la panne de turbo

pour l'accident tragique occasionnée par la panne de turbo .
je vais tenter de vous expliquer ce qui c'est passé ...
le turbo est entrainé par les gaz d'échappement ,sur le même axe il y a une turbine et de l'autre coté un compresseur qui envoie de l'air sous pression dans l'admission
généralement à une pression inférieure a 1bar (il y a une west gate ) pour la réguler .
il peut tourner facilement à plus de 30000t/mn à cette vitesse pratiquement aucun roulement n'y résisterait .
donc il tourne sur un film d'huile qui fait partie du circuit de lubrification ,et le retour se fait directement au carter quelque fois on profite de ce retour pour la faire passer dans un échangeur et le refroidir .
si ce palier se détruit la pression des gaz d'échappement envoie l'huile dans le compresseur qui charge en plus de l'air de l'huile très chaude donc très fluide qui vient alimenter le moteur ,comme la quantité n'est plus contrôlée le moteur s'emballe
et monte dans les tours jusqu'à l'explosion , le seul moyen de le stopper c'est de couper l'arrivée d'air ,ou sur une voiture de bloquer les freins sans débrayer au besoin utiliser le frein à main en plus .
il y a eu des cas de voie d'eau par explosion du carter moteur et passages de morceaux au travers de la coque .
c'est arrivé à une vedette des bateliers de la rade de toulon ou un morceau de bielle
à traversé la coque et est allé se planter dans celle d'à coté ,heureusement sans blesser personne .
ceci est au titre d'information pour les propriétaires de moteur turbotés
un compresseur volumétrique pour moi est préférable car entrainé par courroie ou chaine et donne du couple à bas régime ce qui est plus adapté à la marine .
sur ce bonnes vacances .
alain

L'équipage
24 juil. 2020
24 juil. 2020
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Pas vraiment de la plaisance mais le sujet est tellement passionant
La vitesse de rotation d'un turbocompreseur varie de 100 000 à 200 000 trs.
Ma derniere voiture de course affichait 1000° en bout de ligne droite et obligeait de lever le pied.
Un turbo peut devenir incandescent . Les turbos de WRC peuvent être sur roulements.
Aucun compresseur volumétrique ne peut rivaliser ......20 cv à chaque tour sur la wasegate qui dit mieux.


fritz the cat:je parle des moteurs courant pas des wrc ,qui est un autre monde expérimental . quand j'étais chez bmw marine j'allais à bois d'arcy et mon plaisir c'était d'aller discuter avec le metteurs au point des moteurs de formule1et d'assister des essais au banc
bien qu'il y ait des silencieux quand les moteurs tournaient tout le village à coté était au courant . même bruit qu'au castellet alain ·le 24 juil. 15:38
25 juil. 2020
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  • 10 Alain, c'est vrai cet effroyable accident pourrait être transposable en mer. J'ai vu OFFshore au hook up modules tous les échappements de nos groupes avec turbo devenir rouges cerise (+600°). Peut être un peu pour ça que MB Privilégiait Kompressor sur ces voitures.

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