Arrivée ponton d'attente Ouistreham de nuit

Merci du conseil pour la vase, je me suis déjà fait avoir le weekend dernier :heu:
J'arrive 30min avant la marrée basse, coef 104. Je prends la place d'un voilier qui s'en va. On descend chercher des croissants à la boulangerie. On revient, le sondeur n'indiquait plus qu'1m20 pour une quille d1m50. En effet les 30 cm dans la vase empêchait le bateau de bouger. L'eau a continué de descendre assez bas puis on a attendu de retrouver 1.5 de profondeur pour pouvoir repartir. Je m'attendais à voir le mat pencher mais même pas.
Un appel à la capitainerie m'a permis de savoir qu'il y avait un gros banc de sable juste en avant du ponton, donc plutôt préférer le coté port, plus profond, surtout par gros coef.

Du coup, y'a t-il des choses à savoir pour un accostage de nuit sans éclairage ?

Oui j'ai appris ce terme la en cherchant si ça ne risquait pas d’endommager le joint de quille ou les boulons. :pouce:
Et pourtant je ne suis pas souillon !
A priori c'est assez courant donc je ne pense pas que cela cause plus de dommages que ça. Et dire que je viens de faire l'antifouling...

Il se peut que toutes les places soient prises, donc...à couple?

Le ponton d'attente est en général occupé par des "moteurs" qui ne se soucient pas de laisser de la place aux "voileux". Le port laisse faire car les "voileux" sont devenus localement et depuis longtemps d'étranges créatures...
Pour ma part, plutot que de rester éventuellement amarré à un ponton très exposé à la houle et donc parfaitement inconfortable, j'ai choisi de pointer lentement mon étrave dans la rivière ORNE ou je peux trouver un endroit pour mouiller mon ancre après (en amont) de tous les corps morts de FRANCEVILLE, trop faibles pour tenir un voilier d'un certain poids. La manoeuvre au ralenti et avec une bonne lampe est faisable car ce "chenal" est balisé vert/rouge avec des perches. Evidemment avec le marnage de la région, il faut se préparer pour échouer.
Prévoir une ancre à l'arrière pour la renverse car le courant est assez violente, évidemment en fonction du coeff de marée.
Je fais ça avec mon biquille c'est plus facile car pas de béquilles.
Mais au moins la nuit, tu as la paix!!!

Faire attention à l'arrivée du car ferry ( qu'on voit de loin , il est éclairé comme un sapin de Noel ) , ne pas s'engager dans le chenal , attendre qu'il ait fini sa manoeuvre .

C'est vrai qu'ils sont chiants les pêche promenades. Dommage que la capitainerie ne fasse pas respecter cette règle des 7h.

Me voila déjà rassuré sur l'accostage. Arrivant sur les coups de 1h et repartant à 8h (MB à 2h45), je n'ai pas d'autres choix que le ponton d'attente. Le port de dives ferme 1h trop tôt pour que je dorme bien à l'abri.

J'ai eu quelqu'un de très agréable quand j'ai appelé la capitainerie. Peut être votre VHF ne marchait-elle pas ?

Les algues sont dans tout le secteur.
Par précaution, je bloque l'hélice lorsque je marche à la voile.
Au moteur, on constate que le régime moteur baisse, comme la vitesse. Jusqu'à présent, je m'en suis toujours tiré en passant au point mort puis un grand coup de gaz en arrière. Cela suffit habituellement.

Tiens, cela change beaucoup de choses de bloquer l'hélice ?
J'aurais naturellement pensé qu'au contraire, laisser l'hélice tourner aide à évacuer ce qui se bloque dedans ?!
Mais c'est vrai que les algues dans ce coin sont chiantes, elles me bloquent régulièrement le speedo.

Et pour les algues , j'ai donné mais à Antifer :

Effectivement, une énorme barge avec une grue fait des travaux de mise en place de piles afin de faciliter "l'embectage" des navires. Je fais le savant mais j'ai découvert ce mot dans le communiqué officiel. Le chantier ne travaille pas la nuit et la barge est alors stationnée un peu en amont du ponton d'attente ou dans l'entrée du grand sas. Je suppose tout de même qu'elle est balisée la nuit!

Si j'ai bien compris le jargon technico administratif, il s'agit de l'entrée des navires dans le sas. Ils remplacent des ducs d'Albe par une série de pylones en acier formant une sorte d'entonnoir.