Direction hydraulique dure ACM 1055

Bonjour à tous,

J'ai un problème de direction dure sur mon nouveau ACM 1055. Infos techniques: Moteurs Z-Drive, double commande (fly + poste).

Lors du convoyage, la direction était dure mais s'assouplissait progressivement pour être complètement fluide vers la fin du voyage (7h). Depuis, elle est redevenue dure.
blème?

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire d'où ca vient svp? Est-ce que quelqu'un a eu le même problème?

Merci à tous de votre aide et bonnes nav',

Eddy

L'équipage
#direction#acm#hydraulique
Toucan85440Toucan85440
06 sept. 2025
NENECHENENECHE
07 sept. 2025

Salut

Un contrôle de tous les axes sur les vérins et graissage des z-drive... cela ressemble bien à un grippage quelque part...

Perso cela m'est arrivé sur les axes de renvoi sur le vérins de direction...

Fred

Toucan85440:Salut Fred,Merci beaucoup pour ta réponse et ton aide. Qu'est que tu entends par les axes de renvoi?Merci!Eddy·le 07 sept. 23:11
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Toucan85440Toucan85440
07 sept. 2025

Salut Fred,
Merci beaucoup pour ta réponse et ton aide. Qu'est que tu entends par les axes de renvoi?
Merci!
Eddy

Van de BootVan de Boot
07 sept. 2025

Bonsoir,
il faut peut-être juste contrôler le niveau de liquide et purger le circuit...
VdB

Toucan85440Toucan85440
07 sept. 2025

Bonsoir Van de Boot,
Merci de ta réponse. J'ai contrôlé le niveau et vérifier la tension de courroie de la pompe hydraulique. Mais oui, peut-être une purge peut aider. Par contre je ne connais pas la procédure.

Bien cordialement,

Eddy.

Van de Boot:En principe, tu dévisses le bouchon de remplissage en haut et tu tournes plusieurs fois le volant dans les deux sens en rajoutant du liquide s'il y a lieu. Quand le niveau du liquide ne baisse plus, c'est purgé.C'est ce qu'on fait habituellement sur à peu près toutes les directions hydrauliques, à moins qu'il n'y ait une procédure spécifique sur l'ACM. Dans ce cas, consulter le notice... VdB·le 08 sept. 14:09
Toucan85440:Merci beaucoup de ta réponse Van de Boot. Effectivement, sur le poste du fly il y a un petit réservoir avec un bouchon. Cependant, j'ai aussi un réservoir de liquide hydraulique dans la cale. Il y en aurait 2? Je vais chercher si je trouve la procédure. Merci encore!·le 08 sept. 16:01
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MARILO83MARILO83
08 sept. 2025

Un moyen simple pour distinguer un grippale mécanique : désaccoupler le vérin de la tête de cheval ou embase(s). Si à vide, c'est souple comme l'hydraulique doit l'être, alors, c'est que la mécanique derrière le vérin coince.

Si l'hydraulique est dure, c'est que l'huile à du mal à passer quelque part. Dans ce cas, il faut trouver où, le plus souvent, une vanne d'isolation qu'on a bousculé sans s'en rendre compte.

Il ne sert à rien, mais strictement à rien de purger un circuit, si ce n'est en foutre partout quand la barre est dure. Une barre dure n'est absolument pas synonyme de manque d'huile, au contraire.

Toucan85440:Bonsoir Marilo83,Merci beaucoup pour ton message! Je vais vérifier tous ces points. Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'à la fin du convoyage la direction était devenue fluide. C'est vraiment étonnant. Mais je vais vérifier tout ça. Je vous tiens au courant et merci encore.Eddy·le 08 sept. 22:02
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