est a remarquer, pour toutes les marques de moteurs, on trouve de moins en moins de renseignements techniques complets concernant les schémas électriques...
Mamita

08 déc. 2019
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Le fil RB (Red/Black) est commun aux voyants et au buzzer, c'est un bon suspect.
Bon bricolage!

Olivier

09 déc. 2019
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Pas sur; en effet, si un voyant s'allume, généralement c'est en rouge, donc alerte !
Je pense aux voyant huile et température.
Ce serait normal que le buzzer sonne alors (c'est d'ailleurs ce qui se passe lors que l'on allume le contact).

09 déc. 2019
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Bonjour et merci pour vos réponses et soutien.
Je reprends aujourd’hui car hier on était invités à une fête organisée par l’amicale des marins pêcheurs de Petit Canal...
En effet je vais me concentrer sur la borne AC du commutateur de clé .
Je prévois quand même un plan B en installant une sonde de température, mais sans alarme. Tout le circuit de refroidissement est vérifié avec échangeur neuf.Pour l’huile , je vérifierais le niveau très souvent . Je pense naviguer comme cela, et vous que feriez-vous?

10 déc. 201916 juin 2020
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Pour Mamita et tous les autres voici le manuel des 4JH3 .
Je continue les recherches ...j’ai repéré et testé la continuité électrique des fils RB , cela semble ok. A suivre.


10 déc. 201916 juin 2020
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Salut,
J'ai regarde la doc vite fait. Si le schema ci joint (New B Typen) est celui du tableau B2 il y a un fusible 3A . a verifier. Tu ne devrais pas avoir de compte tour non plus si c'est ca.
pour tester la masse, tu peux utiliser un fil qui va directement au - de la batterie ou sur la carcasse du moteur.
Gilles.

10 déc. 2019
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Bonjour à tous,
@Gilles, en effet, il y avait un faux contact au niveau du fusible....classique, mais cela ne concerne que la jauge de gasoil car Le compte-tours fonctionne. Donc ,@ ma mita, le fil B ( la masse) est fonctionnel .En recopiant lentement le schéma, j’ai découvert que l’on pouvait tester l’alarme de température d’eau avec l’interrupteur « illum(lamp Check) switch ». Et cela marche !! Ce qui est bien rassurant.
Je vais faire le même genre de test sur les 2 autres alarmes puis irait voir du côté des sondes...
À bientôt 😎

10 déc. 201916 juin 2020
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Re DND,
Bon , ça avance...
Si tu as les polarités (+ et - 12v) au tableau de bord, le "schéma normal" voudrait que contact mis avant de démarrer, tu devrais avoir :
1°) Voyant "charge batterie" allumé.
2°) Voyant " Alarme huile" allumé avec buzzer.
Puis moteur tournant: rien d'allumé et pas de buzzer.
Te manque t'il les 2 voyants, ou rien que le voyant huile avec buzzer?
Nota:
J'ai regardé ta doc, mais elle concerne le Yanmar 4JH3TE (!).
J'ose espérer que les schémas électriques sont communs aux deux moteurs:
4JH3E (50ch), et 4JH3TE (avec turbo 69ch)
Mamita

12 déc. 201916 juin 2020
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Bonjour à tous. Le problème est résolu !!
Retour d’expérience : avant de chercher un défaut de connexion à partir du contacteur, il vaut mieux commencer par tester l’ensemble de la continuité entre le contacteur et la sonde. Il suffit de déconnecter le fil arrivant à la sonde de pression d’huile et de le connecter à la masse avec un câble annexe, bien choisir une’ masse sans peinture ; si le buzzer buzze et la lampe témoin s’allume, alors l’ensemble du circuit est fonctionnel et c’est la sonde qui est défectueuse.( c’était mon cas), sinon alors seulement s’attaquer aux continuités du circuit à partir du plus du connecteur.
J’ai aussi vérifié le relais de démarreur, il était dans un état critique, fils corrodés, cosses absentes, soudure sur un seul brin...la panne était proche. Je l’ai donc changé, au prix

Conclusion : quand on achète un bateau d’occasIon, il est impératif de vérifier et nettoyer toutes les connexions électriques . De même vérifier et resserrer tous les
Merci de votre aide.
Je vous envoie du soleil de Guadeloupe.
Marc . Jardin d’Hiver.

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