Courroie de distribution Volvo MD22

Je viens de faire la courroie de distribution sur mon MD22 et une question me turlupine (de cheval).
Le manuel d'atelier papier que j'ai me demande de régler la tension de la courroie à 140 Nm , soit 14 kg , ce qui me parait très élevé.
Le manuel d'atelier consultable sur le net est encore pire, il demande de régler la tension de la courroie à 450 Nm, soit 45 kg !!!!!
Déjà, y a comme un blème entre les deux notices qui ne donnent pas du tout les mêmes valeurs de tension et puis de toutes les façons, je trouve ces tensions bien trop élevées.
J'ai donc procédé par une méthode à l'ancienne: Application d'une force de 15 Nm à la clé dynam sur le galet tendeur avant blocage du galet.
Ce faisant, je trouve que ma courroie est bien tendue, ni trop, ni trop peu.
J'ai ensuite vérifié au tensiomètre et je trouve 45 Nm, soit 4.5 kg.
Avez-vous déjà rencontré ce soucis sur MD22 ?

L'équipage
#volvo
dreinekdreinek
12 mai 2023
SEGALENSEGALEN
12 mai 2023

Bonjour,
Vous avez utilisé quel outil pour mesurer la tension ?
les valeurs de la doc, le sont pour l'outil préconisé .
J'en ai utilisé un autre et pas de souci particulier, pour obtenir les mêmes valeurs.
En effet, c'est tendu bien fort, et davantage que sur pas mal d'autres moteurs.
Je ne me souvient pas d'avoir vu de courroie cassée sur ce moteur.

QuizasQuizas
13 mai 2023

salut,
comme toi même problème même question sur le manuel d'un Perkins Prima50 (c'est le même que le M22) du coup j'ai mis 45Nm et à ma connaissance le moteur tourne ainsi depuis des années ...
450Nm bigre il faut du lourd comme clé dynamo !
bien que Segalen dit qu'il mets 450Nm et je ne mets pas sa parole en doute

ou alors p'tet qu'ils ont mis un zero de trop sur le manuel !

SEGALEN:Salut,
Ce que j'ai compris des valeurs de la doc: 45 Nm est le couple de serrage de la vis centrale de la poulie tendeur, ce n'est pas la tension de courroie .112 N pour courroie réutilisée et 140N pour la tension à appliquer au tensiomètre .entre les deux points d'appui du tensiomètre.
Pour moi (ça n'engage que moi), il y a eu un problème dans la traduction vers le français de la doc d'origine140 correspond à 14 kg entre les deux points d'appui du tensiomètre sur le courroie . ·le 13 mai 08:53
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dreinekdreinek
13 mai 2023

Le soucis n'est pas tellement de voir la courroie se casser, c'est plutôt d'avoir un effort en porte-à-faux trop important appliqué sur les paliers et les roulements.
Effort d'autant plus important qu'il augmentera en fonction de la température et de la vitesse de rotation du moteur.
Pour vérifier la mesure, j'ai utilisé un tensiomètre qu'on trouve pour pas trop cher sur le net et qui fait le job.
Tu remarqueras que les valeurs de tension vont de zéro à 7.9 daN, ce qui est déjà pas mal.
Par simple curiosité j'ai recherché la doc d'atelier de la Rover Montego pour voir la valeur de tension de la courroie de distrib mais je n'ai pas trouvé.
Si quelqu'un a ça sous la main ....

SEGALENSEGALEN
13 mai 2023

Ils utilisent un outil spécifique, et je n'ai pas non plus trouvé de tableau d'équivalence entre les valeurs à obtenir avec cet outil et celui d'un autre constructeur d'outillage.

Sur le vidéo en lien on voit l'outil " d'origine" qu'ils utilisent .

Là il s'agit de la version avec turbo.

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