Jauge de carburant indiquant constamment que le réservoir est plein!

Bonjour,

Avez-vous une idée de la raison de cette anomalie?

Merci d'avance pour vos contributions.

L'équipage
02 oct. 2022
02 oct. 2022
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Salut,

Je commencerai par regarder si le flotteur n'est pas bloqué en position haute dans le réservoir.


02 oct. 2022
1

Bonjour.
C'est normal si tu a rempli ton réservoir et que tu n'a pas navigué depuis.
Blague à part, comme dit ilforde, flotteur bloqué ou fil de sonde à la masse , débranche le de la sonde pour voir.


F5OUL:Un ami a eut le problème sur sa voiture après le montage d'un attelage par un "mécanicien" qui avait pincé le fil.·le 02 oct. 2022 14:49
02 oct. 2022
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Faux contact ou fil débranché quelque part.


02 oct. 2022
-2

Ou saletés, boues et bactéries, dans le réservoir (s'il s'agit de GO) qui bloquent la remontée du flotteur. Prochaine séquence arrêt du moteur circuit d'alimentation bouché. A vérifier en premier.


Ebraball:Prends la peine de lire le post avant de répondre…·le 02 oct. 2022 23:31
02 oct. 202202 oct. 2022
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Si possible, prends la mesure de la résistance avec un ohmmètre directement sur les bornes au niveau du réservoir. C'est une installation neuve ou ancienne ?


02 oct. 2022
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C'est un VOLVO MD2030 de 2002.

Peut-on tirer un enseignement du fait que cette anomalie soit survenue moteur en marche?


AICA:oui, vibrations et rupture d'une connexion.·le 03 oct. 2022 14:34
now or never:Merci!·le 03 oct. 2022 21:31
03 oct. 2022
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Si l’aiguille part à fonds à droite dès la mise sous tension (clé de contact) , c’est un défaut du moins 12volts, ( cosse cassée, fil coupé ,…)vérifies que la cosse soit bien en place derrière le cadran .


now or never:Parfait. Je vérifie cela probablement demain!·le 03 oct. 2022 21:31
now or never:Voilà une photo de l'arrière du cadran. C'est bien le fil rouge (et sa crosse) que je dois contrôler? A première vue, cela semble normal (mais je ne vois pas la partie inférieure). Dois-je aussi contrôler à l'aide d'un multimètre?·le 04 oct. 2022 15:36
04 oct. 2022
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Par contre, la partie que j'ai entourée n'est pas fixe. Je peux la faire tourner sur elle-même. Est-ce normal?


04 oct. 2022
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La partie qu tourne est la douille d’éclairage cadran , tu peux la sortir sans problème.
Le fil rouge est le +12 volts , le fil bleu est le -12 volts, le fil marron est le fil qui va à la sonde .
1) as-tu de l’éclairage cadran ? :
-oui :ok pour le 12 volts.
-NON : il te manque le -12volts .
Ce diagnostic n’est valable que si l’aiguille du cadran part franchement à fonds dès la mise du contact, si l’aiguille monte lentement et régulièrement , ce n’est pas valable !
2) le fil marron est le retour du capteur , tu le débranches et tu prends la tension avec un multimètre ( un cordon sur le fil marron et un cordon sur le -12v( il te faudra peut-être inverser les cordons pour avoir la bonne lecture ). Tu dois trouver une tension qui dépend de la quantité de gasole que tu as dans le réservoir


now or never:Albor, MERCI pour ces informations. D'autant plus que tu as bien saisi que je suis béotien en la matière :) Je me rends sur le voilier mardi prochain et te tiendrai au courant.·le 07 oct. 2022 09:09
now or never:Entre-temps, l'écran refonctionne. J'ai juste bien appuyé sur les contacts...·le 02 nov. 2022 18:58
07 oct. 2022
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Bonjour, j'ai eu le même problème (moteur 2030 et jauge Vdo), pour deux raisons différentes:
Si la jauge monte au dela du maximum réservoir plein directement: problème de contact entre la jauge dans le réservoir et l'afficheur. Un circuit ouvert correspond à une résistence infinie donc à un réservoir plus que plein. Comme la jauge correspond à une résistance de quelques dizaines d'ohms, j'avais testé avec une résistance pour voir où se trouvais le pb (en fait c'était le contact des cosses sur la jauge), je ne souviens plus de la valeur exacte, je devrais pouvoir retrouver).
Deuxième panne, c'était bon avec une résistance, mais pas avec la sonde , je l'avait sortie du réservoir, en faisant monter et descendre le flotteur en mesurant la résistance entre les deux cosses, j'avais pu identifier un défaut.
Je sais pas si c'est clair... mais c'est réparable avec du temps passé


now or never:Ca me paraît clair;) Même si mes capacités techniques ont quelques difficultés à suivre:) Je vérifie cela sur place ce mardi.·le 07 oct. 2022 15:28
Vil t'en soul:La jauge dans le réservoir correspond à une résistance d'environ 180 Omhs maximum. Je viens de vérifier sur mon bateau: réservoir plein 180 Ohms, réservoir vide 0 ohms, sonde déconnectée équivalente à résistance infinie d'où indication réservoir plus que plein. Avec un multimètre en position ohmètre tu peux mesurer la résistance de la sonde après avoir déconnecté les deux cosses. Si la sonde marche, tu dois mesurer entre zéro et 180 Ohms selon le remplissage de ton réservoir. Pour plus d'infos, me contacter en MP.Bonne recherche....·le 08 oct. 2022 23:10
loulouton:Attention il y a deux norme. Sur certaine sondes la valeur max en ohm correspond à un reversoir vide et le min a un reservoir plein. La plage est très souvent marquée sur la partie visible de la sonde. 10-180 ohms180-10 ohms·le 09 oct. 2022 09:46
now or never:Merci énormément. Je vous tiens au courant durant le milieu de cette semaine!·le 09 oct. 2022 21:12
02 nov. 2022
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Meme problème lors du remplacement de panneau électrique tous simplement branchement inverse....


02 nov. 202202 nov. 2022
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Même problème avec une vielle sonde vénérable (vdo aussi).
Au final, résistance ok, en bougeant le flotteur, l'ohmètre varie correctement, et branchements ok, simplement lajauge morte de sa belle mort.

Changement de la jauge en agrdant le flotteur jauge pour 15€ chez nos amis chinois, avec ajustement de la résistance (la mienne faisait 0-180ohms, certaines plus récentes ou US sont plus 0-230, faut regarder ton modèle si tu dosi le changer) (c'est inutile si tu changes l'ensemble sonde-jauge, du coup évidemment).

En bonus possibilité de changer les couleurs de rétroéclairage, haha ca sert à rien, mais c'est joli.

C'est vraiment rien à faire ! (coté jauge : les fils à rebrancher correctement selon le schema fourni) (coté sonde, démonter le dessus de la bache à GO, sortir et remplacer le flotteur, faire évidemment gaffe à ce que tout coulisse bien, test et on referme avec un beau joint neuf tant qu'à faire (selon son état) et ca roule pour 20 ans.

J., testé et approuvé.


02 nov. 2022
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mais comme dit plus haut, si le flotteur coulisse (1ier pb possible) et que les fils sont branchés ok (2 souci possible) alors c'est sans doute la jauge elle même.

Bon diagnostic.

pour info : moi j'ai acheté ca :
fr.aliexpress.com[...]54.html


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