Bateau avec 2 helices LH comportement

Bonjour ,
j'ai un bateau fluvial genre vedette hollandaise semi planant 7t polyester 2 moteurs 130 cv et deux inverseur velvet bw dont un en permanence en marche arrière afin que les hélices soit divergentes.
Pas moi qui est fait le montage.....
Je voudrais remettre celui en marche arrière dans le bon sens afin d’éviter des soucis parait il de circuit d'huile plus fragile si en permanence et arrière

Ma question est donc " comment se comporte un bateau avec 2 hélices dans le meme sens ?

Sachant que comme il est monté la que je tourne sur 2 moteurs ou un seul le bateau va tout droit sans déportation (parait il parce que mes helices sont bien placées?) est ce que cela changera quand je serait sur 2 moteurs en LH , comment sera t'il en manœuvres

J'aimerais savoir car parait il beaucoup de bateaux sont ainsi

Merci

L'équipage
#comportement
sgvedettesgvedette
19h
TITIMARINTITIMARIN
19h

il y aura peut-être un effet de pas plus marqué en marche arrière ... mais de toutes façons avec deux arbres tu fais ce que tu veux.

sgvedettesgvedette
19h

C'est a dire ? je risque de m'eloigner du quai :)

Lady_CLady_C
18h

tu auras un effet de pas bien plus marqué.

sur un bimoteur, on a une hélice pas à droite et une hélice pas à gauche.

sur un Airbus A400 à 4 moteurs, sur chaque aile, on a un gauche et un droit.

et c'est pour ça qu'au début, les A400 ont eu des problèmes d'inverseur, qui ne tenaient pas la puissance.

sgvedettesgvedette
7h

Je comprend pas trop "effet de pas"

Lady_C:un hélicoptère, par exemple, a un rotor qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.
l'hélicoptère, lui tourne dans l'autre sens.
et c'est pour ça qu'on lui ajoute un rotor de queue, vertical, pour annuler cette rotation, cet effet de pas.
ou l'hélicoptère peut avoir 2 hélices l'une au dessus de l'autre, contre-rotative.
ou 2 hélices en ligne, une qui tourne à droite, une qui tourne à gauche.
sur un bateau, si les 2 hélices tournent dans le même sens, le bateau aura tendance à aller de l'autre côté, sauf si la coque est asymétrique ou que l'effet est contrebalancé par les safrans. ·le 18 juin 09:37
Snifl3:C'est purement physique, l'eau glisse plus facilement sur le coté du bord d'attaque de l'hélice que sur le coté "écope". Donc safran droit, le bateau aura tendance à tourner dans un sens plutôt qu'un autre. Sur mon MF 805 mono moteur avec un RH les virages vers tribord sont moins efficace. Après comme dis plus haut, en bi moteur, ca se compense facilement en inversant le coté dans le virage (en avant, virage tribord avec moteur babord avant et moteur tribord arriere) ·le 18 juin 09:50
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sgvedettesgvedette
4h

Ok c'est donc pour les manœuvres que c'est plus compliqué

Snifl3:Pas nécessairement avec 2 moteurs·le 18 juin 12:30
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sgvedettesgvedette
4h

je suis en fluvial pas de mer, a la pompe tu veux dire consommation?entretien?

Snifl3:Non oubli j’ai mélanger deux fils de conversation. 🫣·le 18 juin 12:33
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sgvedettesgvedette
4h

Ahh :)

MamitaMamita
2h2h

Salut,
A sgvedette,
"...en permanence en marche arrière afin que les hélices soit divergentes...".
Quelle est la vitesse maxi (en noeuds) de ta pénichette ?
Mamita

sgvedettesgvedette
2h1h

Salut , hé bien difficile a dire en aval j'ai deja fait 16/17 km/h(9nds) mais en amont 12/13 (6.5nds) mes ratios et helices pas le top pour mon bateau mais transformation trop cher pour le moment

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toute neuve avant de repartir de bretagne

Phare du monde

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