Branchement d'un buzzer.

Bonjour, je voudrais installer un buzzer étanche en extérieur, pour alarmer de problémes moteurs en plus des petites lampes rouges. Déja existantes.
Installation classique, pour une sonde de pression d'huile, une sonde de température d'eau, et pour le témoin de charge de l'alternateur. En mĕme temps. Sur un Yanmar 2QM.

Quel modéle fiable conviendrait, si possible pas à 150 euros, quel nombre de fils sur le buzzer, et schema du montage préconiseriez vous. Merci.

L'équipage
09 mar. 2020
09 mar. 2020
0

ça
pas cher
mais ATTENTION AUX OREILLES !!!!!

www.conrad.fr[...]-717916

cdlt

09 mar. 2020
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Ahuni en même temps que tu as une panne tu mets les pirates en fuite avec ça ? 😁

09 mar. 2020
1

Si je comprends bien, tu souhaites que plusieurs voyants lumineux soient mutualisés en 1 seul buzzer ?
il faudra une série de petites diodes type 1N400n pour chacune collecter le signal, et les réunir en 1 point vers le buzzer.

09 mar. 2020
0

Les voyants existent, et je voudrais, au moins pour l'huile et l'eau y adjoindre un biiiiip. Car en reel, je ne passe pas mon temps à les regarder, et je suis sur qu'en cas de panne je pourrais ne pas m'en rendre compte avant que cela ne fasse des dégats. Ce qui est le but de ces alarmes.

09 mar. 202016 juin 2020
1

Salut Loupeis,
Petits rappels: sur les moteurs Yanmar , seules les alarmes "Huile" et Temperature eau " font buzzer; l'alarme "charge de batterie" ne fait pas buzzer...
Il faut se brancher aux bornes directes du buzzer existant en 12v, pour alimenter en // un relais 12v . Le contact de ce relais alimentera lui meme un buzzer extérieur.
Il est assez difficile de trouver un buzzer à usage extérieur (marine en plus) à prix raisonnable.
Normalement les buzzers sont d'un prix totalement minimes chez un distributeur de composants électroniques; Pour exemple, voir feuille en annexe de chez Distronic:
www.distronic.fr[...]017.pdf ). Page 40.
Celui de Anuhuvoile est vendu pour 8,10€ !
Perso, celui que j'ai installé est un buzzer 2 tons, pour le differencier de celui du tableau de bord.
Ne pas oublier: il n'y a pas d'alarme sonore pour la charge batterie !
Mamita

09 mar. 2020
1

Ah merci . J'ignorais que ça ne pouvait pas fonctionner pour la charge alternateur. Alors il faut un relai + un buzzer ? Et celui de 'démarrage' n'est il pas celui de pression d'huile?

09 mar. 2020
1

il faut mettre deux diodes sur le + une qui vient de la température et l'autre de la pressions d'huile
si ce sont des thermo et mano contact ,si ce sont des cadrants ça ne fonctionne pas .
par contre à la mise du contact seul le voyant d'huile le fait fonctionner ,donc le tester de temps en temps avec la température en débranchant le fil et en touchant la masse .en supposant que la sonde soit bonne .
alain

09 mar. 2020
0

Les sondes sont neuves. Ce buzzer doit avoir deux fils plus et un moins alors ?

09 mar. 2020
1

pour l'eau et l'huile j'ai mis un klakson 12 v de voiture dans un tuperware avec de la mousse isolante le tout dans la cale on entend bien, tres bien meme a l'avant en haut ou en bas ....
et un simple buzzer pour la charge

09 mar. 202009 mar. 2020
1

Bonjour,
sur mon vieux YSM 12, le buzzer d'origine avait rendu l'âme. Quand j'ai vu le prix du buzzer Yanmar, j'ai acheté un buzzer à vil prix, trois diodes et j'ai monté le tout sur une planchette avec en plus une alim 12v sur poussoir pour test. Raccordé les diodes aux voyants, ce qui fait que j'ai eu aussi l'alarme de charge, et collé la planchette dans le coffre sous le passavant. Mais c'est vrai que je faisais sursauter tout le ponton en démarrant le moteur. Du coup, j'ai mis un inter sur le - du buzzer, puisque au démarrage, suffit de regarder que les voyants s'éteignent, pas vraiment besoin d'alarme sonore, et je le remettais en fonction en nav.

09 mar. 2020
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Ok petites ampoules rouge pour moi = diodes. J'avance😁
Un klaxon why not. Mĕme si au chaque démarrage ça couine, et à condition de pas prendre les bon vieux klaxon Italien à compresseur Italien comme j'avais sur la R5.🤣
Mais alors son + dedoublé pour chacune des deux diodes ?
Un buzzer avec un seul fil + et un moins fonctionnera idem alors ? Y a t un fil moins sur un buzzer ?
Welcome in buzzer's world.

12 mar. 202016 juin 2020
1

Pour clarifier les choses j'ai fait un schéma "universel" pour les branchements voyants et buzzer.
Olivier

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Bonjour
Sur ce schéma à quoi sert la résistance R4 et quelle est sa valeur ?

J'ai réalisé ce montage sans cette résistance mais moteur relié à la batterie mais sans mettre le contact le buzzer couine légèrement
Si je met le fil de sonde de température à la masse toujours contact coupé cela ne couine plus.
Contact mis fonctionnement normal mais le bateau etant au sec je n'ai pas démarrer
Moteur 2qm yanmar sur un symphonie
Merci

25 juin 2021
0

Bonjour,

R4 sert pour l'excitation de l'alternateur, avant une ampoule à filament avait cette fonction.
Sa valeur (pas critique) est de 100 ohms.
Le buzzer fonctionne t'il bien directement sur le 12V?

Olivier

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Merci
Oui le buzzer marché directement sur le 12 volts.
Il ne faut pas prendre un piezzo électrique de base qui nécessite un générateur de fréquence.

Pour la résistance R4 une ampoule ordinaire doit suffire sans l'obligation de cette résistance ?

25 juin 2021
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Exactement pas un buzzer de base.
Oui une ampoule en lieu et place de R4 c'est OK

Olivier

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ok merci
reste maintenant l'utilité de la diode d7

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Je m'interroge sur la diode d7
Normalement contact mis la borne de l'alternateur envoie du moins et le buzzer sonne et quand le moteur tourne c'est du plus la lampe s'éteint et le buzzer n'est plus relié au moins (sauf si température monte ou pression d'huile baisse ou alternateur en panne.

25 juin 2021
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D7 permet d'éviter que l'alternateur n'alimente le tableau, via R4 (ou une ampoule ayant la même fonction) quant le commutateur du tableau est sur OFF.

Olivier

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J'ai dû la monter à l'envers car interrupteur général sur on mais clé de contact sur off le buzzer chante faiblement
mais si je met le fil de capteur de température à la masse le buzzer se tait (clé de contact toujours sur off)

12 mar. 202012 mar. 2020
1

Salut Spisea,
Hum, il vaudrait mieux mettre un +12v(APC) en polarité, et non pas un +12v Batterie, sinon a travers le contact NF de pression huile, ainsi que la lampe charge venant du -D alternateur, le buzzer sonnera en permanence moteur non tournant, et mème sans la cle de contact....
En principe sur tous les moteurs Nanni, Yanmar, Volvo l'alarme "charge de batterie" ne fait pas buzzer. Il était admis qu'en cas de panne alternateur, une alarme visuelle suffisait, la charge alternateur n'altérant en rien le bon fonctionnement du moteur; il en était diffèrent avec l'alarme "pression huile" et/ou "température eau", qui impliquait un arret moteur ! Dans ce cas, 2 diodes sont seulement utiles.
Seuls les moteurs de base Mitshubishi (Solé, Vetus, etc...) font buzzer.
Nota Bene: Je n'ai pas assez de connaissances en électronique pour valider ou infirmer ton schéma !
Mamita

12 mar. 2020
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Salut Mamita,

Merci beaucoup pour ton retour et pour tes précisions!
Effectivement +12V APC serai plus correct (et + supportable pour les oreilles).
Le schéma est comparable à ce qui se fait généralement.
Après c'est vrai que le buzzer pour la charge alternateur n'est pas toujours présent, pareil pour le bouton de test et autre.

Olivier

13 mar. 2020
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Merci pour vos informations.
Donc lr bueezr fonctionne comme les diodes seulrment du +.
Je laisse tomber l'idée de le relier au voyant de charge.
Donc il faudrait soit deux fils ( dont un que je dedoublerai, 1 pour l'huile un pour l'eau) et l'alimentation, un soit trois fil en sortie.
Pout l'étanchéité ça me perlettrait de le mettre dehors ce que j'aimerai, sinon je m'arrangerai a l'abri en proximité de la descente.

13 mar. 2020
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Oui seulement du + pour le buzzer. Le - Viens via des diodes 1N4007.
Tu peux sans problème souder les diodes 1N4007 au milieu du fil et protéger les diodes et les soudures dans un bout de gaine thermo.
Olivier

13 mar. 2020
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Merci . Bon je vais chercher un buzzé, comme je ne commande rien ou presque, je vais appeler un copain qui distribue de la piéce auto.

03 mai 202016 juin 2020
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Salut Spisea,

Merci pour ton schéma je comprends mieux le câblage nécessaire.
Je souhaite installer un buzzer pour la sonde Température et un buzzer pour la sonde de pression d'huile sur mon Perkins 4108.

Suis je obligé d'utiliser une diode 1N4007 ou puis je mettre une ampoule 12v 4w qui ferait office de diode ?

Deuxième question,
En pratique si j'ai bien compris :
1 fil +12V contact arrive au buzzer borne (+)
1 fil repart du buzzer borne (-) vers la sonde de Température borne (+)
1 fil borne (-) de la sonde Température part à la masse moteur

Est ce bon ?

J'ai effectué un branchement déjà mais les deux buzzer sonnent continuellement même moteur allumé...
D'où ma deuxième question...

Merci d'avance de ton retour

Bon vent,

SV Azur

ps: le type de buzzer en photo

03 mai 2020
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Rectification je voulais dire une ampoule 12V 2w

03 mai 2020
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Bonjour SV Azur,

OK sur le Perkins la masse est isolée.
C'est pour cela que tu as 2 contacts sur tes sondes.

C'est moins "standard" que sur mon schéma.

Donc, comme tu as 2 buzzers, pas besoin de diodes 1N4007 (Note qu'une ampoule ne sais pas faire office de diode).

Ta méthode est bonne sauf le dernier point:
1 fil +12V contact arrive au buzzer borne (+)
1 fil repart du buzzer borne (-) vers la sonde de Température borne (+)
1 fil borne (-) de la sonde Température part ==> AU (-) DE LA BATTERIE

Olivier

04 mai 2020
0

Bonjour Olivier,

Je te remercie pour ta réponse claire !

Je ne suis pas certains que le (-) de la sonde Température (tout comme celle d'huile partent au - batterie) je vais vérifier cela !
Peut être que cela pourrait ainsi expliquer le fait que le buzzer sonne en continu et ceci même moteur allumé...

Merci pour la note également qui enrichie une fois de plus mes connaissances en électricité

Bon vent

Bastien
SV Azur

04 mai 202004 mai 2020
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Bonjour Bastien,

Avec plaisir. Les sondes avec les deux bornes sont comme des interrupteurs il n'y a pas de polarité à proprement parlé.

Si malgré un câblage correct cela continue à buzzer, c'est soit que les sondes se ferment une fois la pression (ou la température atteinte), mauvaise nouvelle ou qu’elles est (sont) défectueuse ("collées").
Ou alors ce ne sont pas des sondes pour les alarmes mais des capteurs pour faire une mesure.

Tu peux facilement tester les sondes avec un multimètre en position ohmmètre:

  • Moteur éteint et froid tu as un circuit fermé.
  • Moteur tournant et à température tu as un circuit ouvert.
  • Si tu mesure une résistance de quelques dizaines d'ohm qui évolue avec la température ou la pression ce sont des sondes de mesure.

Tu ne peux pas remplacer les sondes par des modèles non isolés !

Olivier

04 mai 2020
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Dernière question qui me vient...
Penses tu que je peux remplacer la/les sondes huiles et température existantes (en double car moteur isolé) par une sonde non isolée ?

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