Problème de compréhension de balisage...

D'après ce que je comprend il faut laisser ces bouées au large et passer entre ces bouées et la terre.
Par contre je ne comprend pas pourquoi elles sont rouges.

Il y a normalement un sens du balisage indiqué sur la carte
Il y a des endroits où le sens change en court de route ...

Selon moi, ce genre de bouées indique simplement les limites d'un banc de sable (WESTstroombank, un peu plus loin ZUIDstroombank, etc). Ce ne sont pas exactement des bouées de chenal, mais si on a un gros tirant d'eau, elles conseillent de passer "du bon côté". AMHA.
Michel de Nieuport.

ROUGE SUR ROUGE RIEN NE BOUGE, VERT SUR VERT TOUT EST CLAIR

oui oui! mais justement c'est que rien ne peut bouger dans toutes les directions et que tout n'est pas clair

Le problème est que le "collègue Ecumeur" n'a pas ses cartes hollandaises sous la main. Elles sont à bord.
Mais il me semble de mémoire qu'il s'agit d'un banc laissé à bâbord de la Trapegeer vers Ostende. Il n'y a pas nécessairement de verte en face puisque c'est clair entre ce banc et la côte.
Je n'ai jamais trouvé que le balisage n'était pas clair chez nos amis belges ou néerlandais. Il est vrai qu'avec les cartes papier, on a une vue d'ensemble de la zone, ce qui évite les questions de zoom. En particulier les cartes de la série 1800 sont parfaites. En particulier, ce sont les seules à ma connaissance qui montrent clairement le balisage un peu particulier de la passe de La Panne, avec un cercle de cardinales.

C'est une latérale du chenal d'accès à Ostende

merci pour cet éclairage

Bonjour,
J'en reviens tout juste, j'ai amarré mon bateau à Dunkerque il y a une heure, de retour de Ostende.

En fait, dans ce coin, le chenal ne balise pas l'accès à un port, mais simplement le passage le long de la cote entre les bancs. Le sens "normal" du chenal est généralement quand on viens du large et qu'on va vers le port. Or, là, comme il n'y a ni large, ni port, il faut se référer aux documents nautique pour savoir. La convention généralement employé est "sens normal = sens des aiguilles d'une montre autour du continent ou de l'ile".
En l’occurrence, les cartes du SHOM sont explicites sur cela, car juste après la frontière belge (à hauteur de la Panne), une grosse flèche avec deux ronds nous montre le sens "normal" du chenal.

data.shom.fr[...]/

A ce point précis, lorsque l'ont viens de Dunkerque / Nieuport, et que l'on va vers Ostende / Zeebrugge, ces bouées sont donc bien à laisser à babord (au large) pour parer le Stroombank.

Bonne journée.

extrait du shom:

" 1.2.1.4. Sens conventionnel de balisage
07 13 Le sens conventionnel de balisage peut être défini, là où c’est nécessaire, de l’une des deux façons suivantes :
– c’est le sens général que suit le navire venant de la haute mer lorsqu’il s’approche d’un port, d’une rivière,
d’un estuaire ou d’une autre voie d’eau ;
– dans les zones autres que les précédentes, c’est un sens défini par convention et il convient que cette
convention soit fixée en détail par les autorités responsables, après consultation des pays voisins. Il con-
vient en principe que, dans ce cas, le sens conventionnel suive les contours des continents dans le sens des
aiguilles d’une montre.
Dans tous les cas le sens conventionnel doit être indiqué dans les documents nautiques appropriés."

effectivement rien sur la carte numérique!

En même temps avec la carte sous les yeux on voit bien ou il faut passer ...il faut une carte suffisamment large

Un port de départ pouvant aussi être un port d’arrivee si on suit ce chenal
De plus en cas de doute l’examen des sondes lève le doute

oui en effet c'est normal (c'est le sens de balisage qui est ainsi) les rouges sont au large, les vertes à la côte dans le sens montant... cela commence à Graveline et se poursuit le long de la côte belge.

Le balisage est fait dans le sens montant de la Mer du Nord (Graveline vers Belgique). Si tu arrives de Dunkerque ouest (en vrai on n'y rentre pas avec un navire de plaisance) tu verras que le balisage est "habituel".

Il y a des endroits qui selon le degré de zoom de Navionics peut paraitre incompréhensibles: par exemple la passe de Zuydcoote, étroite (relativement) et avec des bouées qui ne se font pas face.

La zone en face de Dunkerque est bien balisée, mais elle n'est pas accore... les bancs de Flandres ont fait la joie de Jean Bart et de Vauban dans la défense de la ville.

Merci Tiktak pour ces explications...

Mais quand on ne les a pas (ces explications), on peut se demander pourquoi les balises E1 et E2 sont ainsi disposées "inversées" par rapport à celles de l'Ouest, DW29 et DW30 et les précédentes à l'Ouest...

Et toujours aussi étonnant, le chenal à l'Est qui tourne ensuite Nord-Est puis Nord a plus de bouées rouges (E2, 4, 6, 8, 10) et seulement 3 vertes (E1, 9 et 11) qui elles aussi seraient "inversées".

J'ai failli un jour me planter avec ce balisage inversé en quittant Le Marin en Martinique.
On a beau avoir la carto sous les yeux, il faut penser que si on part de Dunkerque en tournant à gauche on laissera les rouges à tribord, mais si on tourne à droite on les aura à bâbord.

Exact. Le balisage est "inversé" sur le continent américain.

Bancs de sable très nombreux, épaves, beaucoup de bateaux de travail (marie-salope pour maintenir les bancs en place), une des zones les plus naviguées au monde... Cela demande un peu de balisage.

La logique peut échapper, mais du moment que le navigateur respecte le balisage...

Et quant aux cargos il ne sont pas dans les petites passes dont on parle ici mais dans les rails.

Cette zone a été ma salle de classe et ma cours de récré tant d'années, école à Ostende et Anvers, avec cours pratiques sur l'eau, et voiliers des copains ou de location avant d'avoir le mien... Une fois que l'on est à l'aise dans ce balisage on peut faire une entrée de l'Escaut jusque Anvers de nuit, même sans GPS. Surtout quand on est pilote!

Oui, c'est juste de le préciser. Ces passes sont balisées, parce toute une série de petits bateaux, petits cargos, pêcheurs les empruntent. Et ces "petits" sont grands pour nous!

Il faut quand même se méfier de certains petits cargos qui prennent une passe entre Ostende et Zeebrugge, en laissant la bouée rouge "Wenduinebank" à BB.
Et donc surveiller ses arrières. Cela m'est arrivé de nuit il y a quelques années, et c'est flippant de voir arriver "un gros" là où on ne s'y attend pas, d'autant qu'ils n'ont pas beaucoup de marge de manoeuvre dans ces coins là.

:heu: plutôt un "problème" de convention de balisage bien spécifique à une région.

@ Thorlak,

Si tu parles des balises E4 et E6, avec un peu d'attention et en lisant les interventions des autres, tu verrais que j'en parle déjà un peu plus haut en parlant de "balisage inversé", ce qui est expliqué un peu avant par Tiktak...