Help , mon Yamaha ne prend pas ses tours

Bjr à tous,
J aurai besoin de quelques conseil car je seche sur un soucis.
J ai mon yam hpdi 200cv (sur un ultramar 650) qui ne monte pas au dessus de 3500tr (20nds).
Il demarre au 1/4 de tour ,tourne très rond,aucun bruit ou soubresaut suspect .
le seul soucis, c est qu il ne depasse pas les 3500tr ,a l accéleration il me reste un gros 1/4 de manette qui est dans le vide .
pour terminer , l accélération franche (quand je claque la manette a fond depuis le ralenti )est très très lente alors que le bateau devrai partir comme une fusée.

Filtres,impeller,pompe à eau, bougies changé .
La seule chose que j ai constaté, c est que la poire n est pas tout à fait dur ,je peux l écraser a la main , au ralenti au port ou en navigation .

J espère avoir était assez précis sur mon soucis afin que quelqu un puisse m aiguiller .
Merci à tous .

L'équipage
16 nov. 2021
16 nov. 2021
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Peut être une entrée d air en amont du moteur sur la ligne de carburant.


crescent76:Vérifiez si votre antivol n'est pas enclenché·le 16 nov. 11:16
cedd13:Antivol ?Le coupe circuit ? Non il ne démarrera pas du tt sinon.·le 16 nov. 11:21
crescent76:Non sur les yam, le système antivol permet tout de même le démarrage pour la sécurité mais normalement ne permet pas de monter à 3500tr/min, sur le mien régime maxi 2000tr/min·le 16 nov. 11:26
crescent76:Mais peut-être que votre moteur n'en est pas équipé, avez vous une petite télécommande pour l'activer?·le 16 nov. 11:31
crescent76:C'est le système Ycopwww2.yamaha-motor.fr[...]pip.php ·le 16 nov. 11:36
cedd13:Non non il n est pas équipé ·le 16 nov. 11:37
16 nov. 2021
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Si tu as ou tu peux te faire prêter le cable de diagnostique, le premier truc serait de mesurer la pression de sortie de la pompe HP.
Un concessionnaire peut également le faire.
Évidemment pour que la pompe HP fonctionne bien, il ne faut pas d’entrée d’air sur la ligne carburant, à vérifier comme le suggère Tai.
Vérifier la connectique en général et en particulier autour de la pompe.


16 nov. 2021
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Pour la valide j espère pouvoir faire passer quelque un dans la semaine,en attendant je cherche .
Je vais tt a l heure faire tourner dans un bidon .
A suivre...


16 nov. 2021
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Bonjour,
Est-ce que le tableau indique quelque chose de différent ?
La réserve d'huile est suffisante ?
Les compressions sont toujours là? ... l'examen des bougies peut donner des indications
Les injecteurs vont bien ? ...idem pour les bougies
Ensuite il faudrait regarder les pressions d'essence: mano et raccords facile à confectionner
...
Le "Yamdiag" pourrait donner des pistes.


cedd13:Bjr,Au niveau des nano absolument aucune anomalie.L huile ,pas de soucis.Les bougies sont changés(malgré que les anciennes soient très propre.Je reviens d un essai avec un bidon en direct pour éliminé l essence ou le circuit d essence , tjrs le même symptome.j accelere et aucune pêche, on dirai qu il est "bridé",peut être le switch du neutre qui est fatigué.Le hpdi tourne sur 4 cylindres au ralenti,puis 6 a l acceleration, on dirait que je suis tjrs sur 4 cylindres ...J ai fait une vidéo mais je ne peux pas la poster·le 16 nov. 19:26
crescent76:Ca c'est une piste sérieuseJ'avais aussi pensé à un papillon d'admission coincé·le 16 nov. 19:39
crescent76:Ca c'est une piste sérieuseJ'avais aussi pensé à un papillon d'admission coincé·le 16 nov. 19:39
crescent76:Si le calculateur a enregistré un défaut, il est peut-être en régime de sécurité qui ne pourra être débloqué qu'avec la valise·le 16 nov. 19:48
cedd13:Effectivement , mais cela ressemble vraiment à ce genre de panne .·le 16 nov. 19:50
SEGALEN:Le contacteur du point mort n'a semble 'il pas été vérifié : piste sérieuse à creuser. les deux cylindres supplémentaires n'étant activés qu'en prise . ·le 17 nov. 06:01
17 nov. 2021
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Je vais tester le switch tt à l'heure .

concernant l 'helice , si en "débrayant" (manette latéral yamaha,je leve la tige métallique inferieur) ,
je suis également à 3500tr max, je peux donc la mettre hors de cause ?


SEGALEN:D'après ce que j'ai vu du fonctionnement, il tourne normalement sur 4 cylindres au ralenti et bas régime. Une fois embrayé, il devrait tourner sur les 6 et donc prendre ses tours . L'hypothèse du contacteur de point mort me semble valable. Je pense qu'il s'agit du contacteur près du bloc. Celui de la poignée doit servir d'anti démarrage si rapport d'embase engagé. ·le 17 nov. 17:32
cedd13:Petit retour concernant le switch:je pense remarqué lors du retour de la commande en N ,je n entend pas le "clic " quand la glissière passe sur la languette .Idem en accélération, quand elle libere la languette, pas de clic.Hors quand j appuis avec mon doigt dessus, la j'entend le clic .Je suis allez en mer et essayé manuellement = un a la commande pour accéleré , et moi qui appui et relache la languette avec mon doigt mais rien ne se passe du tt .Seul constat , manette a fond 3500tr min ,le bruit moteur n est pas beau et lourd. manette réduit du gros quart , tjrs 35ootr ,bruit moteur plus doux et très linéaire. J essaierai de tester le switch au multimetre mais j ai un doute que ce ne soit lui ducoup·le 18 nov. 12:45
SEGALEN:J'aurais quand même testé au multimètre pour finir de lever le doute. Comme les bougies sont propres, je me dis que me moteur pourrait manquer d'essence. j'aurais mesuré la pression d'essence. Il me semble que sur chaque rampe, il y a une valve schrader, ... ·le 18 nov. 15:19
18 nov. 2021
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Oui j ai prévu de mesurer le switch dans un 1er temps.

Ou alors ,comme il demarre sur 4 cylindre au Neutre et 6 en marche ,
les bougies/cylindres 2 et 3 ne donne rien .(deja testé)
Donc je le dit qu en passant la marche avant, les bougies devraient données ?

Il me suffit de les deconnecté et reconnecté afin d entendre une.difference en principe ?


SEGALEN:Logiquement, il ne devrait pas y avoir d'injection de carburant sur les deux cylindres coupés, ·le 18 nov. 15:43
cedd13:Ni d allumage , mais en marche oui.Cela pourrait montrer le bon fonctionnement ou non du switch·le 18 nov. 15:46
crescent76:Et ne touchez pas aux bougies en fonctionnement·le 18 nov. 15:47
cedd13:Déjà fait avec une pince , afin de vérifié les baisses de régime lié au cylindre concerné.·le 18 nov. 15:48
SEGALEN:D'après des forums US il y a eu des problèmes de pression d'essence, ce qui faisait baisser les performances: filtre de pompe HP colmaté dans le VST ( sous la pompe électrique hp, contenue dans le vst ?)·le 18 nov. 15:52
crescent76:On a oublié d'en parler mais la mise à l'air du réservoir est-elle ouverte? Je sais c'est bête!!·le 18 nov. 16:00
SEGALEN:pour savoir si la coupure des cylindres deux et trois sont en cause: moteur à l'arrêt, débrancher les fils du courant primaire des deux bobines d'allumage et des cylindres 2 et 3. Démarrer et essai pour voir comment le moteur se comporte. ·le 18 nov. 17:19
18 nov. 2021
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Oui j ai prévu de mesurer le switch dans un 1er temps.

Ou alors ,comme il demarre sur 4 cylindre au Neutre et 6 en marche ,
les bougies/cylindres 2 et 3 ne donne rien .(deja testé)
Donc je le dit qu en passant la marche avant, les bougies devraient données ?

Il me suffit de les deconnecté et reconnecté afin d entendre une.difference en principe ?


crescent76:En fait les deux switch fonctionnent en cascade l'embrayage se fait au ralenti sur 4 cylindres et les deux cylindres restants se mettent en route à l'accélération.Si le calculateur est en cause, vous pouvez trouver un programme Yam diag sur Ebay à 90£ www.ebay.co.uk[...]2413623 Après recherche, sachez que vous n'êtes pas le seul à avoir eu ce problème mais il n'y a pas consensus sur ce qui provoque cette panne·le 18 nov. 16:48
18 nov. 2021
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Bon , j ai démarré le moteur a quai, mis en prise ,j ai enlevé les capuchons de bougie cylindre 2 puis 3 , eu aucune différence que ce soit sonore , mecanique ou même électrique..

Reste a savoir si ces 2 cylindres s'ouvrent dès la marche engagé ou alors à un nbr d rpm minimum.


SEGALEN:Il semble que dans certains cas de dysfonctionnement le capteur de position de papillon ait été aussi mis en cause...·le 19 nov. 08:24
SEGALEN:un autre compte-rendu de diag :" Pas d'étincelle sur 2-3 et 5-6 ? Ensuite, le moteur ne tourne pas. Vous pouvez emporter l'ordinateur portable avec vous pendant que vous conduisez le bateau et regarder le changement de tension sur le TPS, aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire." qui donne cette piste ·le 19 nov. 08:27
SEGALEN:La doc yam ne décline pas toute la stratégie du fonctionnement, mais sur le tableau d'analyse de panne il y a des indications intéressantes. ·le 19 nov. 08:34
19 nov. 2021
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Non seulement pas d étincelle surc2 et 3 .

Le mécano va essayer de ce déplacer au boat aujourd hui avec la valise.


23 nov. 2021
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Je met ci dessous ce que doit faire le hpdi.
Si vs ne souhaitez pas voir la vidéo rdv directement à la 10e mn oû l on voit bien la différence de réaction entre les cylindre 2 et3 au N et en marche .
Moi je n ai aucune différence.

Pr info ,je suis en Guadeloupe et il m est impossible de le rendre sur la marina vu les greves ...

www.google.com[...]/url


25 nov. 2021
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Vérifie les bobines d'allumages en les inversant si cela est possible.
vérifie les bougies en les inversant...


27 nov. 2021
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Bonjour à tous ,
j ai pu rejoindre mon bateau.
alors les tests effectués au multimettre (ohm)
râleur du switch en neutre OL passage en marche idem OL
quand je clic avec mon doigt ,la valeur change (diver chiffres).

switch fatigué ok ,mais je me demande pourquoi lorsque je "l active"avec le doigt,
les cylindres ne s ouvrent pas ??


crescent76:Moteur légèrement accéléré?·le 27 nov. 18:34
27 nov. 2021
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Oui tt à fait


crescent76:Alors vous n'allez pas pouvoir vous passer d'un coup de valise·le 27 nov. 19:10
Ar-men (anciennement Tan’oz):Ou acheter un voilier…😂😂😂Patrice·le 27 nov. 22:07
29 nov. 2021
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Pour clôturer le poste.
après,changement du switch tt est rentré dans l ordre .

Je remercie chaque personne m ayant aidé , en espérant que cela serve à quelqu un d autres.

Merci et bonne navigation


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