comment et ou réparé un faiseau d huile d un moteur antares

j ai un faiseau de mon moteur dont les tubes qui le compose sont percé et il y en a un grand nombre et je voudrais savoir si on peut le faire refaire ou un achetez un d occasion car neuf sa vaut chere merci de m aider

L'équipage
13 mai 2009
13 mai 2009
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:le faisceau
avec beaucoup de soins du tube de cuivre et une lampe à souder ça doit pouvoir se faire ,mais il faut controler tous les tubes à l'air comprimé
en les obturant l'un après l'autre et en plongeant l'echangeur dans de l'eau ,après il faut faire fondre la soudure à l'etain, déposer les tubes incriminés ,les remplacer et ressouder le tout et refaire l'épreuve ,si c'est toi qui le fait ça vaut le coup autrement aller chez BOWMAN
en GB ils doivent avoir ça
cordialement
alain

13 mai 2009
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c'est réparable sauf que si certains tubes sont HS
les autres n'ont pas de raison valable de mieux se porter

il vaut mieux changer contre du neuf ou prendre le temps de changer tous les tubes, ce qui n'est pas un travail insurmontable pour un braseur

voir aussi :www.asap-supplies.com[...]/

ceci dit "Antares" doit être une très nouvelle marque de moteur car je ne connais pas ;-) :-D

en donnant la marque et le type, il est toujours plus facile de avoir une réponse

amicalement

13 mai 2009
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Antares...
De mémoire, n'est-ce pas du volvo qui les équipent ?

_/)

13 mai 2009
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Difficilement réparable
voire impossible car d'après la photo ce sont les tubes eux-mêmes qui sont attaqués.

Il y a du y avoir un gros problème de corrosion électrolytique car ces tubes ne sont pas en cuivre mais en cupronickel, un alliage extrêmement résistant à l'eau de mer.

Les tubes percés que l'on voit sur la photo sont accessibles car à la périphérie du faisceau, ceux du centre ne le sont pas et n'ont pas de raisons d'être dans un meilleur état.

Une réparation supposerait de démonter tous les tubes pour vérification, éventuelle réparation par soudage ou brasure (mais sûrement pas à l'étain) et remontage avec brasure de tous les tubes sur les plaques d'extrémité...

Pas impossible, j'ai déjà fait mais dans un coin au milieu de nul part où il n'y avait pas le choix... mais au prix de la main d'œuvre d'un pro, ce sera dix fois le prix d'un faisceau neuf !

_/)

13 mai 2009
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L'adresse de Bowman
indiqué par 60nora : www.ejbowman.co.uk[...]french/ Les prix sont tout à fait corrects.

_/)

13 mai 2009
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voire "dudgeonnés"
amicalement

14 mai 2009
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et les 4 tubes de passage de tige de culbuteurs de la Deuch
étaient aussi dudgeonnés( si mon souvenir est bon)

c'est un genre très particulier de "sertissage" qui est tellement spécifique qu'il a un nom à lui

en effet, si le sertissage est généralement obtenu par rétractation, le dudgeon est obtenu par expansion

amicalement

13 mai 2009
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Echangeur
Attention dans les échangeurs les tubes ne sont pas en cuivre mais en laiton "amirauté" ou dans les meilleurs en cupro-nickel : ça ne se trouve pas chez Bricotruc. Les tubes sont sertis ou brasés, jamais soudés.

13 mai 2009
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"dudgeonnés"
N'est-ce pas une forme de sertissage ? ;-)

La plupart des faisceaux sont en effet assemblés ainsi, le brasage (argent pour moi) n'étant qu'une technique de dépannage facile à mettre en œuvre en cas de fuite d'un tube...

_/)

14 mai 2009
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faisceau échangeur
le moteur est un TAMD40B ou un 41 ?
Le faisceau se refait, je connais un artisan qui sait où commander les tubes, les monter et éprouver ton faisceau....
Comme ces moteurs commencent à être anciens, il facile de trouver un faisceau d'occasion, mais il vaut mieux quand même l'éprouver avant repose. Gaffe aux carters alu, c'est le point faible là-dessus. Préférer remonter soigneusement 1 anode d'origine!

14 mai 2009
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lien intéresant
(sans pub ...)

www.tcem.fr[...]cem.asp

14 mai 2009
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tube
ou peut on trouver le tube si vous avez des adresses je suis preneur car j'ais acheter des tubes laiton chez leroy merlin .Merci de vos reponces.

14 mai 2009
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En fait
vous avez tous deux raison, les tubes peuvent etres brasés ou simplement dudgeonné. Pour pratiqué couramment les visite d'échangeur la brasure a l'étain et la plus simple a mettre en oeuvre compte tenu de la température nécessaire nettement inférieur a l'argent, pour info on considère que l'on peut aller jusqu'a 10% de tube percé.Il te suffit alors de bien repérer les tubes incriminé et de simplement placer a chaques extrémités du tube un petit conique pour l'isoler du circuit.

14 mai 2009
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Euh...
Du tube laiton fourni par ce genre de commerce est amha du tube de "déco"... absolument pas approprié pour un échangeur où circule de l'eau de mer !

Actuellement on utilise deux métaux pour les échangeurs eau de mer : le cupronickel et le titane, et pour s'en procurer au détail ce n'est pas simple, car plus personne à part les fabricants d'échangeurs ne stocke cela depuis quelques années.

Et les fabricants d'échangeurs ne commercialisent pas leur matière première aux particuliers...

Le tube cupronickel que j'achète pour mes condenseurs n'échappe pas à la règle : je suis obligé de m'adresser à une usine qui fait une coulée rien que pour moi, la plus petite me donnant la matière pour fabriquer 200 condenseurs... payable à la commande en février et livrée au mois d'octobre !

Bon courage ! ;-)

_/)

15 mai 2009
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adresse
mon moteur est un perkin 4.236 sur bateau antares 650 bateau qu on a renové entierement mais le moteut pose quelque souci surtout pour les pieces y a t il quelqu un qui c est ou on peut trouver des pieces pour ce moteur merci

15 mai 2009
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ici on a un artiste, un virtuose du 4.236.
Tu as sonné à la bonne porte:
Il connait tout là dessus, tu ne vas pas être déçu.

16 mai 2009
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jp quand meme
tu ne vas pas laisser tomber un 4236 quand meme

16 mai 2009
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sur mon 4236
j'ai eu aussi sur mon echangeur d'huile de l'inverseur une fuite apres l'avoir carene.j'ai ete chez RDG a lanester 56600(anciennement Chausson pour les puristes)ils m'ont fait un travail de qualite pour 140€ les 2 flasques etaient percees.pendant que j'y suis connaissez vous la pression d'huile moteur et inverseur(borg warner)merci d'avance

17 mai 2009
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fuite échangeur sur 4 236
Notre AMI JP a plusieurs fois été alerté Par ....... que son échangeur bien que vert fuyait. Les traces marrons biens visibles sur la photo qu'il a plusieurs fois mis sur le site en témoignent.
On ne sait pas s'il a réparé, mais, surement que son expérience serait utile.
J'ai déjà eu ce cas: décapage, soudage par un pro de la soudure(pas facile de souder de la fonte d' aluminium imbibée) rectification des portées, et ça marche depuis, du moins je suppose car j'ai remplacé le moteur depuis, par un D2. Que du plaisir maintenant!

16 mai 2009
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Même problème
Sur un 4236, mais c'est pas l'échangeur qui s'est bouffé, mais le corps de la pièce, l'échangeur étant reste en bon état apparent. Les premiers prix reçus m'ont horrifiés (1200 € HT l'échangeur à la salle des moteurs). par contre 1500 € le refroidisseur complet chez Freinet. Finalement, on a trouvé moins cher sur une adresse je crois JP chez Lancing en GB, mais on ne sait pas si et quand ca arrivera (pour des anglais, Mayotte ca existe pas ou presque..). Si ca arrive, j'aurais un echangeur que je peux faire vérifier si ca interesse encore.

16 mai 2009
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les tubes
j'ai refait des faisceaux d'échangeurs avec des tubes en cuivre 6X8 avec un cone genre collet battu à chaque extrémité et brasés a l'etain et la mise en place d'une anode
dans les couvercles pour remplacer des faisceaux que l'on trouvait plus sur des echangeurs d'huile
/eau de mer,il y a plus de dix ans et ils n'ont toujours pas percé .je sais bien que le cupro
c'est ce qu'il y a de mieux mais quand on n'en a pas qu'es-ce qu'on fait ?
ALAIN

16 mai 2009
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tube
La piece chez bowman vous savez combien elle coute? Chez secodi il annonce 700e ttc echangeur huile inverseur, sinon 60nora ou mettons l'anode sur le moteur .

16 mai 2009
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l'anode
coté eau de mer sur le corps de l'échangeur
ou sur un des bouchons ou on sacrifie un tube on le taraude et on visse l'anode dedans et tant qu'a faire une à chasue bout .si l'eau de mer passe par le centre ce qui doit etre le cas
alain

17 mai 2009
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vous n'avez toujours pas repondu
a la question suivante: quelle est la pression d'huile moteur et inverseur sur un 4236

17 mai 200916 juin 2020
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A cette heure là,
on peut raisonnablement penser que nos mécanos --&gt

;-)

_/)

17 mai 2009
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pression
à vue de nez et sans doc, je dirais 3.5 bar pour le moteur, comme la plupart des moteurs, et pour l'inverseur, entre 20 et 25 bars.
Demandez à google ce qu'il en pense.

17 mai 2009
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pour le moteur d'accord
mais pour l'inverseur mon galva m'annonce 8 bars est ce normal.merci d'avance

17 mai 2009

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