Essence ou diesel?

Bonjour, je cherche un nouveau bateau, suite a la vente de mon navire precedent et ma question est simple:
est ce mieux le diesel que l'essence?

L'équipage
2j

Hors bord essence.
inboard diesel.

Tout dépend du bateau que tu recherches.


électrique, what's else ?


entre-cotes:Tout dépend de l'autonomie recherchée et des moyens de recharge. Pas vraiment adapté à un bateau à moteur si ce n'est pas un voilier·le 25 juin 11:04

Ni essence ni diesel : La godille... hihihi!!!


Boatallo:Merci Bill 56 (si on àa plus le droit de rigoler!!!).·le 24 juin 20:54
Patxaran:ou un pédalo?·le 25 juin 10:22

Un bateau au carburant éolien. Aujourd'hui c'est ce qui se fait de mieux.


Si c'est un voilier il vaut mieux des voiles pour moteur principal.
Et une godille dans l ideal.
Pour un moteur thermique auxiliaire , je dirais que s'il fait plus de 8 m et 2 tonnes et quelques, mieux vaut passer au in board diesel .
En dessous, le hors-bord /essence peut suffire dans la plupart des situations


Il y a eu quelques fils traitant de la motorisation de catamarans en moteurs hors-bord essence, voir par exemple ici :
www.hisse-et-oh.com[...]tamaran
Sous certaines conditions il semble qu’il n’y ait que des avantages, on n’est juste pas habitués.


Comment veux tu naviguer ?
Loin ? Voile
Vite ? Hors bord
Pêche ? Diesel
Sans trop de bruit : Voile
..........


Imarra:Et pourquoi pas la pêche c’est à la voile 😀·le 25 juin 10:29
yantho:Dans les "tags" liés à sa question l'auteur a mis "bimoteur", mais il ne semble pas vouloir préciser/participer..·le 25 juin 10:38
aquilalaroche:Oui, attendons un retour de GIB34....·le 25 juin 12:54
GIB34:Bonsoir je souhaite acquérir un 34 pieds avec deux moteurs in-bord .Bateau de style JEANNEAU PRESTIGE 34·le 25 juin 19:45
aquilalaroche:Si tu es fixé sur un modèle, est-ce que les motorisations de ce modèle peuvent être diesel ou essence ?·le 25 juin 20:07
AICA:Du coup avec un 34 pieds Hors bord , c'est style Galéon, mais là c'est peut la gamme de prix qui change .....·le 26 juin 09:30

Salut les marins !

Moi je me pose toujours la question du pourquoi avoir abandonné, fin 70 début 80, le moteur à turbine qui émergeait fortement dans l'automobile et ailleurs, et qui marche aussi bien à l'huile lourde, qu'au kérosène (pétrole lampant), qu'au gasoil et au super.

Sans parler des moteurs polycarburants dont on était doté dans les armées françaises (je ne sais pas aujourd'hui, je suis à la retraite).

Quand j'étais pilote sur F1, on nous disait que nos zincs pouvaient voler 50% gasoil 50% essence si on n'avait pas le choix du ravitaillement en extérieur. Je n'ai jamais essayé et ne connais personne l'ayant essayé. Mais je veux bien le croire. Sauf qu'il faut oublier le mach 2.3 ^^

La TIPP l'emporte sur le pouvoir d'achat, c'est un fait sur et certain.


Beurre22:Pour les turbines, il y a un avantage : la puissance massique (petit, peu encombrant, très puissant), et une certaine facilité pour ingérer tous ce qui est inflammable (huile, kérosène, gazole, gaz etc) mais pas mal d'inconvénients pour une application terrestre : consommation gargantuesque , et le besoin d'un air peu pollué (voir le nombre de filtre a air sur un char Abrams M1 et l'entretien qui va avec), sans parler du bruit.Pour les moteurs polycarburants, ben à l'usage, ça ne présente que peu d'intérêt au final, pour une complexité accru et généralement un rendement moindre.·le 25 juin 12:45
FredericL:Le principal intérêt de la turbine, c'est son rapport poids/puissance. Mais ça coûte cher, c'est bruyant, exigeant au niveau maintenance, et la consommation est élevée à charge partielle, ce qui est le cas d'utilisation principal en voiture.·le 25 juin 12:52
Bouillabaisse:Oui mais vous parlez de la turbine des années 60/70. Quid de la turbine "euro xxx" si elle avait survécu aux lobbies de la TIPP ?·le 25 juin 12:55
Beurre22:C'est peu ou prou les mêmes problématiques sur les turbines actuelles, avec tout de même une nette amélioration du rendement, au bénéfice de la consommation.Je ne comprends pas le sous-entendu, ni le rapport avec la TIPP par contre ? Si on ne trouve pas de turbine sur la voiture/bateau de Mr tout le monde, c'est juste parce que ce n'est pas adapté, et qu'il existe des solutions, bien qu'imparfaite, nettement plus viable techniquement et économiquement.·le 25 juin 13:51

Le plus grand danger sur un bateau est l'incendie. Pour la motorisation thermique inboard la sécurité est donc sans contestation apportée par le Diesel. Les moteurs Diesel ont un excellent rendement un couple plus élevé.


Rigil:Très dangereux l'essence à bord...·le 26 juin 00:46
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