Cap Camarat 715WA - Osmose ou problème de débullage pendant la fabrication ?

J’ai eu la désagréable surprise de découvrir en octobre 2016 de petites bulles sur la coque de mon Cap Camarat 715WA âgé de 6 ans, essentiellement sur les zones difficiles à stratifier : inflexions de la coque, step de la carène, nervures.
Le SAV de Jeanneau m’a certifié en novembre 2016 qu’il s’agissait d’osmose après avoir analysé la coque et constaté la présence d’acide acétique.
J’ai donc fait procéder aux travaux de reprise de la coque, ...MAIS je me suis aperçu en reprenant le bateau en juin 2017 :
• que le SAV Jeanneau n’a jamais procédé à quelque analyse que ce soit sur la coque
• qu’en fait le magasin chez qui j’avais déposé le bateau en octobre 2016 et le chantier de réparation n’avaient pas mesuré d’humidité dans la coque, ni constaté d’odeur d’acide acétique en perçant les cloques.

J’ai donc tendance à penser que les cloques sont en fait dues à un problème de débullage survenu lors de la fabrication, et je suis actuellement en discussion avec le fournisseur sur ce point.

Quelqu’un d’entre vous a-t-il déjà connu ce type de problème sur son bateau ?

L'équipage
07 nov. 2017
07 nov. 2017
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encore des chantiers sérieux !
si en perçant une bulle, pas de liquide à odeur forte d'acide, c'est pas de l'osmose !
ces petites bulles vides, c'est fréquent dans les zones difficiles, souvent mat de 1ere couche trop épais, ou délai d'application ...

14 nov. 2017
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Merci pour ce retour bil56 ! Avez-vous déjà rencontré ou entendu parler d'un problème de ce type sur des coques Jeanneau ?

14 nov. 2017
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Je pense que tu a bien analyser le pb, zone difficile a ebuller, bateau assez récent, pas de liquide dans les cloques= défaut de moulage.

14 nov. 2017
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Merci . As-tu connu un ou plusieurs cas concrets identiques ?

14 nov. 2017
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Bonjour, à te lire, aujourd'hui tout est supputation. Il aurait fallu ouvrir ce fil en 2016 au moment du constat pour que les experts du site te donnent les éléments pour que tu puisses toi même avoir un avis pertinent sur la cause.
Maintenant comme tu l'as fait il n'y a plu qu'à obtenir les justificatifs, expertises et éventuellements photos avant travaux pour contester.
Même sur un bateau de 6 ans l'osmose est possible mais ce qui est surprenant c'est que comme ce phénomène est bien connu, un traitement préventif de type époxy est souhaitable et souvent proposé sur bateau neuf
Jac

14 nov. 2017
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Bonjour.
Etant fidèle client de Jeanneau depuis plus de 20 ans, j'ai fait l'erreur de ne pas remettre en cause la présence d'acide acétique "analysée" par leur SAV , alors qu'il n'a en fait pratiqué aucune analyse ni mesure sur place.
Par contre, le chantier qui a refait la coque m'a confirmé qu'il n'y avait pas de trace d'humidité dans la coque 2 jours après la sortie de l'eau et qu'on ne sentait pas l'acide acétique en perçant les cloques....d'où le diagnostic logique d'un mauvais débullage pendant la réalisation, assurée en Pologne, et non d'un pb d'osmose.

Eric

14 nov. 201716 juin 2020
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Petit document avec analyses de cas. Comme expliqué dans le document, un problème de gelcoat comme un manque d'épaisseur et fibres polyester mal recouvertes peu favorisé l'apparition rapide du problème. Mais comme je dis plus haut un préventif époxy sur coque neuve est pour moi une solution plus que rentable dans le temps.
Jac


14 nov. 2017
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Un préventif epoxy ne soignera pas un mauvais débullage, il ne fera que retarder le moment ou la cloque fera son apparition, mais c'est bien pratique pour s'exonérer d'une prise en garantie, la bon dos l'osmose...Et non il n'est absolument pas normale d'accepter qu'un bateau soit osmose, si c'est le cas, encore une fois c'est un défaut de stratification ( mat de verre inadapté, présence d'humidité lors de la stratification, pb sur le peroxyde, etc, etc )

14 nov. 2017
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J'avais lu l'excellent document posté par Voile44, une analyse du phénomène d'osmose rédigée par un expert maritime en collaboration avec le CETIM de Nantes et l'IFREMER de Brest.
En guise de conclusion, page 17, l'expert précise que l'osmose peut intervenir (stratifié ISO) en eau douce à partir de 6 ans MAIS sans que ce ne soit visible car les cloques n'atteindraient que 0,1 cm après 15 ans (et non 6).

C'est à mon sens un élément de plus qui penche vers un pb de fabrication.

Quant à un traitement époxy sur une coque neuve, .... pourquoi pas, mais comment imaginer payer plusieurs milliers d'euros au delà du prix d'achat, ...simplement pour permettre au bateau de flotter plus longtemps sans encombre ?!?......

14 nov. 2017
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Bjr,
De nos jours on utilise un mat de verre avec un liant dit "en poudre" pour la première couche de stratification qui évite l osmose appliqué essentiellement sur les coques.
Pour ce qui te préoccupe, une fois la bulle crevée quel est l aspect du stratifié? si il brille c est une bulle, mauvais débullage, défaut de contrôle du chantier. A mon avis.

15 nov. 2017
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Bonjour Eralco33,

Je n'étais pas sur place quand le chantier a percé quelques bulles et je n'ai donc pas la réponse à ta question mat / brillant.
Par contre, je sais qu'il n'y avait pas d'acide acétique à l'intérieur (aucune odeur).

12 déc. 2017
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Bonjour à tous.
Je tenais simplement à vous dire, en conclusion de ce dossier, que le SAV de Jeanneau et la direction du groupe ont décidé de prendre à leur charge la totalité des travaux de remise en état de la coque.

Ceci confirme à mon sens que les cloques sont bien à priori dues à un problème de fabrication lors de la stratification et non à un phénomène d’osmose lié au vieillissement naturel du gelcoat.

Je salue la décision finale du patron du SAV de Jeanneau, qui a su reconnaître la maladresse de ses équipes dans la prise en compte initiale de ce dossier.

Joyeux Noël à tous !

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