Créer nouvelle borne W sur alternateur

Bonjour après avoir tout essayé passer un fil volant essayer de contour la borne W de mon alternateur me semble plus fournir puis-je en créer une nouvelle merci

L'équipage
#Baie de Seine
scphandrescphandre
26 jan. 2021
SEGALENSEGALEN
26 jan. 2021

Oui c'est possible.
w est relié entre un enroulement du stator et le pont de diodes de redressement .
Un petit fil à souder.

scphandre:Merci je peu raccorder cette nouvelle borne sur un des trois fils étamé qui vienne du stator est que je prend n importe lequel des trois·le 26 jan. 2021 16:20
SEGALEN:Oui que le stator soit câblé en étoile ou en triangle (c'est le cas sur le schéma) , c'est au même endroit que ça se branche . ·le 26 jan. 2021 17:40
SEGALEN:C'est un schéma de constructeur. ·le 26 jan. 2021 17:47
scphandre:Le schéma électrique pour moi c'est un peu de l'hébreu je vais prendre une des trois sortie du stator celle qui sera la plus pratique pour fixer un fils supplémentaire je t'informe ras du résultat·le 26 jan. 2021 19:31
Ajouter un commentairePublier
LouarnLouarn
26 jan. 2021

suis pas sur de comprendre complètement ton message, mais des fils sur la création de borne W, il y en a quelques un, dont un sur lequel j'ai dû poster ma réalisation (alternateur Hitachi de Yanmar 2GM20)

simbadsimbad
26 jan. 2021

s'il y avait déjà une prise W, c'est qu'elle est déconnectée à l'intérieur, comme il faut tout démonter, il suffit de refaire la connexion ce qui, bien sûr, revient à faire une prise W...
JL.C

scphandre:Je vais créer une borne W nouvelle sur une des trois sortie du stator je vais y souder un fil à l'étain avec une cosse·le 26 jan. 2021 19:36
Ajouter un commentairePublier
SEGALENSEGALEN
26 jan. 2021

Quand tu auras l'alternateur à l'établi, n'hésite pas à poster des photos, et les questions qui restent en suspens.

scphandrescphandre
27 jan. 2021

Bonjour je vais souder un fil sur une des trois sorties du stater photo ci-jointe

scphandre:j'ai posé le fil pour la borne W mais je vais attendre que la pluie s'arrête pour aller reposer l'alternateur à essayer·le 27 jan. 2021 14:25
Ajouter un commentairePublier
scphandrescphandre
27 jan. 2021

Je mets deux photos de ce que j'ai fait j'espère que ça va marcher ce coup-ci

scphandrescphandre
27 jan. 2021

Malgré le fil sortie du starter pour créer une nouvelle borne W Bah ça ne marche toujours pas

SEGALENSEGALEN
27 jan. 2021

Tu l'as relié à quel compte-tour? marque, série..

scphandre:Contour chinois avec un bouton de réglage sur l'arrière demain je vais essayer avec l'ancien compte tour et je vais mesurer syllabes en W que j'ai installé sort quelque chose sinon je vais chercher un internat teur équivalent dans une casse auto·le 27 jan. 2021 17:24
Ajouter un commentairePublier
red skyred sky
27 jan. 2021

Il y'a bien un voyant ?

scphandre:Le compte-tours est alimenté puisque la lampe qui éclaire le cadran est allumé ainsi que le compteur d'heure mais l'aiguille ne monte pas·le 27 jan. 2021 17:25
scphandre:Il y a pas de voyant j'ai mis un petit voltmètre à aiguille que j'ai branché en direct sur la batterie·le 28 jan. 2021 12:22
Louarn:un voyant sur le tableau de bord du moteur.·le 28 jan. 2021 12:39
Ajouter un commentairePublier
simbadsimbad
27 jan. 2021

est ce que l'alternateur charge, combien de volts sur la batterie moteur tournant?
si ça ne charge pas, c'est que l'alternateur ne délivre rien ni sur la sortie 12V ni la prise W, il est en panne (balais, régulateur, lampe de charge...)
JL.C

scphandre:sur le petit voltmètre à aiguille que j'ai installé à la place du voyant il indique environ 12 V 5 merci de te pencher sur mon problème·le 28 jan. 2021 07:37
SEGALEN:12,5...il ne charge pas ! Tu devrais avoir 14V ·le 28 jan. 2021 09:13
simbad:de quel voyant parles tu scaphandre ? si c'est le voyant de charge, normal que l'alternateur ne charge pas car c'est ce voyant (vert en général) qui fait démarrer la charge de l'alternateur. si c'est ce voyant que tu as viré, remets le et tu verras que l'alternateur va charger et la W sera active. le voltmètre, il faut le brancher entre la sortie B+ (vers la batterie) et la masse. JL.C·le 28 jan. 2021 13:35
Louarn:ll faut ce voyant (lampe), sinon l'alternateur n'est pas excité.Il ne peut pas charger !·le 28 jan. 2021 13:40
scphandre:Oui le petit voyant rouge je l'ai viré ce qui fait que la borne de l'alternateur d + je ne l'utilise plus d'ailleurs ce matin j'ai voulu remettre comme c'était avant avec le tableau d'origine et un gros fils un fils qui a cramé j'ai aussitôt couper les circuits j'ai dû faire un court-jus quelque part pourtant je fais gaffe mais si je suis ton raisonnement le fait qu'il n'y a plus de voyant raccorder à l'alternateur ça aurait un rapport avec le fait que ma bande W ne fournissent pas Le Petit voltmètre aiguille que j'ai installé La Cordée sur le plus qui alimente l ancien tableau et je me suis servi de ce même plus pour alimenter le nouveau contour à mano de température et le voltmètre ainsi que 2 bouton poussoir à LED un pour le préchauffage et un pour le démarrage tout fonctionne sauf le contour heureusement que je suis à la retraite parce que les heures passées commence à chiffrer je me frustre un peu de ne pas aboutir mais je ne désespère pas·le 28 jan. 2021 13:51
Ajouter un commentairePublier
outremeroutremer
28 jan. 2021

En sortie de bobinage d'un alternateur et donc AVANT les diodes redresseuses il sort par définition un courant alternatif quand le rotor tourne si le bobinage d'excitation est alimenté (alternateur en charge). Ce courant alternatif est facilement visualisé dans tous ses détails avec un oscilloscope.
Pour le mesurer autrement il faut avoir un appareil de mesure branché en mode alternatif
(avec un voltmètre à aiguille on voit à basse vitesse l'aiguille osciller)
Sa tension monte rapidement avec la vitesse de rotation. Dès lors l'alternateur produisant doit être si possible branché sur une charge pour éviter une surtension en sortie.

LouarnLouarn
28 jan. 2021

On dirait que l'excitation de l'alternateur n'est pas alimentée.

Attention aussi au cable que tu as soudé sur l'alternateur.

Je suis du genre ceinture et bretelle; un alternatuer, ca peut chauffer.

Perso j'ai mis du fil avec isolant siliconé, résiste a 200 °C

scphandre:Est-ce le voyant rouge qui produit l'excitation parce que ce voyant je l'ai supprimé·le 28 jan. 2021 13:55
Ajouter un commentairePublier
LouarnLouarn
28 jan. 2021

oui !

scphandrescphandre
28 jan. 2021

Merci pour ton aide donc le voyant je le raccord sur le plus qui arrives au tableau de bord ou bien j'utilise le d plus qui sort de l'alternateur

SEGALENSEGALEN
28 jan. 2021

Quand cet alternateur débitera ta batterie va remonter à 14V .

Ton alternateur est un triphasé, avez 6 diodes de redressement et 3 d'excitation pour auto excitation après amorçage.

Comment fonctionne ce redressement?

Les 3 bobines débitent l'une après l'autre.

Observons ce qui se passe sur 1 bobine, pour comprendre comment ça fonctionne: la bobine entre U et W

Alternance 1 :

Circulation dans le sens U vers W

Entre B- et B+ on mesure + 14V
Entre B- et W on mesure + 14V avec voltmètre sur voltmètre « continu »

Alternance 2 :

Circulation dans le sens W vers U

Entre B- et B + on mesure + 14V
Entre B- et W on mesure 0 V avec voltmètre sur voltmètre « continu »

Les bobines sont reliées en permanence au B+ et au B- par le pont redresseur, ce qui fait que dans tous les cas, alternance 1 ou alternance 2 on mesure toujours + 14V entre B- et B+ .

Pour ce qui de la borne W, on mesure donc bien du continu: + 14V, puis 0V et de nouveau + 14 V , puis 0V ...etc...

Avec un oscillo, ça se voit parfaitement.

Louarn:Ca, c'est quand l'excitation est alimentée !·le 28 jan. 2021 16:59
SEGALEN:oui et une lampe en D+ de puissance adaptée : souvent entre 2 et w... le constructeur de l'alternateur précise sa puissance. ·le 28 jan. 2021 17:54
MA POULE:bonsoirsur le mien avais mis une led =pas de résistance excitation fonctionnait pas j ai mis une lampe diode ça fonctionné puis ai remis comme a l origine une lampe filament 2w ca fonctionne parfaitement comme je tele disais j ai eu exactement le meme problème peut être n avais pas été clair lors de mon commentaire au tout début en te disant de vérifier si ton alternateur chargeais ta batterie et si non de regarder coté excitationnormalement derrière ta cle de contact tu as un fil + qui alimente une lampe filament 2 ou 3 W (ou lampe diode ) sur ton tableau et qui par sur la borne excitation de ton alternateurquand tu demarre la lampe est allumé qq sec plus tard elle s éteint c est que ton alternateur est excitéma poule·le 28 jan. 2021 18:40
scphandre:Merci là je crois que je commence à comprendre demain sur le plus qui arrive à mon tableau je vais piquer une ampoule de 3 watt de cette ampoule repartirai sur la borne d + de mon alternateur merci de m'éclairer·le 28 jan. 2021 18:52
Ajouter un commentairePublier
LouarnLouarn
28 jan. 202128 jan. 2021

Voir les schémas.

A raccorder entre le "L" de l'alternateur après l'interrupteur de contact

scphandre:Mon alternateur n'a pas de l il y a b +. b - d + et W·le 28 jan. 2021 18:10
Louarn:pardon, j'étais parti sur du Yanmar. Faut regarder mais en principe entre le contact et l'excitation. Cf ce que dis Segalen, c'est en D·le 28 jan. 2021 18:55
Ajouter un commentairePublier
scphandrescphandre
28 jan. 2021

Merci beaucoup à tous pour l aide

scphandrescphandre
29 jan. 2021

Bonjour l'aiguille de mon compte tour à trouver la vie merci encore il me reste à affiner le réglage si je patine je reviendrai vers vous

LouarnLouarn
29 jan. 2021

Succès donc !

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

Phare du monde

  • 4.5 (189)

Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

2022