HB Honda BF50A4 ne monte pas dans les tours

Bonjour à tous,

Je rencontre un drôle de problème sur mon BF50A4 de 2003.

En effet, il démarre au quart de tour, tourne bien rond jusqu’à environ 2300/2400 trs min. Mais si j’essaie d’accélérer au delà, il s’arrête... on dirait qu’il est comme bridé !

J’ai révisé le carbu, changé de carburant, changé les bougies mais rien n’y fait... le niveau d’huile est ok...

Merci par avance

Cordialement

L'équipage
03 juin 2020
03 juin 2020
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"j'ai révisé LE carbu" ? il en manque deux.
Problème à vide ou en charge ?
Monté sur quoi et comment ? (photo)
Essayez le à vide avec des ouïes commandes débranchées (ruptures +/- 6300)


03 juin 2020
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Salut Juliana,
Évidemment, j’ai révisé les 3 ... 😉

Le problème se produit quand je navigue. J’ai une télécommande à manette.

Le moteur est monté sur un esteou 530 depuis environ 7 ans. Il a toujours bien fonctionné jusque là.

Je n’ai pas essayé de le monter dans les tours débrayé...


04 juin 2020
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Pas de bip,surchauffe,pissette ?


04 juin 2020
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Merci pour ta réponse, Juliana.
pas de bip, pas de surchauffe (à moins que le ronfleur ne fonctionne pas...), pissette nickel...


04 juin 2020
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Bonjour,
As-tu essayé des trucs tout bêtes comme :
Changer le filtre à essence.
Vérifier la mise à l'air du réservoir.
Faire tourner le moteur sans filtre à air.
Alimenter le moteur par gravité avec un petit bidon et une durite (réservoir d'atelier).
Amicalement,


02 août 2020
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Désolé pour le retard...
Entre-temps il ne veut plus du tout démarrer. j’ai changé le filtre à essence et les 3 bougies... mais rien n’y fait...

Mise à l’air du réservoir ok.
J’ai essayé avec une autre durite et une autre poire puis avec une nourrice qui se trouve à la même hauteur que le moteur...
Rien n’y fait...

Le filtre à air est une espèce de chicane donc pas un vrai filtre...

Help


03 août 2020
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Y a t-il des étincelles aux bougies ?


03 août 2020
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Merci AICA !

Il y en avait sur les anciennes et également sur les nouvelles...
Les anciennes étaient un peu vieilles et bien noires, je les ai donc remplacées...


03 août 2020
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Bonjour,

Tes bougies, sont-elles humides après avoir essayé de démarrer ?
De quelle couleur étaient-elles avant que tu les changes ? (noir, trop d'essence), (blanche pas assez) ou (chocolat parfait).
Si tu as de l'étincelle et qu'elles sont humides, alors elles sont peut-être noyées et il faut régler l'air sur les carburateurs.
Si ça ne marche toujours pas, il faut régler le jeu aux soupapes (échappement trop serré perte de compression) en fait, je commencerais par ça.

Cordialement,


14 août 2020
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Salut, les bougies avaient une bonne couleur... Alors, bonne nouvelle.... il redémarre... on dirait que le ralenti s’était déréglé... le beau frere a un peu touché à la tringlerie et réglé le ralenti, du coup il redémarre!

Sauf qu’il a toujours le souci qu’il s’arrête quand je dépasse les 2500 trs.

On a remarqué qu’en accélérant la tringlerie actionnait ce qu’ils appellent le valve, dashpot Check (voir pièce 18 sur ce schéma www.boats.net[...]or-assy ) sous une espèce de pompe à vide.
C’est à ce moment que le moteur s’arrête...

De plus, on a l’impression d’une mauvaise carburation avec ratés...


14 août 2020
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Le ralenti se règle uniquement sur la vis du carburateur du bas,SI vous avez touché aux autres vis (synchro) des 2 autres carbus,vous ne pourrez JAMAIS refaire tourner votre moteur correctement sans une synchro des 3 carbus (1h de MO).
Le Dashpot est une pompe de compression,qui augmente via les durites le niveau de cuve des carbus au moment d'une l'accélération franche.


14 août 2020
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C ça , il n’a touché qu’à la vis du bas...

Concernant le dashpot cela expliquerait pourquoi le moteur cale quand on dépasse les 2500 trs...


14 août 2020
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Le dashpot n'agit que sur une accélération franche,avez vous essayé à vide manette débrayée et moteur froid ?ça vous donnera une première information à savoir si le problème se produit à froid,si le moteur se coupe à 2500 tr/m à froid,injectez du star-pilote dans la boîte à air (les bielles ne risques rien),si le moteur repart,problème alimentation,si ça ne change rien,problème gestion allumage.
PS:La pissette ne donne qu'une information mais ne garantie en rien le bon débit de refroidissement.


14 août 2020
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Oui on a essayé à vide et il monte bien dans les tours au-delà des 3000 trs... par contre c’est là que l’on s’est aperçu de quelques petits ratés... en charge on ne dépasse pas les 2500 trs et il coupe...


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